Задній кофр для мотоцикла. Вперед, подорожувати!

Задній кофр для мотоцикла. Вперед, подорожувати!

Ні з чим не можна порівняти відчуття, яке відчуваєш при їзді на мотоциклі. Цього не можна заперечувати. Свобода в усьому. Особливо радують різні подорожі на вірному двоколісному коні. Але ось невдача. Іноді поїздки не можуть здійснитися через одну маленьку дрібницю: відсутності місця для багажу. І правда, два колеса і сідло, а куди подіти всі свої речі? Це потрібно вирішувати. Трохи поміркувавши, можна прийти до одного висновку. Дану ситуацію поправить тільки придбання кофрів. Але якими вони бувають, розміри, форми, матеріали, саморобні варіанти - це інше питання. Варто спробувати в ньому розібратися.


Природно, мотоцикл - це прекрасний засіб пересування. Індивідуальний транспорт без пасажирів, тільки водій і дорога. Але часто в цю дорогу з собою нічого не можна взяти. Куди подіти речі - незрозуміло.

Тому мудрі байкери придумали чудове рішення - мотоциклетні кофри. Що це? Дорожні сумки, коробки, які спеціальним чином вішають на байк. Найчастіше кофр закріплюють ззаду. Тому задній кофр для мотоцикла стає невід 'ємним атрибутом кожного любителя двоколісного транспорту.

Існує безліч видів кофр для мотоцикла. Вони поділяються на різні підтипи. Для зручності можна виділити невеликі категорії.


  • Перша - за місцем перебування. У байкерських колах переважає задній кофр для мотоцикла.
  • Друга категорія відрізняється матеріалом. Шкіра, тканина, пластик, залізо - все це може знайти застосування до виготовлення кофра. Але найчастіше можна зустріти шкіряний задній центральний кофр для мотоцикла. З матеріалом зрозуміло. Чому центральний? Відповідь проста: даний вид "мотоциклетного багажника" розміщується в центрі "хвостової" частини мотоцикла.
  • Третя категорія характеризує таку якість, як жорсткість. Варто вирішити, яким буде кофр задній для мотоцикла. Жорсткий, м 'який або напівжорсткий, а можливо, розглядається варіант з каркасом? На це варто звертати увагу. Також варто відзначити відмінний вид кофрів. Наприклад, кофри-сітки багажника для мотоцикла такого типу знайти досить важко. Вони не поширені з особливої причини - естетичної шкоди. І правда, як буде виглядати брутальний мотоцикл з базікою ззаду, що бовтається? Ніяк.

Всі деталі формують кінцевий результат. Тому, яким буде задній кофр для мотоцикла, варто вирішувати заздалегідь.

Тут потрібно вирішити, що саме потрібно. Покупних варіантів величезна кількість. Різні форми, різні матеріали, різні кольори. Загалом, купити можна все що завгодно. Але якщо хочеться індивідуальності, то варто задуматися про самостійне виготовлення кофрів.

Але тут постає інше питання: яким чином зробити кофри? Ця робота важка, нічого сказати. Але результат виправдовує всі зусилля. Власні кофри - це справжня прикраса улюбленого мотоцикла.

Перш ніж почати, варто все гарненько обміркувати. Адже в цій справі небажаний поспіх. Щодо місця можна вже сказати точно - задній кофр для мотоцикла буде дуже до речі. Чому? Ну, по-перше, заднє місце розташування ніяк не заважає мотоциклісту. Все ніби на своєму місці. По-друге, такий багажник найбільш місткий.

Ніщо не обмежує задній кофр у розмірах. З якого ж матеріалу будуть зроблені кофри для мотоцикла? Задні шкіряні багажники найчастіше можна зустріти у материх байкерів. Це просто класика жанру. Тому кофр з чорного щільного матеріалу буде непогано виглядати на улюбленому мотоциклі.

Отже, щоб робота пішла, потрібно починати з матеріалу і розбудови. Без цього етапу не зробити кофри для мотоцикла. Задні шкіряні кофри матимуть прямокутний трафарет. Місткість, легкість у виготовленні - ось критерії майбутнього результату. Спершу креслення. Так, розбудова - непроста забава, особливо коли справа доходить до таких твердих матеріалів, як шкіра. На вищевказаній поверхні олівцем варто накреслити три види фігур у двох екземплярах.

Перша - це дно і кришка, друга фігура - передня і задня частина, третя - дві бокові сторони. Ясно, що вони будуть відрізнятися за розмірами. Пара номер один матиме приблизно такі розміри: двадцять на сорок сантиметрів, друга - сорок на сорок, третя - тридцять на сорок.

Вирізані деталі варто обробити. А саме підрівняти краї, прибрати шорсткості. Адже красивий зовнішній вигляд ще ніхто не відміняв. Ось і все, тепер настає один з найскладніших етапів - з 'єднання деталей. Шкіра - це непростий матеріал: жорсткий, не гнущийся. Як з ним працювати? Звичайна нитка з голкою в цьому випадку ніяк не допоможуть, потрібно кликати важку артилерію. У майстрів по шкірі є спеціальний інструмент: канавкоріз. За його допомогою і за допомогою дерев 'яного молотка майстер проробляє акуратні отвори. Через них, власне, буде пропускатися нитка. Що ще варто пам 'ятати? Кількість канавок у співприкасних деталей має збігатися. Це логічно, в іншому випадку по виробу піде явний перекіс. Щось буде вище, щось нижче, подекуди будуть щілини. Цього якраз варто уникати. І ось задній кофр майже готовий до використання. Залишилося тільки нашити йому на кришку ремінці для кріплення. Плюс до всього, брутальні шкіряні бабочки - і байкерські кофри готові.

Кожен любитель мотоциклів просто зобов 'язаний зробити собі кофри. Вони не тільки допоможуть на практиці, але і додадуть байку абсолютно новий, гордий вигляд.