Стантрайдинг — просунутий рівень

Від себе хочеться додати, що кастомайзинг знаходить місце в стантрайдинге з повною віддачею, як і в інших класичних, звичних оці обивателя, формах. Під час створення свого байка для душі, люди шукають самовираження в техніці, а стантрайдер модифікує готовий байк, щоб виражатися в динаміці виконання трюків, майстерності і досвіді. Кожен мотоцикл, створений для виступів, так само унікальний, як його власник.

У попередній статті ми міркували про доопрацювання мотоциклів для стантрайдинга, необхідних новачкові. З моменту, коли пілот вже упевненіше тримається у вилли і переходить в стоппи, з'являється необхідність вирішувати технічні проблеми, які виникають при виконанні трюків в довгому їх виконанні.

Масляне голодування

Можливо, найтужніша частина доопрацювання мотоцикла. Коли ваш рівень майстерності зріс так, що ви здатні тримати мотоцикл вертикально довгий час, проблема масляного голодування стане особливо гострою. Крім того, паралельно з цим з'являються труднощі з вентиляцією газів картерів.

Залежно від моделі мотоцикла і рівня можливостей пілота, кожен вирішує цю задачу самостійно. Комусь вистачає установки маслоуловителя, хтось переробляє перегородки в картері, а деяким досить залити більше олії, щоб заспокоїтися.

Заливати олію по верхню риску рекомендують при рівному положенні мотоцикла, без нахилу, в ідеалі на підкатах або центральній підніжці.

У будь-якому випадку, перш ніж вирішувати проблеми голодування двигуна, слід вивчити масляну систему вашого мотоцикла. Складно говорити про універсальний метод, тому що багато окремих випадків.

Примусове охолодження двигуна

Стантрайдеры зазвичай їздять на спеціальних майданчиках і, як правило, це не особливо великі швидкості в стислі проміжки часу. Тобто двигун мотоцикла не охолоджуватиметься на гідному рівні, почне перегріватися, як ваші нерви після тридцятої спроби вивчити трюк.

Потрібно систему примусового охолодження.

Окрім датчиків температури, перемикача вентилятора, деякі ставлять додатковий вентилятор, а хтось знаходить потужніший радіатор, хімічить з термостатом. Є сенс подумати, чи можна збільшити канали, за допомогою яких відбувається охолодження системи?

Нововведення повинні спиратися на будову моделі мотоцикла, безглуздо щось міняти, якщо не знаєш, як працює уся система цілком.

Гальмівна система

Коли пілот показує трюк, сидячи на кермі, весело базікаючи ногами, то як же йому дотягнутися до заднього гальма? Стантрайдер, звичайно, без п'яти хвилин надлюдина, але не герой з «Фантастичної четвірки» і не може як Містер Фантастик розтягувати своє тіло, щоб вичавлювати заднє гальмо ногою, сидячи на кермі. Доводиться встановлювати дублююче гальмо. Якщо ви придивитеся до мотоциклів стантрайдинга, то помітите біля важеля зчеплення ще один — заднє гальмо. До речі, часто на задніх гальмах ми бачимо додатковий супорт. Зазвичай ця система працює за принципом: ножний важіль задіює один супорт, а ручний — обоє.

Окрім супортів пілоти можуть використати ширші гальмівні диски.

Заміна зірок і ланцюга

Ланцюг можуть замінити на посилену, до моменту підвищення рівня майстерності райдера якраз підійде термін заміни расходников. Ланцюг так само може бути в цьому списку.

Зірки міняють з розрахунком на гру з передатними числами, щоб управляти характеристиками у пошуках потрібного поєднання.

Укорочення вихлопної системи

Вихлопна труба через свою довжину заважає при виконанні багатьох трюків. Вихлопні гази і опіки об трубу, якщо вона в стоковому стані, сильно нервують пілота. І так, при падінні вона так само дряпається, ушкоджується, мнеться... Навіщо тоді її залишати? Стантрайдеры всіляко укорочують вихлопну систему або міняють «банку», щоб було зручніше виступати.

Форма бака і отвір в сидінні

До речі, про зручність. Всякий раз, коли хтось з міських гонщиків намагається повторити акробатичний трюк стантрайдинга на непідготовленому мотоциклі, це рідко закінчується успіхом. Тому що професіонали хитрують навіть тут! Кришка бака у пілотів увігнута так, щоб з'явився майданчик сидіти або стояти на баку. У стоковому виді на баку подібних кульбітів відразу не зробиш, округла форма тому не помічник. На баках професіоналів ми бачимо поребрик по краю, який не дає пілотові впасти.

Отвір в сидінні під ногу робить не кожен мотоцикліст, але воно істотно спрощує виконання трюків.

Добре б наклеїти на поверхню бака і сидіння додаткову фактурну накладку, щоб збільшити зчеплення тіла райдера з мотоциклом.

Додаткові дрібниці

Не стільки необхідність, скільки зручність:

• Ви можете розгорнути кнопку аварійного виключення двигуна в протилежну від себе сторону, щоб випадково її не натиснути під час трюка.
• Багато пілотів допрацьовують систему холостого ходу, щоб було зручніше виступати.
• Усі дроти, що стирчать, і троси в ідеалі зафіксувати хомутами, щоб не зачепитися.
• Самі важелі шукають максимально легкі у використанні і іноді ставлять коротші.

Стантрайдинг таке ж мистецтво, як інші види спорту. Тому покращувати мотоцикл і удосконалювати свої навички можна постійно.