Цього мотоцикла шанувальники КТМ чекали дуже так давно, що багато хто вже встиг було впадати у відчай! Але ось - здійснилося!!! Перший спортбайк від КТМ виходить на ринок. При цьому, всупереч відомій приказці, перша млинця аж ніяк не вийшла грудкою. Мабуть, такий довгий шлях від прототипу до серійної моделі був продиктований бажанням розробників доопрацювати мотоцикл і довести його до досконалості в кожній деталі і дрібниці, щоб не затьмарювати задоволення покупців від настільки вишуканої «страви». Технічна досконалість мотоцикла справляє враження навіть на розпещених японськими виробниками знавців. Перш за все, це новий двоциліндровий V-подібний двигун, робочим об'ємом 1148 куб.см демонструє значні 155 к. с. (причому, це «чесні» коні на задньому колесі, а не на колінвалу, як у багатьох інших виробників. Нова просторова рама з хром-молібденової сталі володіє дивовижною жорсткістю, і це при масі всього в 7,5 кг. Маятник - з алюмінієвого сплаву, підвіски від WP з повним набором регулювань (у тому числі роздільно для малої і високої швидкостей стиснення), регульований рульовий демпфер, регульоване по висоті сидіння - цей список технічних «смаколиків» можна продовжувати і продовжувати. Одним словом у новому спортбайку відразу видно високотехнологічний і якісний мотоцикл, гідний подіумів змагань найвищого рангу.

Honda CB400 дебютувала на Японському ринку в 1992 році і відразу знайшла широку популярність. Мотоцикл прийшов на зміну моделі CB-1. Не дивлячись на те, що концепція цих байків досить близька, CB 400 вигідно відрізняється від свого попередника. Серед них в першу чергу більш надійний двигун. Нерідкі випадки, коли 4-циліндровий рядний мотор CB 400, при належному обслуговуванні, проходив понад 100 000 км без капітального ремонту.

Моделлю Super Duke 990 конструктори КТМ відкрили новий сегмент ринку. Витягнутий і спортивний, спритний і потужний, мінімалістичний і компактний, цей байк на голову вище покоління спортивних родстерів з V-подібними двигунами: будь-то європейські нейкеди, на кшталт Tuono або Monster, або японські байки з напівобтічниками типу SV1000. Ніхто в світі ще не випустив нічого подібного. Super Duke поєднує в собі риси екстремального стрітфайтера і потужність V-твіна об'ємом 1000 куб. Див. Двигун видає 120 л.c. при 9000 об/хв і 100 Нм при 7000 об/хв крутячого моменту. Максимальна швидкість понад 240 км/год. Разом з тим керованість байка знаходиться на найвищому рівні, а гальма працюють вище всяких похвал. Одним словом, KTM Super Duke 990 - це мотоцикл, що задає абсолютно нові стандарти в класі стрітфайтерів. Він перевершує очікування!

Випуск нового мотоцикла з літровим об'ємом двигуна завжди стає подією, проте мотоцикл Honda 2008 року перевершив усі очікування. Він вигідно відрізняється за стилем від інших подібних мотоциклів, він більш потужний, легкий, і його творці небезпідставно сподіваються на те, що ця модель стане безумовним лідером у своєму класі.

Мотоцикл побачив світ у 1998 році. Від попередніх моделей його відрізняє система рідинного охолодження двигуна. Є модифікації з гідропневматичною передньою виделкою, литими колесами, переднім дисковим гальмом. Мотоцикл може комплектуватися бічними пасажирським або вантажним причепами. Крім того, випускається вантажний мотоцикл, моторикша і міні-трактор.

Відомо, що у справі практичності японці досягли успіху, ну а такі машини як Kawasaki KLE400 і Honda Transalp 400V давно і міцно прописалися в гаражах тих, хто хоче їздити без екстриму і із задоволенням. Роботяги без зайвих амбіцій, зручні в місті і подорожі поблизу дачі - тема чергового порівняння.

Мотоцикл дорожній «» ІЖ Планета - 5 «» (ІЖ 7.107) належить до мотоциклів середнього класу і призначений для експлуатації на дорогах з різним покриттям. Може експлуатуватися з бічним пасажирським або вантажним причепом і універсальним вантажним модулем.

Динамічний новий спортивний стиль дійсно задає тон - XL700V Transalp. Працює на новому інжекторному V-подібному двигуні, який везе мотоцикл дорогою з вражаючою потужністю і впевненою крейсерською швидкістю. Новий Transalp знову заявляє про свою позицію як найбільш універсальний мотоцикл в Європі. Transalp дебютував на європейській сцені мотоциклів у 1987 році у відповідь на зростаючу популярність у ралі Париж-Дакар.

Завершилася щорічна виставка «» МОТО ПАРК 2008 «», субота і неділя для багатьох відвідувачів стали справжнім одкровенням. Адже буквально цієї суботи стали відомі подробиці нових розробок Мінського Вело-мото заводу (МВЗ): слідом за позашляховиками і супермото з двигунами від 50 до 125 кубів, мінчани показали свій... спортбайк, виконаний за останніми канонами дизайну. Однак, байк не є оригінальною білоруською розробкою!

Часом здається, що зміни в цих комп'ютерно-пластикових уособленнях новітніх технологій відбуваються мало не щодня. Начебто відтестував новинку, а назавтра вже вийшла її чергова модифікація. Природно, оновлена і покращена. Або не так вже й природно?..