Кілька років тому я була на виставці екіпірування, де мені дали подивитися шолом для сноуборду із захистом від «раптово-обертальної передачі енергії» в мозок. Абсолютно звичайний на перший погляд шолом з жорсткою зовнішньою оболонкою нагадував «кіндер сюрприз», тому що всередині під м'якою підкладкою знаходився додатковий шар зі зниженим тертям. Іншими словами:при різкому ударі цей шар зміщується відносно зовнішньої оболонки на 10-15 мм. Я була здивована, чому такий логічний спосіб зменшення впливу сили удару на мозок і розсіювання енергії не використовують у мотоекіпіруванні? На сьогоднішній день MIPS нарешті прийшов у мотомір і рятує людей на дорогах загального користування. Чому ця система так важлива і потрібна мотоциклістам?

У кожного виробника екіпірування є своя перлина, яка виділяється на тлі інших розробок. Безперечно у Icon в кожному розділі можна відшукати щось унікальне і посперечатися, що займе місце вишеньки на торті серед пропозицій розробника.

Якщо чесно, то досить довго жив стереотип, що покришка для мотоцикла - така ж гума, як автомобільна, тільки вузька. Судять зазвичай за схожістю функціоналу протектора, мовляв та ж «ялинка» виконує аналогічні функції і на мотоциклі. Навіть зустрічалися доморощені кастомайзери, які з розумним виглядом пропонували ставити на свій самопальний мотоцикл заднім колесом автомобільну шину. Але не так тут все просто. Мотоцикл має низку особливостей, які кардинально змінюють погляд на гуму.

Уявіть собі мотоцикліста. Який він? Я не про байки в даний момент говорю, а про образ вашої асоціації. Уявіть його/її без мотоцикла. Любителі мотоперегонів відразу малюють людину в комбінезоні з характерним горбом. Для більшості людей мотоцикліст досі залишається вічним примарним гонщиком у косусі і ніякого століття інформації не переб'є романтику відкритого шолома-каски, черепів в антуражі одягу, плям відпрацювання на брюках. Городяни, любителі агресивної їзди, згадують розудалих пілотів, козлячих на задньому колесі в яскравій джерсі, кольоровій куртці або в оригінальному шоломі.

Аеродинаміка - розділ механіки, що вивчає вплив газів на тіла, що рухаються в суцільному газовому середовищі. Для мотоцикла це більш ніж важливо, адже як і в літаку, мотоцикл бореться з опором повітря. По суті, в мотоіндустрії метою аеродинаміки є моделювання такої форми і геометрії мотоцикла, яка знижувала б опір повітрю на стільки, на скільки це взагалі можливо зробити.

Власники круїзерів частіше за інших вибирають екіпірування відповідно до канонів стилю, що склався за час розвитку мотокультури на дорогах загального користування. Посадка мотоцикла, характер їзди і спосіб життя підштовхують байкерів до вибору певної екіпіровки. Тим більше, виробники не ображають цей сегмент і пропонують величезний вибір моделей як шкіряних, так і текстильних. Мотоциклісти торгуються. Прихильники істинного тру розглядають комбіновані моделі, якщо в шкірі занадто спекотно, але все одно озираються на створене десятиліттями амплуа.

Жива легенда компанії Icon. Дві найбільш гучні лінійки в Icon, це вінтажна преміум серія Icon 1000 і Timax.

У попередній статті ми розглядали всі небезпеки їзди по колії залежно від погоди і якості дорожнього покриття. Тут же виникає логічне питання: що робити, коли потрапляєш в колію?

З ремонтом техніки, як у лікарні у лікаря, першим і основним законом має бути «не нашкодь». Увійшовши в гараж, для будь-якого ремонту мотоцикла, вважайте що ви дали імпровізовану клятву Гіппократа. Не нашкодити важливо не тільки мотоциклу, а й собі.

Завершення сезону для мотоцикліста можна порівняти з «Вася, додому!» в розпал веселої гри у дворі літнього вечора під час канікул. Коли на вулиці холодає, виникає питання: чим займатися в міжсезоння? Хоча не буду сперечатися, іноді дуже хочеться потайки поридати в кутку, особливо, коли рахуєш, скільки грошей потрібно витратити на обслуговування мотоцикла, заміну гуми, ланцюга, масла і трильйона дрібниць, які в скупі утворюють непристойно круглу суму.

Пам'ятайте у мультику: ох вже ці казочки, ох вже ці казкарі! У будь-якій культурі існують міфи, в одні вірять самі учасники, інші винаходять глядачі, додумуючи причинно-наслідкові зв'язки. Коли вас запитають про міфи в мотомірі, який список з 10 пунктів придумаєте ви?

- Чого їх читати, ці мотошини, взяв, поставив і поїхав. Що тут складного? - подумає хтось.