У кожного мотоцикла є своя історія. Саме цей дістався мені завдяки щасливому випадку в пам'ять про мого двоюрідного брата. Людина сама вкладає душу в техніку, але можу сказати точно - цей мотоцикл з душею. Він не норовить тебе скинути з сідла при першій можливості, не поводиться неадекватно на дорозі, навпаки, він м'який, еластичний, і завжди передбачуваний. До того ж він виділяється з трафіку, хоча «агресивним» його не назвеш.

Хоч мотоцикл і заявлений як спортивно-туристичний, він все ж не про туризм. Туристом він став після виходу у світ R1, до цього ж він був звичайним спортом. 40 хвилин, і у тебе забиті м'язи шиї і рук. Чув, що якийсь Американець на ньому катається по різних країнах, але напевно він поставив для цього високі кліпони.

А ще я офігел від того, як легко там все знімається, як все гармонійно знаходиться під рукою. Наприклад, що б надіти порожній повітряний фільтр на карбюратори на мотоциклі Кавасакі ZL400, потрібно мати великий досвід, терпіння, і руки японця.

В цілому, це надійна запальничка, на якій не соромно приїхати на тусовку, покататися на дачу до дівчини, і дивитися на вихідні в інше місто.

Зовні мотоцикл кричить про свою незвичність, агресивність і спортивність, але даний екземпляр не раджу оскільки більшість спортів ямахи мають маленький ресурс і ремонт стає в копійку порівнянною з вартістю покупкою б/у мотоцикла. Запчастини на замовлення в основному все можна знайти, деякі навіть поблизу купити.

Плюси: Динаміка. Обгін не видається скрутним, оскільки мотоцикл починає прискорюватися з низів., При належному догляді і обслуговуванні це дуже надійний апарат. За чотири роки володіння не сталося нічого серйозного, Зовнішній вигляд. Ямаха завжди за красу., висока ергономіка, майже як на Уралі і Дніпрі. Все знімається швидко і легко, так само як і ставиться назад, скрізь можна без напрягу підлізти.

Мінуси: Сюди можна додати жор масла на високих обертах, але це швидше особливість движку.

Розповім трохи про свій байк так би мовити поділюся враженнями. Не думаю що варто його описувати технічні характеристики, так як цієї інфи повно. Ця модель Yamaha R6 (s) кінця 2006 початку 2007 року. Американець який не дивлячись на свій рік залишився в старому кузові. Відмінна чорта- катафота на передньому колесі Вилка класична. посадка більш пряма ніж у стандартних R6. довгі поїздки ніколи не викликали дискомфорт!! Крутить від 8 тис обертів. Макс швидкість не визначив - докручував до 266. Не примхливий у використанні. Мотоцикл бойовий друг. Перевірений довгими поїздками і щоденним експлоатуванням. Змінював свічки NGK Iridium Spark Plug. Вихлоп стояв Scorpion. Сьогодні звичайна насадка Moto GP Pipe. Реве за три версти. Звук гоночного боліда. Хлопає і стріляє вогнем як дракон. ллється 98 бензин. Є звичайно щось що викликає дискомфорт - це потоки гарячого повітря по ногах від системи охолодження. Якщо влітку катати в шортах що саме по собі не безпечно - то ноги перетворюються на гриль, але це норма для всіх Yamaha R6 і R1. Джіксери наприклад не так гріють тебе як Яамаха. Взагалі
байк мене в усьому влаштовує.

Володар гоночного родоводу, Yamaha YZF-R125 поєднує в собі «хижий» дизайн, а також незмінні характеристики мотоциклів R-серії. Аеродинамічне капотування, агресивні здвоєні фари і литі колеса надають цьому байку типові риси класу суперспорт, як на старших моделях R6 і R1. Злегка піднятий глушник з подвійним каталізатором сприяє централізації мас і забезпечує максимально повне спалювання відпрацьованих газів.

На відміну від більшості 125-кубових мотоциклів, Yamaha YZF-R125 заснований на повнорозмірній рамній конструкції, що забезпечує зручну посадку райдерів із середнім і високим зростанням. Удосконалений силовий агрегат оснащений 4-клапанною головкою циліндра, а його електронна система впорська забезпечує найкращу продуктивність і неймовірно чутливу чуйність. 6-швидкісна трансмісія демонструє чітку і злагоджену роботу.

Yamaha YZF-R125 обладнаний потужними гальмівними механізмами з великим діаметром дисків і опціональною системою ABS. Литий алюмінієвий кронштейн задньої підвіски байка значно підвищує ефективність роботи шасі. Приємна приладова панель об'єднує функціональні рішення для комфортної їзди і забезпечує прекрасну зчитуваність у будь-який час доби.

Відгук про мотоцикл Yamaha YZF 125. Загалом

дуже задоволений, що купив для навчання 125-кубовий мотоцикл. Як перший мотоцикл Yamaha YZF-R125 - взагалі відмінно підходить. Інстинкт самозбереження у мене є, тому я не став купувати відразу 400-ку або вже тим більше 600-ку. Yamaha YZF-R125 прощає багато помилок, які роблять новачки. І до яких я ставлюся досі, тому що я не можу ще назвати себе занадто досвідченим для покупки моєї мрії Yamaha R6. Відкатав на Yamaha YZF-R125 поки тільки один сезон. З плюсів. Зовнішній вигляд - такий весь агресивний, схожий в чомусь на R6, але вузьке заднє колесо трохи псує вигляд. Для початку, динаміки з «головою» вистачає.

На малих обертах Yamaha YZF-R125 їде стерпно, на більш високих якась спроба прискорення, спочатку динамікою був задоволений, зараз вже замало. Все-таки пора вже щось брати покрупніше. Дуже слухняний в управлінні, прямо як велосипед. Легкий. Що ще треба для новачка. З мінусів. Жорстке сідло, після 100-120 км п'ята точка відвалюється. Цена.

Отзыв про мотоцикл Yamaha YZF 125.

Как-то в ходе разговора с другом выяснилось, что по мимо автомобиля у него есть мотоцикл, притом еще и Yamaha да еще и спорт! І природно було просто неправильно не випробувати мотоцикл.

І перше з чим зіткнулися, що мотоцикл просто фантастично з'їдає зарядку акумулятора, може заводський дефект, а може і технічна несправність, але загалом довелося заряджати акумулятор, після чого все таки поїхали пробувати даний мотоцикл, дуже приємно він в'їжджає в повороти, це визначено його стихія, ось тільки розгінна динаміка у нього двояка, він на перших 2-ох передачах дуже жвавий, потім йде в натяг, потім на 5 знову починає набиратися жвавості після чого після досягнення 123 км/год і 6-ої передачі знову млявість і граничні оберти, звичайно приємно, що мотор 4-х тактний і що ресурс зріс і немає такої залежності від роздільної мастила маслом. Але все таки на таких малокубатурних моторах, краще буде 2-такта так хоч впевненіше будеш себе почувати при обгонах.

Дуже розчарував ціна даного агрегату, таке відчуття, що він повноцінний спорт! Я був очний здивований, що переднє облицювання на даний мотоцикл коштує стільки ж, скільки на повноцінний Yamaha R1, а розміри то різні.

Особливо випробувати даний мотоцикл не вийшло він був на обкатці і тому стріляти, якщо тут таке слово до нього підійде, не можна, дуже дивно відчуття складається, зовні він виглядає як справжній 600 кубовий спорт, тільки колеса тонкі видають, але коли ти на ньому починаєш їхати ти відразу все починаєш розуміти.

Підводячи підсумок хотілося б сказати, що це черговий мотоцикл для новачка, але більш примхливий і комфортний і з дуже спортивний дизайном по всіх канонах старших братів.Ось такий відгук про мотоцикл Yamaha YZF 125 вийшов. Сподіваюся на те, що він був вам корисний.

КРОСОВА МОДЕЛЬ МОТОЦИКЛА МІНСЬК (Мінський МОТО ВЕЛО ЗАВОД
В загальному дістався мені він у стані Рама і два колеса, мотор без поршневої групи мотоцикл не на ходу, ПОШУКІВ по сайтах продажу мото техніки в РБ (Республіка Білорусь) Була знайдена ще одна рама, рідний задній маятник, і поршнева група (Їжачок) хто знає той зрозуміє хто не знає скину фото, + ще два рідний задніх амортизатора, так само на мотор і раму Є ДОКУМЕНТИ, (Вважаю це величезним +). Так само знайшов цілий робочий мотор від мотоцикла Мінськ Лідер, мотор вже в дорозі в моє місто Гомель, буде на місці найближчим часом.

Власне що хочу зробити:

1. Зібрати рідний мотор.

2. Зібрати раму.

3. Поставити на раму мотор від Мінськ Лідер (Так як До рідного КРОСОВОГО ЩЕ ПОТРІБНО ЗАПАЛЮВАННЯ МОТОПЛАТ)

4. Знайти рідний карбюратор марки IKO

V5.











ОБКАТКА.Інформація

за даною моделлю мотоци

  Мотоцикл модель  кроссДовжина

, мм 215

0Ширина, мм 860Висота

, мм 125

0База, мм 1300... 1400Дорожний

просвіт, мм 1

80Масса, кг

90Максимальна швидкість, км/год.

-Двигун 3.221 (одноциліндровий, , повітряного охолодіння

);20Карбюратор Jikov

CD32Зажигання БЕСЗ з генератором МОГ-1 і комутатором 38.3734Свіча

запалювання PAL

Н17Сцепління Багатодіскове в масляній ваннеМоторна

передача Однорядний безроликовий ланцюг ПР-12.7-1800-1Передавальні

чи

сла:моторна передача

2.75коробка пер

едач1

2.22

1.623

1.214

1.0задняя передача

5.38Рама Трубчатая, сварная, двойная, закрытого

  Передняя вилка Телескопическая с гидравлическими амортизат

  Задняя подвеска Рычажная с телескопическими амортизат











передній 2.75-21заднів

4.2

5-18Тормоза Барабанні з механічним прив

одомМотоцикл ММВЗ-3.221 випускався на замовлення спортивних секцій ДОСААФ з 1983 до 1992 року, після чого їх виробництво припинено у зв'язку з відсутністю попиту. Частина незатребуваних мотоциклів була реалізована через торговельну мережу.