Yamaha Grizzly 700 (Вирішив поділитися своїм баченням на даний квадроцикл з громадськістю. Все нижче викладене є моєю особистою думкою і не претендує на істину в останній інстанції.Перший Квадр)

ПрологТрохи

історії і роздумів на тему покупки для тих, кому цікаво. Решта можуть відразу переходити до відкликання.

Квадроциклами я захоплююся вже більше 5-ти років і до «Мішки» володів Stels 500 (1 рік), CF 500 (2 роки) і SYM 600 (2 роки).

Що можна сказати про вже продану техніку:

- Stels: ламуче відро з «сирими» болтами і не закрученими гайкамі

- CF: гарне співвідношення ціна-якість (був приємно здивований)

- SYM: ще краще, ніж у CF співвідношення ціна-

  Так як всі попередні апарати були довгнобазні, то при виборі розглядав BRP 650 Max і Кота 700 XT.Аналіз

відгуків серед опитаних друзів і знайомих про перерахованих вище марках показав, що думка ділиться у співвідношенні 60:40, але під час бесід спливла ще одна марка YAMAHA, про яку спочатку я і не замислювався. Найцікавіше, що 9 з 10-ти респондентів визнавали перевагу даного квадроцикла за такими параметрами, як:

- ціна купівлі

- ціна володіння (запасні частини і сервіс)

- якість (кількість гарантійних звернень і позапланових відмов)

- прохідність.

Зіставивши почуте було вирішено купити «Ведмедик».

Уже майже рік є щасливим володарем 700-го «Мішки» в останній генерації. Для тих, хто не в темі зазначу, що основною відмінністю моделі, що випускається нині, є розширена колесна база, що безумовно додало квадроциклу стійкості.

Відгук (суб'єктивна оцінка квадроцикла)

Зовнішній вигляд - нічого зайвого, як і належить всюдиходу, але BRP та й останні CF виглядають більш сучасно і привабливо  Якість

пластику - хороше. Не ламається навіть на морозі, хоча іноді залишаються білі смуги в місцях згинів (у мене чорного кольору)

Комфорт - комфортний для однієї людини, хоча і немає тієї плавності ходу, що у довгнобазників. Але головним аргументом тут є підсилювач керма.

Місткість - він одномісний і це єдина велика незручність для мене, так як періодично я катаюся разом з дружиною. За минулий час було куплено і випробувано 6 або 7 задніх кофрів з сидінням. Жоден з них, включаючи встановлений зараз (Quadrax), не може забезпечити зручну посадку двом сідокам, з урахуванням того, що якщо я вішу під 100 кг, то дружина всього 50 кг. Проблеми виникають не зі стійкістю при крутих підйомах, а саме зі зручністю розміщення пасажира:

немає опори для ніг (додаткові підніжки заважають вже мені при управлінні)

- сильний нагрів заднього лівого крила (особливо критично в теплу пору року) .

Ергономіка - всі органи управління розташовані зручно і всі зусилля на них очікувано вивірені. Режими руху включаються просто ідеально (після китайських аналогів).

Світло - не дуже хороше, особливо при русі в темряві по лісі, тому багато хто ставить додаткову оптику. Для мене не критично, так як вважаю за краще кататися в світлий час доби.

Надійність - за рік тільки планові ТО, правда треба зауважити, що пробіг у мене маленький (2 600 км) і дійсно жорстко «Ведмедик» не експлуатувався.

Підвіска - дуже збалансована з регулюванням жорсткості і можливістю встановлення шин більшого розміру (буду міняти штатну на 26-ті, хоча багато хто ставить і більше).

Розбіжності - тільки ТЕ, лебідка і кофр.

Керованість - хороша, обумовлена короткою базою і підсилювачем рульового управління, але мова йде тільки про розумні швидкості за межами твердих покриттів. На дорозі коротка база це мінус і легко зробити «вуха», відповідно треба правильно вибирати швидкісний режим.

Швидкість - це не головне у всюдиході, але для тих, хто цікавиться, зазначу, що за цим параметром обходить майже всіх китайців з їх заявленими поні і їде на рівні інших брендів зі схожими параметрами.

Прохідність - дуже хороша, що обумовлено малою масою, хорошою Sunner KingKong (King Kong 400) Вітаю всіх! Цей квадроцикл я купив у одного чоловічка, який хотів продати його по запчастинах, так як у нього накрилися сайлентблоки з гальмами і підшипники в колесах. Він вже було продав від нього колеса, але вчасно з'явився я, моя мрія знайти собі квадроцикл збулася. Правда стан його, скажімо так, був дуже поганим, повністю розібраний, втрачені болти, зламаний багажник, зламаний пластик, не було радіатора з вентилем, не було ручки газу, вбиті підшипники в кулаках, рульова геть вушатана, але двигун заводився з пів обороту і це мені було потрібно, на колеса був виставлений тендер і я його виграв, але стан їх вже близько до злитків. Очі мої дуже боялися, але руки робили, робили і зробили!) Так от знайомтеся, моя історія одного врятованого китайця!) Дуже довго я шукав про нього інформацію, дуже довго я шукав запчастини на нього, дуже довго намагався зрозуміти взагалі що ж це за квадроцикл такий, ні назви, ні знака, ніяких натяків на бренд цієї техніки, що довго але наполегливо, я зібрав про нього інформацію. Заліз мені він в душу, так як дуже маленький легкий і досить потужний, а головне що майже з нуля я його зібрав сам. Нам є чого розповісти про нього ще!) геометрією і потужним двигуном. Можна поліпшити змінивши штатну гуму на велику або, кому не достатньо, прикупити комплект гусениць.

Цільова аудиторія:

1) як робоча конячка далеко від цивілізації і СТО (мисливці, рибалки)

2) як іграшка вихідного дня (мій випадок)

3) як професійно заряджений апарат для трофі-рейдів.ЕпілогЯкщо



комусь мої спостереження допоможуть, то час було витрачено не дарма.

Всім удачі на дорогах і бездоріжжі, бережіть себе і своїх близьких!