Yamaha FZR 600 (Відкликання власника мотоцикла Yamaha FZR 600)

Мотоцикл 1991 р.в., пробіг 40 тис.км, неймовірно відмінний стан для такого року випуску, рідна фарба і загалом 90% оригінал. Якщо порівнювати з такою ж 250-кою, то зовсім різні мотоцикли. Yamaha FZR 600 більш плавний, плавно і впевнено їде з низів. Велика довга база, більш м'яка підвіска, рівніша посадка і вага в 200кг - все це так і напрошується назвати його спортивним туристом. Але як тільки відкручуєш до 9000 об/хв, відразу відчуваєш спортивний мотив, мотоцикл миттєво починає поводитися по-іншому: змінюється робота двигуна, різкий підхоплення аж до відриву переднього колеса (з пасажиром).

Першу сотню Yamaha FZR 600 бере миттєво на 1-й передачі, другу теж без напрягу. Брак потужності починає відчуватися після 220 км/год - мотоцикл вже повільно набирає швидкість, здається тупим і так до позначки 240, після чого він потрапляє в ступор і майже зовсім не хоче набирати

. Гальма, підвіска, посадка, розташування ручок/ніжок/кнопочок/важелів все дуже зручно. Сподобалася й оптика: заводська лінза на ближньому плюс хороший дальній, навіть на заводських лампочках не може не радувати. Ще з особливостей моделі це «фальшбак», прищіпка на замку (напевно, для шолома, завжди його туди чіпляв), сталева delta-box, дуже зручне сидіння. Всі недоліки і роботи за цей час. Витрата масла у мене становила 200-600 гр ./1000км залежно від стилю їзді

. Ще при покупці знав, що Yamaha FZR 600 їсть масло, нормально до цього ставився, навіть думав, буде їсти більше. Не найзручніший доступ до бензокрану і його підтікання у відкритому становищі, намагався виправити - не вийшло, їздив завжди в положенні «резерв». Проблему можна було б виправити новою прокладкою

. В цілому хороший апарат. Наявність вітрозахисту дуже допомагає на автобанах. Тільки оригінальне скло було для мого зросту (190) не дуже ефективним, тому я його замінив на «турингове», яке забезпечує дуже хороший захист від вітру навіть на швидкостях за 200. Від багатьох чув, що коробка перемикання передач на Ямахах «хрустить». Щось у цих словах є, але мені КПП подобається, ніяких проблем з перемиканням у мене немає. Посадка навіть для мого зростання дуже зручна, не сильно вертикально і не сильно в нахилі як на спорт-байках. Також посадка для пасажира на моделі з 2000 року поліпшена порівняно з ранніми моделями. 95 коней у двигуні відчуваються дуже навіть добре на будь-якій передачі

. На спідометрі Yamaha FZR 600 максималка позначена цифрами «260». Я особисто зміг розігнатися до 230 по спідометру, і це була не межа можливостей мотоцикла, просто вільна ділянка автобану закінчилася скупченням повільно повзучих (по відношенню до мотоциклу) автомобілів, довелося активно гальмувати. Гальма на Yamaha FZR 600 стоять з R1 (наскільки я знаю), дуже хапкі, гальмують дуже круто, головне не переборщити. Трохи дратує наявність оглядового віконця на бачку з гальмівною рідиною, яке не видно, коли сидиш на Yamaha FZR 600, так як воно з протилежного боку. Витрата бензину 6,5 (максимум 7) літрів на сотню, що порівняно з іншими мотоциклами дуже навіть задовільно.