Як побудувати свій каферейсер (основні правила)

Кафе-рейсер - клас мотоциклів, історія яких почалася в Британії 60-х років минулого століття. Британські рокери влаштовували на своїх мотоциклах гонки від кафе до призначеної точки, і назад.

На сьогоднішній день нас більше цікавить дизайн таких мотоциклів, ніж їх технічні сторони - швидкісні параметри п'ятдесятирічної давності зараз здаються смішними (метою гонок, крім першості, була ще можливість розвинути швидкість більше 160 км/год).

Отже, що ж потрібно, щоб зібрати свій власний «кафф»?

Основа

По-перше, для того щоб каферейсер виглядав в ретро-стилі, він повинен візуально здаватися легким і стрімким. Пряма лінія від багажника до керма навіть у статичному стані дає відчуття надійності, швидкості і стійкості. Не обов'язково суворо дотримуватися цього правила, для прикладу можете також орієнтуватися на мотоцикл Wrenchmonkees "Laverda 750.

Пряма лінія - це основа всього дизайну мотоцикла, і якщо десь є вигини, «розриви» цієї візуальної прямої (наприклад, колеса різного діаметра) - око мимоволі вихоплює певні деталі, через що порушується цілісність образу.

Лінії «обріза»

Це другі за значимістю візуальні лінії. Вони йдуть вертикально через центр осі коліс. Все, що виходить за межі цих ліній - зайве. Наприклад, якщо винести деякі деталі за кордон задньої лінії - вийде занадто масивний і товстий «зад», який буде псувати всю картину.

Для гармонії потрібно максимально зменшити кількість деталей, що стирчать, як ззаду, так і спереду.

Крутіше всього виглядає, коли обрізане переднє крило і мінімізована висота сидіння і «хвоста» мотоцикла.

Обмеження висоти

Межею висоти зазвичай прийнято брати верх паливного бака. При правильній висоті візуальні лінії висоти і лінії «обріза» складають рівний прямокутник, всередині якого знаходяться всі основні деталі мотоцикла. Як і у випадку з лінією обріза, нічого не повинно «вилазити» за межі цієї візуальної лінії, інакше мотоцикл стане більше схожий на трекер, ніж на каферейсер.

Основний «кістяк»

Симетричність і гармонійність важлива як у дизайні автомобілів, так і в мотоциклах. Основна лінія проходить крізь центр всього мотоцикла, де знаходяться всі великогабаритні деталі, такі як фара, бензобак і сидіння. Пам'ятайте, що лінія тривимірна, і в ідеалі вона повинна проходити через центр фари.

Купуючи мотоцикл, звертайте увагу на цю лінію! Вона може багато чого розповісти про минулі модифікації.

Центр тяжкості

Це візуально «важке» місце у мотоцикла - розташування мотора, КПП, ЦПГ, бензобака, і все що розташоване до підрамника. Паливний бак не повинен бути довшим або коротшим цієї зони, інакше, при неправильних параметрах, мотоцикл буде виглядати громіздким або «недоробленим».

Другий важливий фактор - вісь центру тяжкості. Вона зазвичай проходить через центр циліндра. Мотоцикл буде виглядати більш спортивним, якщо верхня точка бака знаходиться прямо над цією віссю. Навіть якщо циліндри встановлені під нахилом, як у японських мотоциклів, центр осі тяжкості все одно знаходиться по центру, під тим же нахилом, що і циліндри.

Лінія наскоку

Візуально, ця лінія створює враження, що бензобак і хвіст мотоцикла були колись єдиним цілим, і спеціально «роз'їхалися» щоб дати місце для сидіння.

Це дугова лінія, що проходить від верху паливного бака і «падає» на хвіст, допоможе визначити правильну геометрію вашого мотоцикла, щоб образ був одноподібним.

Пріоритетні кути

При збірці мотоцикла багато хто забуває про те, що різні кути рами і вилки знищують всю гармонію зовнішнього вигляду байка, і він стає схожий на «макароніну». При збиранні мотоцикла будьте уважні, вимірюйте кут нової вилки, і вже під нього збирайте підрамник. Тим самим ви досягнете досконалого зовнішнього вигляду свого байка.

Другорядні кути

Напрямки кутів у різних деталей мотоцикла повинні перегукуватися між собою, щоб мотоцикл був зібраний в одноподібному стилі. Ви можете не помічати таких дрібниць, як різний нахил вихлопної труби і хвоста, але на підсвідомому рівні мозок буде твердити вам: «щось тут не так».

Кут нахилу вилки

Постарайтеся розмістити переднє колесо ближче до рами - це зробить образ байка більш агресивним, але не перестарайтеся - заміна вилки справа хороша, але не потрібно заново винаходити чоппер.

Є безліч прикладів, коли всі ці правила дотримуються, і готовий мотоцикл відмінно виглядає. Але є і ті, хто повністю ігнорують ці правила, і їх мотоцикли все одно виглядають круто. У цій статті представлена основна база правил, завдяки якій набувається розуміння чому той чи інший байк виглядає гідно. Але дотримуватися цих правил чи ні - вирішувати тільки вам.

З мотоциклами зрозуміло, ну а щоб не виглядати на каффі як на корові сідло, вибирайте відповідне мотоекіпірування з цієї добірки, у неї свій стиль.

За матеріалами bikeexif