Як правильно здійснювати перемикання передач на мотоциклі.

Більшість любителів автомобілів не проти поїздити і на чомусь іншому. Мова не йде про іншу марку або модель, мова йде про абсолютно інший вид транспорту - мотоцикл. На автомобілі з механікою дуже важливу роль відіграє правильне перемикання передач. На мотоциклі на це потрібно звернути ще більшу увагу.

Справа в тому, що автомобільні двигуни мають у своєму складі багато циліндрів, їх потужність дуже висока, зараз рахунок йде на літри і сотні кінських сил.

Мотоцикли ж, як правило, не мають більше 2 циліндрів, тому потрібно дотримуватися таких простих речей, як відповідні режими для роботи двигуна, а так само порядок перемикання передач. В принципі, це не складно, як кажуть, справа практики. Звичайно, буває таке, що просто хочеться насолодитися стрімкістю і швидкістю. Тоді перемикання передач на мотоциклі варто проводити на максимальних обертах. Звичайно, не всі мотоцикли обладнані тахометрами, але хороший "наїзник" за звуком може визначити правильний момент перемикання.

Сучасні байки обладнуються чотиритактними двигунами, які володіють максимальним крутячим моментом на середніх обертах. Але, це не означає, що потрібно підвищувати передачу саме на них. Немає такої інструкції, яка б узагальнювала хоча б дві дорожніх ситуації, тому що всі вони різні і надають розліне навантаження на двигун. У цьому випадку потрібно орієнтуватися по ньому. Якщо переключитися з першої передачі на четверту, то можна помітити поступове падіння обертів, тому що навантаження занадто велике і крутячого моменту просто не вистачає для розгону. Тому не варто забувати і про таке поняття, як зниження передачі. Перемикання передач на мотоциклі не завжди означає підвищення, буває таке, що для збільшення швидкості навпаки потрібно "відкотитися".

У такому випадку слід бути готовим до різкого підвищення оборотів двигуна і привести їх в норму. Коробка передач на мотоциклі з недавнього часу налічує п 'ять, а то і шість сходинок, раніше ж їх було тільки чотири. Як наслідок - великий розрив між передавальними числами, що негативно позначається на динаміці розгону.

Правильне перемикання передач на мотоциклі дорожнього типу особливо важливе, тому що тут чималу роль відіграє і економічність. Для того щоб двигун не "пожирав" паливо, потрібно дотримуватися кількох простих правил, серед яких є прогрів до робочої температури, використання якісного бензину, а так само правильний підбір передачі, залежно від дорожніх умов.

Що стосується двотактних двигунів, то їх крутячий момент зростає прямопропорційно оборотам, як і потужність, тому тут логіка проста: чим вище обороти, тим вище динаміка розгону. Природно, про економічність і думати не варто. Крім того, такі агрегати володіють одним рядом недоліків, серед яких низький ККД, високий рівень галасливості, а так само потреба в довгій вихлопній системі, оскільки опір у ній є частиною роботи двигуна.

Багато автовласників вважають, що при наявності автомобіля мотоцикл просто не потрібен. Насправді ж задоволення від водіння не можна порівнювати, тому що це зовсім різні критерії оцінки.