Як переробити мотоцикл Дніпро

Як переробити мотоцикл Дніпро

Київський мотоцикл Дніпро дуже популярний серед небагатих мотоциклістів, для яких вживані японці сильно дороги, а китайці не притягають ні дизайном, ні якістю. При цьому кожен власник київського оппозита прагнути переробити свій мотоцикл в міру своїх сил і можливостей.


 

Вам знадобиться

  • Справний і працездатний мотоцикл Дніпро
  • Сухий, чистий і теплий гараж
  • Набір гаражних ключів і слюсарних інструментів
  • Верстак або стіл з лещатами
  • Ковадло
  • Кутова шліфувальна машинка(болгарка) з кругом 115 або 125
  • Зварювальний напівавтомат достатньої потужності
  • Компресор для забарвлення

Інструкція


1 . Перед початком модернізації мотоцикла, набудьте деякого досвіду експлуатації стандартного варіанту без коляски. Це допоможе чітко сформулювати програму змін мотоцикла і визначитися з кінцевим результатом. Зробіть ескіз, точно розрахуйте свої технічні можливості, щоб процес тюнингу не розтягнувся на роки і десятиліття. Розберіть мотоцикл, уважно оглядаючи усі деталі і виявляючи дефектні. Усі вузли і агрегати ретельно вимийте і акуратно складіть. Відремонтуйте, якщо потрібно, двигун, задній міст і коробку передач.

2 . Модернізацію розпочніть з рами. Залежно від бажаного результату можна подовжити раму ззаду за двигуном на 50-150 мм з подовженням карданного валу або подовжити раму перед двигуном(як на мотоциклі Урал-вовк). Крім того можна провести розширення рами для ширшого заднього колеса із застосуванням ламаного карданного валу або редуктора, змінити кут нахилу передньої вилки(він має бути не більше 33 град.) і/або змінити кут нахилу задніх амортизаторів для поліпшення зовнішнього вигляду. Ще в конструкцію рами можна включити дрібні доопрацювання: встановити чашки для передньої вилки, зменшити висоту сідла, підвищити раму спереду.

3 . Якщо задумана кардинальна зміна рами, простіше розрізатиме її повністю на труби, щоб потім виготовити нову раму з труб, що вийшли. Рама Дніпра прекрасно піддається електрозварюванню за умови, що якість зварного шва має бути високою. Якщо досвіду в зварювальних роботах мало, потренуйтеся на аналогічних трубах. Якщо потрібні додаткові труби, візьміть їх з іншої рами. Водопровідні не використайте - вони не мають необхідної міцності і мають непідходящий діаметр. Для зварювання використайте зварювальний напівавтомат, включений на максимальний струм. Увесь периметр кожного зварювального шва має бути зварений за один прохід. Раму варите на прихватах, щоб забезпечити необхідну рівність установки коліс. Неспівпадання сліду коліс може привести до аварії при подальшій експлуатації.

4 . Найкрасивіший, стильніший і незвичайний бензобак можна виготовити тільки вручну. У гаражних умовах добре зарекомендував себе нескладний метод виготовлення з використанням фрагментів і частин бензобаків від мотоциклів, що випускаються. Так для виготовлення каплеподібного бака добре підходять баки від мотоциклів До-750, ИЖ-49, Ява. Перед початком робіт, очистите старий бензобак зовні, видаливши шари фарби за допомогою болгарки з тонким кругом. Зріжте іржаві ділянки і замініть листовим металом завтовшки 1мм. Потім бак розріжте згідно з вибраною схемою розширення(по центру або з боків).

5 . Розрізаний бак очистите зсередини. У районі зварних швів зніміть цинкове покриття, щоб воно не зіпсувало якість зварювання. Розширений бак зафіксуйте привареними різьбовими шпильками або стержнями. Потім приварите накладки. Зварювання ведіть короткими прихватами в різних місцях, щоб бак не покоробився. Для герметизації бака використайте спеціалізовані герметики або суміш епоксидного клею з алюмінієвою пудрою. Герметизуючий склад втирайте в чистий знежирений зварний шов жорсткою кистю. При шпаклівці бака намагайтеся не пошкодити герметизуючий шар.

6 . По можливості, поставте мотоцикл на колеса для остаточного визначення стилю крил. Їх можна просто обрізувати в чопперном стилі. Зовсім видаляти або занадто коротко обрізувати не рекомендується. Переднє крило виконує свої функції навіть при мінімальному розмірі. Задній край заднього крила для виконання своєї функції повинен знаходитися не ближче за лінію кінця заднього колеса. Інша конструкція - надглибокі крила, що надають зовнішньому вигляду а-ля Индиан і що прекрасно захищають від бруду. При цьому лінії нижніх частин подібних крил не мають бути занадто низько, щоб не пошкодити їх на ямах і бордюрах.

7 . Найпростіше виготовляти крила з металу, а саме з фрагментів стандартних крил інших мотоциклів. Перед роботою очистите заготівлю від фарби і іржі. Зварювання робите переривчастим швом в різних місцях. До готового краю приварите м'який сталевий дріт завтовшки 5-6 мм. Усередині крила встановите металеві смужки для фіксації проводки. Заднє крило має бути спроектоване і встановлене так, щоб ні за яких обставин не ушкодилося при зіткненні з колесом.