Stels SB 200 (ВідкликДоброго часу доби всім мотолюбителям, і не тільки. Відкликання від власника мотоцикла Stels SB 200.Бування від власника мотоцикла Stels SB 200)

у мене даний апарат рік тому, але почалося все з вибору, який напевно встає у всіх, бу японець або новий китаєць. Ну з японців всім ясно, що крім Yamaha YBR 125 вибору особливо і немає, а ось китаю хоч сракою їж, ендуро, дорожники, чоппери, вибирай що хочеш, та й кубатура за таку ціну вже не 125, а 150-200. Довго я ламав голову над тим що вибрати, вилазив уздовж і поперек всі авто. ру і авіто, адже сезон, руки-то чешуться, і тут абсолютно випадково, прийшовши в якийсь задрипаний салон побачив його, тоді він мені здався просто ідеальним, та ще й акція на нього була, і коштував він замість належних йому 65 тисяч, 57. Ну звичайно ж щенячий захват, всі справи, вирішив брати.
Оформили всі папірці прийшли його заводити, а він не в який, просто крутить стартером і все. Ну з горем навпіл хлопчина завів його, що здивувало, мотоцикл який тільки що ледве ледве завівся відразу тримав холості і не глох, я думав буде історія як з моєю колишньою альфою, там я зазвичай стояв і тримав газ, поки вона не прогріється і сама холості тримати не стане, але + стелсу. Ну далі сідаємо, продавець каже що бензу зовсім вже немає, треба б доїхати на заправку. Ну що вдіяти, раз треба так доїдемо, накидаю шолом і в дорогу, виїжджаю зі стоянки, вмикаю другу, а ні, не вмикаю, лапка чому то далі нейтралки не піднімається, зупиняюся, пробую ще раз, з диким зусиллям, але вона втикається, потім знову на першу розганяюся, з дикою силою смикаю ніжку, і о диво, друга встромилася, третя включається вже не з таким натугом, але все одно доводиться дико херачити по ніжці. Заправивши стелс, пробуємо з другом регулювати зчеплення, начебто потім стало краще, але все одно передачі втикаються туго. Десь до 100 км пробігу ця фіча з тугою ніжкою пішла, і слава богу.

Відгук від власника мотоцикла Stels SB 200.

На 300 км пробігу, помінявши олію, задоволену їжу у справах, неспішу, обкатку ж, відволікаюся від дороги, бо 50 нудити стало вже нудно, потім повертаю голову і переді мною вже майже стоїть якась ріно, пославши логіку куди подалі, вичавлюю обидва гальма на максимум, і відбувається щось зовсім незрозуміле, мот робить якусь подобу стопі, через вузьку гівнорезину, в стопі при вугіллі приблизно в 40 градусів на хер блокується переднє колесо і міт завалюється на бік, ну ковзаю значить я на боці, і знову ж пославши на хер логіку намагаюся встати поки мій ще ковзає, стер всі руки, подряпав візор, на моті, що дивно, подряпано все, крім пластмаси, відвалилася підніжка водія, ну думаю гаразд, заварю. Як зажили всі болячки, заварив ніжку, начебто тримається, допитав обкатку, але вже не відволікаючись від дороги.
Вирішив спробувати максималку, здивувався, китайський спідометр показав 150 кмч, як у підсумку виявилося, по спідометру Honda CBR 600F2 я їхав 135 кмч, ну на скільки у хонди правдивий спідометр я не знаю, але на той момент, по іншому виміряти не було можливості.
Катал далі я спокійно, але тут бац, в поїздці моць просто глухне і все. Кручу стартером, 0 емоцій. Зупинився, почав штовхати кік, теж по барабану, змінив свічку, (операція до речі на цьому моті не з легких, бо рама зроблена дивно) але все одно йому було насрати. Ну гаразд, відкотив моп додому, благо не так далеко я був. Наступного дня, пішов розбирати, дивився, дивився, так і ніяких неполадок не виявив, спробував завести, раз 5 кіком пнув, і він завівся. Що там було, як там було, так і залишилося для мене загадкою. Ну катав вже обережніше, боявся, думав що знову така ж хрінь буде, але вже серйозніше, чекав цього.
Дочекався таки.Мот раптово починає захлинатися, ніби на підсосі і більше 4х тищ не набирає, доїхав до гаража, розібрав карб, виявилося що випав жиклер, в поплавкову камеру, ну нічого, поставив на місце його, поїхав і тут якийсь вибух під дупою, мотор глохне, сказати що я злякався, нічого не сказати, кручу стартером 0 емоцій, ну хоч не клин, вже порадувало, відкотив додому, дивлюся, гумовий патрубок йде від карбюратора до циліндра порвався, заклеїв, так і катав, звичайно холості плавають, суміш хер зрозумієш яка, але вже краще ніж пішки, поки чекаєш новий патрубок. Ну катав так, думав неприємностей в цьому сезоні більше не буде, ну звичайно хер там був.
Їду десь близько 60, і тут ззаду чується стукіт і мені в черевик прилітає болт. Я зупинився, і афігел, з зірки почали вивалюватися болти, і вони, вдарилися об маятник, розворотили ступицю. Довго шукав я вирішення цієї проблеми, які болти не вставляв, всі гнулися, потім вирішив купити колісні, їх вистачило на довго, з ними його і продав, вони не гнулися і не розкручувалися.
Коли прийшов нарешті патрубок, було вже холодно, пішов я значить в гараж ставити його, і тут зіткнувся з проблемою, у нового патрубка був вигин більше ніж у старого, і повітряний фільтр рідний поставити вже не було можливим, довелося купувати нульовик і сувати туди паралонку.
Зібравши мот, завів його і просто не впізнав, працював він в рази рівніше, їхав трохи бадьоріше.

Ну начебто на цьому пригоди мої з ним закінчилися, пробіг за сезон склав щось близько 8000км. Вкладена в нього була безліч засStels Flame (здивований вибором) Всім привіт! Категорію «А» відкрив у травні 2015 року, здійснив давню мрію! Довго думав над вибором першого мота, який не шкода, якщо що Спочатку, як і більшість початківців, дивився на Yamaha YBR 125, але після одного заняття на ньому в школі зрозумів - не моє. Здивувала велика кількість в інетах позитивних відгуків про Флейму. Є люди, хто без поломок пройшли більше 50т км і ганяють на дальняки в 4000км на ньому. Коротше, вибір був зроблений. Новий брати не бачив сенсу, з новим курсом цінник навіть на китай під 100т руб. Більше місяця шукав відповідний варіант, переглянув купу ушатайок зі скрученим пробігом і ось, о диво! У рідному Зеленограді з'являється однорічний мот з пробігом 3т і адекватним хоязином. Мот був реально як новий, господар дуже дотошно за ним стежив, аж до позначок маркером на болтах, щоб дивитися чи не розкручуються вони. Власне , з 15 травня 2015р і почалося моє мото-життя. Катався-радів я до жовтня, за цей час пробіг виріс до 5600км. Дальняків, скінчено, не було. Основний маршрут, крім покатушок для задоволення це будинок-робота і будинок-дача. Який же це кайф без заторів)) Трохи пообвыкшись з мотом почав трохи хуліганити - побільше закладати в поворотах, пробувати контр-руління і відчувати максималку По спідометру це було 117 км/год, за відчуттями 300)) Дуже шумно і здуває (моп важить 130кг). Це на 100% міський мот і намагатися розганяти його більше 100 км/год просто нерозумно. Зі світлофора їде на рівні або трохи швидше більшості малолітражок. Тепер питання, що хвилює всіх: надійність. За сезон 1 раз поміняв олію, рази 4 змащував ланцюг, 1 раз перегоріла лампа ближнього світла і 2 рази викручувався болт кріплення кожуха глушака. ВСЕ! Для китаю проїхати 5т км взагалі без нарікань - я вважаю досягнення. А витрата вийшла в середньому 3-4л 92ого на 100км. Якщо не викручувати його щоразу до відсічки, то заправившись на 300р можна було проїхати 300км. Казка:) Тирчиком задоволений на всі 100%! Всі ті відчуття, які може подарувати мотоцикл він мені дає. А за швидкостями за 200 я не женуся, адреналін можна отримувати і більш безпечними способами. А зараз закосервований мот сумує в гаражі, а я в заторах... Швидше за все прийдеться продати, але ще посмортим обів і сил. Але мій вердикт такий, якщо вам не лінь попрацювати над мотом в гаражі і ви не боїтеся прикласти руки до техніки, то цей мот для вас. Якщо ж вам потрібно просто економічно пересуватися і отримувати кайф від їзди, то краще купити Yamaha YBR 125, якщо хтось виявить бажання, можу написати і про нього. На ньому я теж їздив трохи менше одного сезону, можу написати порівняльну статтю. Ось саме такий відгук від власника мотоцикла Stels SB 200 я вирішив для вас написати.