Як обрати та купити перший мотоцикл

Як обрати та купити перший мотоцикл

Щасливчик той, хто вже давно і точно знає який мотоцикл йому потрібний.  У більшості випадків будучи «піонером» мотоциклетної теми відразу важко зорієнтуватися у величезному списку можливих моделей мототехніки.  А від того, наскільки правильно Ви виберете мотоцикл залежить не лише безпека(Ваша і оточення), але і те, чи будете Ви отримувати задоволення від їзди на мотоциклі.


NOTE BENE: рада на березі — якщо ви хочете їздити, а не ремонтуватися і шукати запчастини, то не купуйте радянські мотоцикли і відверто китайську техніку.

Вибрати важко, але можливо) По-перше, потрібно вирішити який ТИП мотоцикла ви хочете, для яких цілей він вам потрібний.

Для переміщення по місту, тобто по асфальту і в пробках? Для цих цілей більше підходить дорожні мотоцикли і класики. Це мотоцикли з мінімумом пластика, з високою керованістю, прямою посадкою.


До речі, цей тип мотоциклів прощає багато помилок мотоциклістові і тому, по-нашому думці, найбільш підходить для початкуючих мотолюбителів. Це, наприклад, Yamaha FZ6, Honda CB400, Kawasaki ER6, Suzuki GSR400.

Якщо вибирати мотоцикл для поїздок по поганій дорозі і в місті, то радимо вибрати Туристичний эндуро. А якщо Вас цікавить їзда тільки по бездоріжжю і лісам, то беріть просто Эндуро. По моделях це Yamaha TDM850, Honda Africa Twin, Kawasaki Versys, Suzuki V - Storm.

Для далеких поїздок існує ряд туристичних мотоциклів — туристичний эндуро, спорт-турист, турист.  Придивіться, наприклад, до Yamaha FJR1300, Honda Varadero, Kawasaki GTR1400, Suzuki GSX1300R. Мотоцикли цього типу вже для мотоциклістів із стажем, але новачки відразу в дальнобой і не поїдуть.

Якщо мотоцикл ви хочете з метою зарядитися адреналіном і відчути швидкість, то ваш вибір — спортбайк, моделі — Yamaha R6, Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki GSXR.

Звичайно, така чітка градація умовна. Тому що і на спорт-туристе можливо отримати ту ж швидкість, що і на спортбайке, але управління на нім вже не буде таким чутливим. І на класиці можна поїздити по полях, але це не буде тим эндуровским задоволенням, а ремонт підвіски можливо буде.

Отже, з типом визначилися.

Наступне з чим потрібно визначитися, це КУБАТУРА.

Для початкуючого мотоцикліста двигун в 400-900 куб.см. найоптимальніший вибір.

Відразу брати потужний мотоцикл не варто, виберіть спокійніший апарат — Ваша мета навчиться їздити і накатати досвід, а збільшити потужність ви ще встигнете.

Також перший мотоцикл краще вибрати з мінімум пластика(чи зняти наявний), оскільки падати, швидше за все, ви будете, а це для пластика відгукнеться.

Коли тип і кубатура відомі, то вже можна звузити вибір до 2-3 моделей і поїздити по салонах придивитися до них живцем.


Прокотитися на мотоциклі, звичайно, вам ніхто не дасть, але посидіти, щоб відчути наскільки вам на нім КОМФОРТНО можливо.

Постарайся дотримуватися чотирьох правила при підборі моделі мотоцикла :

  • Легкість — мотоцикл має бути досить легким, щоб ви могли його самостійно поставити на центральну підставку, могли штовхати вперед/назад при розвороті і легко паркувати. Чим важче мотоцикл і потужніше його двигун, тим більше досвіду потрібно від мотоцикліста.
  • Ви дістаєте ногами до землі, коли сидите на сидінні. Якщо це не так, то управління ним буде скрутним і небезпечним. Означає мотоцикл занадто високий для вас, шукайте модель нижче.
  • Вам комфортно сидіти на мотоциклі. Це важливо! Вам на нім проводити багато часу в дорозі.
  • Мотоцикл Вам подобається. Це теж важливо!

Наступний делікатний момент, це ВАРТІСТЬ.

Як правило, перший мотоцикл через 1-2 роки міняють — на велику кубатуру, просто на іншу модель і так далі. Тому не варто витрачати на нього надто багато грошей.

І не треба витрачати усі наявні гроші, оскільки вам належить не лише купити сам мотоцикл, радимо відразу після купівлі зробити технічне обслуговування(заміна усіх рідин, свічок, фільтрів, у разі потреби гальмівних колодок), при чому, незалежно від того, чи робив це попередній хазяїн.

Також, як раду, при формуванні бюджету на перший мотоцикл ОБОВ'ЯЗКОВО закладете туди вартість екіпіровки. Це придбання некопійчане, але, повірте, воно себе окупить, тим більше для новачка. Мінімальний набір — шолом, черепаха, рукавички, наколінники.

Деякі початкуючим мотоциклістам властива ще інша крайність — планувати на купівлю мотоцикла занадто малу суму, сподіваючись що їм повезе і вони за безцінь куплять гідну техніку. Таке буває рідкісне, як правило за малі гроші продаються так звані «дрова» — мотоцикл вже давно убитий попередніми хазяями. Повірте, заощадивши при купівлі, потім віддасте більше за ремонт і запчастини.

У укладенні теми вартості хотілося б повідомити вас на березі, що мотоцикл — це ДОРОГО! Втім як і будь-яке інше захоплення, починаючи від лиж і закінчуючи фотографією.

Кращий варіант купівлі першого мотоцикла, який ви вже знаєте у свого хорошого знайомого, але так буває дуже рідкісне.  Інші варіанти:

  • новий мотоцикл в салоні - мотоцикл без проблем, але чимала вартість, тим більше для першого;
  • уживаний мотоцикл в салоні — менша вартість, але новачкові важко буде визначити реальний технічний стан мотоцикла, оскільки його швидше за все «подшаманили». Вихід — купувати в салоні, що добре зарекомендував себе.
  • уживаний мотоцикл по оголошенню — ще менше грошей, але ніяких гарантій.

Щоб не помилитися ні в ціні ні в самому мотоциклі краще всього довірити предпокупочный огляд фахівцеві з ПІДБОРУ або на крайній випадок обізнаного їждженого друга.


Якщо такої можливості немає, то ось основні речі, на які потрібно дивитися при самостійному огляді.

Спочатку подивитеся документи на мотоцикл, особливо якщо купуєте його з рук. Далі звіряємо номер рами за даними в документах з даними на мотоциклі(на рульовій колонці справа).

Далі дивимося сам мотоцикл, звертаючи увагу на технічну сторону більше ніж на зовнішнє облицювання, оскільки виправити недоліки технічного плану виправити завжди дорожче. Пробіг при купівлі мотоцикла грає малу роль, оскільки може бути скручений.

ОТЖЕ:

  • зовнішній вигляд на предмет слідів від падінь(практично усі мотоцикли мають такі сліди, їх відсутність швидше повинна насторожити);
  • усередині бака - іржа погана ознака;
  • стан ланцюга - не іржава, не розтягнута;
  • рама - ніяких ушкоджень і слідів не заводського зварювання і фарбування бути не повинно;
  • пір'я вилки — заздалегідь кілька разів натиснете на вилку, масляних слідів бути не повинно, також вони мають бути ідеально прямі;
  • стан гуми - купівля новою зажадає вкладень.

Після зовнішнього огляду заводимо мотоцикл, прогріваємо. І в холодному і в прогрітому стані двигун не повинен видавати ніяких сторонніх стуків. Також сизий дим з вихлопної труби при повороті ручки газу не кращий показник стану двигуна.

Якщо у ваших можливостях виконати правило «Упал-купил»!, те можливе продавець дасть вам проїхати на мотоциклі. Тоді варто звернути увагу на роботу гальм, зчеплення і підвіски.

Далі йде оформлення договору купівлі-продажу. Потім впродовж 10 днів вам треба пройти технічний огляд з виписуванням діагностичної карти, придбати страховку ОСАГО і поставити мотоцикл на облік в ДІБДР.

Після усіх цих формальностей варто показати мотоцикл в мотосервіс, де вам проведуть технічне обслуговування і підкажуть, що і коли краще відремонтувати або замінити.

Технічне обслуговування можна провести і самому, якщо маєте про це хоч щонайменше представлення. А серйозніше втручання краще довірити фахівцям, оскільки зіпсувати іноземну техніку при ремонті легко, а полагодити дорого.

До речі, якщо ви випробовуєте непереборне бажання поліпшити/прикрасити/тюнинговать своє нове придбання, то радимо вам цей робити тільки після технічного обслуговування, і розпочати з «потрібних» речей, таких як хороша гума, слайдери, дуги безпеки. А дорожчі, але не необхідніші вкладення в мотоцикл(підсвічування, аерографія і ін.) варто робити вже досить поїздивши.