Suzuki Van Van: відгуки, характеристики

З 'явившись у 1970-х роках, японські мотоцикли Van Van від Suzuki зберегли чарівний ретро-вигляд універсального японського байка.

Легкий сенд-байк

Нещодавно знову представлений в США, Van Van отримав двигун об 'ємом 200 куб. см - істотне збільшення порівняно з колишніми 125 куб. Див. типовий кросовий мотоцикл, він призначений для їзди як грунтовими і гравійними дорогами, так і по пересіченій місцевості, а широка задня шина кваліфікує його як сенд-байк.

Легкий і толковий VanVan 200, який в деяких ситуаціях перевершує квадроцикл, ідеально підходить для поїздок навколо ранчо, допоможе швидко перевірити розставлені капкани або покататися по пляжу - скрізь, де земля пухка настільки, що чотири колеса в ній відразу ж загрузнуть.

Дизайн

Van Van - це типові універсальні японські мотоцикли, які були так популярні ще в 60-х і 70-х роках, з деякими сучасними нововведеннями, що дозволяють відповідати сьогоднішньому дню. V-подібне сидіння вузьке і відносно низьке, що дозволяє діставати до землі навіть дуже невисоким водіям.

Наявність кнопкового стартера і системи впорська палива, що доводить сучасність моделі Van Van, відгуки власників знаходять корисним, але, враховуючи передбачуване використання мотоцикла, вони воліли б опціонально мати кік-старт. Якщо належить поїздка по бездоріжжю, то краще мати в запасі і низькотехнологічні варіанти.

Висоту встановлення приладів у Van Van відгуки власників оцінюють позитивно: показання легко читати, вони розташовані на достатньому рівні, щоб їх можна було охопити одним поглядом. Користувачам не дуже подобається, коли для перевірки показань датчиків доводиться дивитися вниз. Фари, як можна було б очікувати, класично круглі, хоча, можливо, подвійна установка підійшла б краще. Задній ліхтар коренастий, великий, ймовірно, навіть занадто. Але це ретро, і мотоцикл повинен виглядати відповідним чином.

Шасі

Suzuki Van Van починається з ромбовидної трубчастої двосталої рами, в якій двигун використовується в якості одного з елементів конструкції, що завершує контур. Це не тільки дозволило опустити мотор, але і знизило загальну масу мотоцикла через повне виключення частини рами. Стандартні вилки підтримують перед 33-мм трубками, а єдиний пружинно-гідравлічний амортизатор - свінгарм ззаду. На них кріпляться 5,35-дюймові ободія, правда, при повній відсутності можливості налаштування.

На спицювані алюмінієві колісні диски встановлені балонні шини, майже комічно величезні для мотоцикла, параметри коліс якого - 130/80-18 спереду і 180/80-14 ззаду. Шини мають дорожній або позашляховий профіль для різних варіантів їзди.

Гальмівна скоба охоплює передній гальмівний диск, і компанія "Судзукі", підтримуючи старий стиль, для уповільнення заднього колеса використовувала механічний барабан. Наявність цього елемента ретро у Van Van відгуки користувачів для 128-кг машини називають досить хорошим варіантом.

Мотор

Вибір двигуна також зробив свій внесок у зниження загальної маси. Ніщо так не говорить про простоту, як повітряне охолодження, і саме це ми тут і маємо. Одноциліндровий чотиритактний двигун об 'ємом 199 куб. см має єдину головку кулачка для управління фазами газорозподілу. Не покладаючись на радіатори охолодження, виробник додав масляний радіатор як додатковий шар захисту мотора.

Не все так просто з керуванням індукцією. Електронна система вписку палива вимірює співвідношення повітря і палива для економії і контролю над викидами, а автоматичний регулятор оборотів холостого ходу "Судзукі" полегшує холодний пуск і стабілізує роботу на холостому ходу без участі водія. Каталізатор у системі випуску відпрацьованих газів спалює все, що виходить з камери згоряння. До відсутності карбюратора у Van Van відгуки водіїв ставляться з розумінням. Його наявність спростила б конструкцію, але ускладнило б досягнення відповідності стандартам викидів для їзди на дорогах.

Трансмісія

Незважаючи на свій невеликий розмір, компанія "Судзукі" зберегла ретро-стиль і поставилася до VanVan як до повнорозмірних мотоциклів, використавши ручну коробку передач і зчеплення для передачі потужності на заднє колесо. Можливо, було б привабливим встановити якусь скутерну безступеневу коробку, але так як транспортний засіб поставляється зі звичайним ручним налаштуванням, то його, безумовно, можна кваліфікувати як хороший тренувальний байк. Відрізняє цей мотоцикл від Suzuki 125 і трансмісія. Ділів тому, що в останнього - шестикоростна коробка передач. А ось у Van Van 200 є п 'ять сходинок.

Вартість

Ціна на Van Van 200 доступна - 4599 доларів США. Мотоцикл випускається у виконанні блакитний металік "Тритон" і матовий сірий "Фіброін" з 12-місячною гарантією без обмеження пробігу.

Конкуренти

Van Van являє собою більш-менш міні-кросовий мотоцикл, що підкріплено всім його ретро-стилем. Тому при виборі альтернативних варіантів одним зовнішнім виглядом обмежуватися не варто. Якщо врахувати цілі дизайну, об 'єм двигуна і ціну, то його найближчим суперником буде TW200 від Yamaha.

Відразу помітно, що у TW200 зовнішній вигляд більше орієнтований на крос. Це свого роду кросова "повнота", яку створює вкорочена рама з короткою 52,2-дюймовою колісною базою, що менше 54,5 дюймів у Van Van. Незважаючи на більш маленьку довжину, у "Ямахи" є нероздільне сидіння висотою 31,1 дюйма, що майже на повний дюйм вище, ніж 30,3-дюймовий Suzuki.

Хоча 5,35-дюймовий хід підвіски у Van Van, ймовірно, достатній для більшості гонщиків, у "Ямахи" він на сходинку вище з 5,9 дюймами ходу ззаду і колосальними 6,3 дюймами ходу спереду. У обох мотоциклів на додаток до переднього гідравлічного диска використовується барабанне заднє гальмо, і обидва відрізняються спіцованими дисками з товстими, подвійного призначення шинами, які виглядають здатними впевнено їздити на сипучих і м 'яких поверхнях, таких як пісок.

Об 'єм двигуна "Ямахи" на 3 куби менше, ніж у Van Van з 199 куб. см. У нього теж повітряне охолодження, один циліндр, але є 28-мм карбюратор Mikuni. Деякі користувачі, не боячись просити старомодними, віддають перевагу карбюратору перед системою впорська палива за його простоту. У обох мотоциклів стандартна, запозичена у великих байків система управління, яка включає ручне зчеплення і п 'ятиступінчасту в коробку передач з постійним зачепленням для регулювання швидкості і робочої частоти обертання.

Ціна на дані модельні мотоцикли однакова, вона дорівнює 4599 доларів США, що майже викликає підозру у змові. Зрештою все дійсно зводиться до того, чи хочете ви щось, що виглядає як досить сучасний міні-ендуро, або щось більше схоже на класичний саморобний кросовий байк.

Чи є переможець? Користувачам до вподоби більш зручне сидіння у Van Van, оскільки жорстке сидіння "Ямахи" просто просить водія більше стояти на підніжках, ніж сидіти.