Pitsterpro LXR 17/14 (Джим)

Придбав я його майже новий після Kayo 140, як повилося відразу розібрав до гвинта і почав по розуму збирати. Спершу це був JMC 160MXR АЛЕ потім підвернулася рама з деталями від Американського PitsterPro і тепер це PitsterPro 160 MXR на ім'я Джим (на честь диво хробака Джима)

.Двигун - YX 160 з доопрацьованою ГБЦ і відбалансованим колінваломРама

PitsterPro - Стал

ьМаятник PitsterPro з прогресією - АлюміньТраверси

CNC - АлюміньВілка

- Fast Ace 735мм (хід 210мм), регулювання відскокаАмортизатор

- DNM MK-AR (хід колеса 300мм) регулювання відскоку і переднатяг пруж

  Колеса 17/14 посилені з CNC ступицями, на задньому стоїть буксатор, гума КендаТормозні

диски - перед 215мм,Хладж 190Мпластік

Радіік

- StдаТТТТТТТТТРФРПЗПППППЗ ПППЗ З З
, Давно хотів зробити стробоскоп, переробив купу всяких схем але все було лажа, і тут я знайшов схемку всього з 3 деталями і вона ВІДМІННО ПРАЦЮЄ! Купив діодний місток, одноатний світлодіод з підкладкою (можна і без), ну і опір, для зручності на дроти купив крокодили. Ось так в його підключаємо на котушку запалювання, транспортиром знаходимо кут на маховику, в місці мітки F (запалювання) ну і далі проти годинникової стрілки, заводимо і дивимося розумний комутатор чи ні
. Поскольку двигатель питбайка все тот же клон Хондовского СуперКаба то в нем заложена индикация передач и нейтрали, а рас оно есть то должно работать Изначально небыло ни датчика ни спец шайбы, датчик купился за 50р а шайба сделалась за пол часа и тут началась дилема, а какую всётаки сделать индикацию? Рішення як завжди прийшло само собою, зробив я маленьку морду з АБС пластику і дивлюся є місце в верху, туди і вирішив ставити

. Зробив на світлодіодах, Зелений-нейтраль, Білий-перша, Синій-Друга, Жовтий-третя ну і Червоний-четверта. Підключення світлодіодів просте, + у нас спільний для всіх а ось - ми беремо з датчика швидкостей, таким же макаром можна робити скрізь де це можливо:

Другу на його мінічеппер робив з ліхтарика, видалив рідні світлодіоди і впаяв ті які він хотів
. Не паше коректно тільки кут випередження запалювання а інші функції працездатні. Підключаємо харчування на акум, жовтий дріт (сигнал) підключаємо на датчик запалювання, у мене це синій дріт з білою смужкою, на БК в налаштуваннях тахометра виставляємо 1u1o і тахометр пашет. З корисного є Вольтметр, можна на ходу подивитися а заряджається АКБ або на скільки воно посаджено

. Тепер дійшов і до датчика температури, ось тут то я і заморочився по повній, розкрив я датчик і зрозумів що це звичайний термодатчик LM335 за 50р, а чому б не поставити другий датчик подумав я і не куди небудь а щоб температуру олії показував

! відразу купив три штуки датчиків бо подумав що у них може бути розліт за показаннями а цього не хотілося, вскип'ятив чайник і занурив туди обидва датчики, перший не дуже був схожий, впояв інший і про диво, однакові свідчення

. Куди ж вбудувати датчик то тепер думав я, і придумав, масломагістраль до радіатора! Купив латунний трійник діаметром 8мм (всередині отвір 5мм як і датчик), припаяв дроти до датчика, в трійник засунув трубку а у вільний кінець датчик рясно змащений Епоксидною смолою, ну і зверху по проводах повністю залив їй. Наступного дня пішов у сервіс шлангів з трійником і штуцерами, дав їм листок з усіма розмірами і вони підібрали якісні шланги і обжали їх. Все зібрав, завів і температура поповзла:) Взагалі БК дуже зручна  бо за 700р ми отримуємо купу корисних індикаторів, а з вбудованою функцією управління реле, можна зробити включення вентилятора від певної температури, що дуже актуально для тих у кого є радіатори а пропелера з датчиком тю

тю. Ціна питання термометра в маслопроводі

:Трійник

50рДатчик температури 150р бо брав

тріШтуцера 1

00рШланги і їх обжим 350Ритого

6

50pPS: скоро зроблю і викладу як інакше вбудувати датчик температури олії в двигуні, буду ставити на ХРона.