Мотоцикл "Сова". Мотоцикл "ЗіД Сова 200" новий (фото)

"Сова" (повна назва мотоцикл "Схід Сова") - нащадок знаменитого "Ковровця" (моделі "К-175"), що випускався заводом імені Дегтярьова (ЗіД) з 1957 по 1965 р.

Цікава і довга історія існування, неодноразова зміна вигляду і характеристик. Все це - мотоцикл "Сова". Фото різних випусків наочно підтверджують це.

Двигун - серце мотоцикла

Мотоцикл "Сова" оснащений оциліндрованим двотактним двигуном із системою повітряного охолодження, робочий обсяг якого становить 173,9 кубічного сантиметра. Діаметр циліндра - 61,72 міліметра, хід поршню - 58,5 міліметра.

Мотоцикл "Сова": перші випуски

Спочатку дана модель володіла одноциліндровим двотактним двигуном, двоканальним петлевим продуванням по патенту Шнюрле і чотириступеневою коробкою передач. Потужність двигуна становила двадцять з половиною кінських сил при 6300 - 7500 обертів на хвилину. Модель мала контактне запалювання, крутить момент до 14 Н · м при 5100 обертів на хвилину, генератор Г-411, іншу форму бензобака, багажник і щиток для захисту колін мотоцикліста. Максимальна швидкість становила вісімдесят з половиною кілометрів на годину, суха маса - двісті двадцять з половиною кілограм.

Початок модернізації

Через кілька років після першого випуску у конструкторів з 'явилися технічні рішення, які були спрямовані на підвищення експлуатаційних якостей, рівня надійності, а також на поліпшення зовнішнього вигляду. У 1976 році мотоцикл "Сова" зазнав модернізації.

Вдосконалена версія зовні відрізнялася від попередньої круглої формою ліхтарів покажчиків повороту (раніше вони були прямокутними), задніми ліхтарями і глушником нової форми.

Був застосований новий прилад світлової сигналізації, безконтактна електронна система запалювання, новий глушник. Потужність двигуна становила двадцять з половиною кінських сил, крутячий момент - 15 Н · м при 6300 обертів на хвилину. Максимальна швидкість - вісімдесят п 'ять з половиною кілометрів на годину, суха маса - двісті двадцять два з половиною кілограми.

Модель "Сова 200" в 1977-1979 рр.: спрага швидкості

У цей період конструктори доклали чимало зусиль для істотного підвищення потужності двигуна, яка збільшилася до двадцяти чотирьох з половиною кінських сил при 6700-7900 обертів на хвилину, зберігши колишній робочий об 'єм в 173,7 кубічного сантиметра і максимальний крутящий момент до 1,6 кгс · м (16 Н · м) при 5600 оборотів на хвилину.

Завдяки зміні конфігурації каналу в циліндрі, картері і новій головці циліндра ступінь стиснення збільшилася до 10,4. Було зроблено механічну зміну передньої вилки: збільшився діаметр труби і був максимально за тим часом удосконалений амортизатор. Хід вилки був збільшений на двадцять міліметрів і склав сто шістдесят дев 'ять з половиною. Тепер мотоцикл "Сова 200" став максимально розвивати швидкість до ста п 'яти кілометрів на годину, при цьому його суха маса становила сто двадцять один кілограм.

Модель "Сова 175" в 1981-1983 рр.: великий бензобак і поліпшене гальмо

У 1981-1983 роках була здійснена заміна бензобака, який став вміщати на три з половиною літри палива більше, а також системи впуску, задніх амортизаторів. Завдяки конструкторським рішенням мотоцикл "Сова 175" отримав велику енергоємність, нові акумулятори розташувалися під кутом у дванадцять градусів до вертикалі, що забезпечило колесам хід у сто п 'ятдесят дев' ять з половиною міліметрів.

Крім того, в удосконаленій моделі використано модернізоване гальмо, збільшене зі ста двадцяти п 'яти до ста шістдесяти міліметрів в діаметрі гальмівного барабана, колеса, генератор Г-427 з номінальною напругою 7 В, поліпшено сідло. Максимальна швидкість як і раніше становила сто п 'ять з половиною кілометрів на годину, а суха маса - сто двадцять п' ять з половиною кілограм.

Мотоцикл "Сова": характеристики моделі 1983-1985 років

У 1983-1985 роках ребро циліндра придбало збільшену охолоджувальну поверхню. Деякі з моторів почали комплектуватися карбюратором чехословацького виробництва, що користувалося за радянських часів великим попитом і було величезним дефіцитом. Новинкою стало встановлення нового дванадцятиповольтного електрообладнання:

• фари ФГ-137Б з розсіювачами типу "європейський промінь";
• нові задні ліхтарі з бічними відбивачами.

Над фарами були встановлені блоки контрольних приладів у пластиковому виконанні: контрольні лампи покажчиків поворотів, замок запалювання, ближнього і далекого світла, спідометр.

Крім цього, були встановлені протиугінні замки. Передній амортизатор отримав гумовий гофрований чохол, що дозволило максимально запобігти потраплянню в нього пилу. Модернізований мотоцикл "ЗіД Сова" отримав новий профілйований щиток на переднє колесо, важіль кікстартеру з відкидною педаллю замість цільної, відкидну підніжку водія, дзеркало заднього виду. При максимальній швидкості, що розвивається до ста п 'яти з половиною кілометрів на годину, суха маса становила сто двадцять два з половиною кілограми.

У 1985 році мотоцикл отримує нове кермо спортивного типу з перемичками, дугу безпеки, два дзеркала заднього виду, спеціальне туристичне обладнання (задній багажник з боковою секцією, бічну сумку з натуральної шкіри, сумку-планшет на паливний бак). Мотоцикл прикрашають нові написи на баку і на кришці інструментальної скриньки, які виготовлені зі спеціальної лавсанової плівки. Максимальна швидкість становила сто п 'ять з половиною кілометрів на годину, суха маса - сто двадцять п' ять з половиною кілограм.

Зміни 1989 року: новий двигун і збільшена потужність

У 1989 році на стару ходову частину був встановлений новий двигун, який мав спеціальний пелюстковий клапан. Модернізований мотор відрізнявся циліндром, який мав п 'ятиканальне продування і два випускних вікна. Діаметр циліндра був збільшений з 61,5 до 63,5 міліметра, спідниця біля поршню теж була збільшена.

Пелюсткові клапани на впуску зменшили витрату палива до 4,2 літра на 159 кілометрів, а також знизили рівень токсичності відпрацьованого газу. Потужність зросла до 35,5 л. с. при 6000 оборотів на хвилину, максимальний крутячий момент - до 17 Н · м при 5500 оборотів на хвилину. У двигуна один глушник. Кермо мотоцикла розширився, отримавши перемички. Ланцюг був подовжений на три ланки.

Таким чином, ми бачимо, що мотоцикл "Сова" характеристики за роки свого існування мав різні. Розглянемо докладніше характеристики останніх моделей.

"Сова 200": характеристики

Двигун цього мотоцикла є одноциліндровим, двохконтактовим, на впуску є пластинчастий клапан. Робочий об 'єм двигуна становить 175/197 куб. Див. крім того, мотоцикл "Сова 200" оснащений спеціальною системою мастила спільно з паливом і повітряною системою охолодження.
Максимальна потужність двигуна становить 10,3 л. с. Суха маса - сто двадцять два з половиною кілограми. Максимальне навантаження - двісті двадцять дев 'ять кілограм. Максимальний рівень швидкості - сто двадцять п 'ять з половиною кілометрів на годину. Витрата палива - чотири з половиною літри на сто кілометрів. Висота мотоцикла становить 829,5 мм, ширина - 859,5 мм, довжина - 2100 мм. Дорожній просвіт - 125 мм.

"Сова 175"

Дана модель, яка також може називатися мотоцикл "ЗіД Сова 175", є дуже якісною дорожньою моделлю середнього класу і призначається в першу чергу для туристичної подорожі або прогулянки, як з пасажиром, так і поодинці. Може їздити як по бездоріжжю, так і по дорозі з асфальтовим покриттям.

В окремих випадках мотоцикл "Сова 175" може бути оснащений причепом типу "Єнот". Технічні параметри моделі є досить високими. Крім того, дану модель істотно відрізняють від інших високий ступінь економічності палива, підвищений рівень комфортабельності, а також експлуатаційна надійність.

Робочий об 'єм двигуна становить двісті п' ятдесят п 'ять кубічних сантиметрів. Двигун є одноциліндровим, двотактним. Система розподілу оснащена спеціальним пелюстковим клапаном на впуску. Охолодження відбувається за рахунок потоку зустрічного повітря.

Розмір мотоцикла - 62,5 на 57,6 см. Робочий об 'єм двигуна становить 173,7 кубічного сантиметра. Максимальна потужність двигуна - 29,5 л. с. при 5800 оборотів на хвилину.

Тип передачі - моторний, ланцюговий, первинний. Загальна кількість передач - чотири. Головна вторинна передача є ланцюговою. Рама зварна, трубчаста. Передня вилка є телескопічною. Хід передньої підвіски становить 0,155 міліметра.

Задня підвіска оснащена двома амортизаторами і є маятниковою. Хід передньої підвіски становить сто п 'ятнадцять міліметрів. Гальмо переднього, так само як і заднього колеса, є барабанним.

Суха маса - сто двадцять два з половиною кілограми. Довжина мотоцикла становить дві тисячі сто міліметрів. Ширина - вісімсот п 'ятдесят міліметрів. База - тисяча триста п 'ятдесят п' ять міліметрів. Висота сідла - вісімсот двадцять п 'ять з половиною міліметрів. Дорожній просвіт - сто двадцять п 'ять з половиною міліметрів. Максимальний рівень швидкості - сто п 'ять кілометрів на годину. Витрата палива становить чотири з половиною літри на сто кілометрів. Обсяг бензобака - п 'ятнадцять літрів.

"Сова" сьогодні

Незважаючи на появу нових сучасних моделей мототехніки, цілком зручним засобом пересування залишається мотоцикл "Сова". Фото, представлені в статті, цілком доводять це.

Мотоцикл "ЗіД Сова" вважається невибагливою мототехнікою, але вимагає гідної і постійної уваги до себе. Запасні частини досі можна придбати, причому за досить невисокою ціною.

Любителі цієї легендарної техніки об 'єднуються в товариства, клуби та інші організації. Деякі мотовласники вдосконалять і модернізують свої мотоцикли, фото викладаючи при цьому в соціальні мережі. Інші намагаються зберегти зовнішній вигляд таким, як він був у момент створення.