Мотоцикл Honda Fury: технічні характеристики та відгуки

Чи пам 'ятаєте ви ті великі чоппери середини 2000 років з дивними назвами, химерним управлінням, нерозумно вибудуваним передом, безглуздими негабаритними задніми шинами і показним зовнішнім виглядом, що продавалися за ціною невеликого будинку? Honda Fury (фото розміщене далі в статті) інша. Вона просто виглядає такою.

Дивує, що "Хонда" - можливо, найбільш консервативний з усіх виробників мотоциклів - вистояла з натхненною чопперами моделлю Honda VT1300CX Fury, яка досі знаходить захоплених покупців не тільки в США, але і в усьому світі.

Що нового

Запущений 2010 року мотоцикл "Хонда Ф 'юрі" відрізнявся від усього, що виробник робив раніше. І тому що це Honda, компанія витратила значну кількість часу на вивчення даного сектора ринку перед тим, як пропонувати мотоцикл, який, на перший погляд, прийшов прямо зі світу тюнінгу.

Маркетингові фотографії компанії не дозволяють оцінити всю красу Honda VT 1300 Fury. Він насправді набагато краще виглядає в металі. Звичайно, це не справжній чоппер, але все-таки цікавий мотоцикл, який дійсно їде набагато краще, ніж можна припустити за його зовнішнім виглядом.

Аскетизм

Так що ж покупець отримає за свої гроші? Зрозуміло, що обладнання дуже мало. Це просто тюнінгований мотоцикл з великим V-подібним двигуном, зручний, з низьким положенням сидіння і керма. Практично всі.

Перед вигнутим на 32 градуси з високим кріпленням рульової колонки, що надає Honda Fury якоїсь схожості з чоппером. Вузький 12,8-літровий паливний бак виглядає приголомшливо, прагнучи вниз до сідока. Заднє крило вкорочене, а 21-дюймові шини і плоске чорне переднє колесо з дев 'ятьма спицями в обтяжку охоплює переднє. Одним з проблемних моментів тут є те, що багато з хромованих частин Fury, включаючи крила, зроблені з пластику.

Проте стрункі індивідуальні риси мотоцикла забезпечили приголомшливу висоту сидіння - всього 68 см, що дозволить при зупинці мотоциклістам практично будь-якого зросту поставити обидві ноги на дорогу.

Байк для одинаків

Знімне пасажирське сідло на задньому крилі Honda Fury відкликання користувачів на відстані, що перевищують кілька кілометрів, застосовувати не рекомендують. У нього немає поручнів, і пасажир за отримані відчуття "спасибі" не скаже.

Це дійсно мотоцикл для одинаків. І він забезпечує відмінне положення водія, навіть якщо сидіння здається занадто жорстким. На ходу ноги не витягуються так далеко вперед, що перемикання передач стає скрутним, і можна легко дотягнутися до заднього гальма носком правого черевика.

Із загальною вагою в 300 кг (309 для моделі з АБС), одним 336-мм переднім диском з двома поршнями і 296-мм заднім гальмом мотоцикл просто ідеальний. Він навіть краще, ніж хотілося б. Звичайно, можна заплатити трохи більше і отримати АБС-версію, але стандартна комплектація покупцям, судячи з відгуків, відмінно підходить.

Таємничий незнайомець

Покупцеві доведеться пошукати назву мотоцикла, що, ймовірно, є причиною того, чому більшість людей не мають ні найменшого уявлення про те, що це таке, коли вперше бачать Honda Fury. Але якщо придивитися, то можна знайти кілька значків "Хонди" в нижній частині мотоцикла: один на корпусі двигуна, а другий, з написом "Ф 'юрі", розташований на задньому крилі.

Довгі передні 45-міліметрові вилки мають пристойний 10-сантиметровий хід, що поглинає безліч вухабів і нерівностей дорожньої поверхні, незважаючи на вузьку, майже велосипедну передню шину "Данлоп". "Хонда" виконала хорошу роботу, намагаючись забезпечити жорсткий вид з тилу, і зуміла приховати єдиний регульований амортизатор (з п 'ятьма позиціями попереднього навантаження і 9,4 см ходу) під великим товстим заднім крилом.

Колірний вибір обмежений синім металіком для моделей без АБС або матовим сріблястим для версій з антиблокувальною системою.

А наявність повної лінійки аксесуарів дозволяє власникам виробляти подальший тюниг "Ф 'юрі", якщо вони хочуть домогтися додаткової індивідуальності і неповторності свого "залізного коня".

Кермо

У Honda Fury тюнінг поширюється також на красиво відтягнутий до водія кермо. "Хонда" спробувала звільнити перед в істинному чопперському стилі, але ще залишилося кілька кабелів, які, на думку користувачів, можна було б заховати або прокласти по-іншому.

На кермі знаходиться кутової форми простий спідометр з індикаторами тиску олії, температури води і нейтральної. Але немає тахометра або навіть покажчика рівня палива, так що доведеться стежити за кілометражем або постійно відкривати бак, щоб бути в курсі, скільки палива залишилося.

Honda Fury: технічні характеристики двигуна

Потужність забезпечує перевірений, з водяним охолодженням, 52-градусний V-подібний двигун об 'ємом 1312 см3, також використовується в мотоциклах "Стейтлайн", "Сейбр" і "Інтерстейт". Близько 132 кг/м крутячого моменту цього мотора потужно і рівномірно забезпечують передачу п 'яти швидкостей і подачу потужності до заднього колеса і 200-мм шин.

Рекомендована олія моторна для Honda Fury - чотирьохтактна Pro Honda GN4 або еквівалентні марки SG або вище за класифікацією API в 'язкістю SAE 10W-30 класу МА стандарту JASO T 903.

Палиця з двома кінцями

Якщо покупець сором 'язливий, він може навіть не думати про покупку Honda Fury. Мотоцикл йому не підійде. Усюди, де він з 'являється, народ хоче говорити про нього, сидіти на ньому або фотографувати його.

І все-таки ця модель є свого роду палицею про два кінці. З одного боку, компанія побудувала мотоцикл, який виглядає приголомшливо, але дуже небагато коли-небудь бачили його в металі або знають, що він існує. І коли їм кажуть, що це "Хонда", вони дуже ніяковіють. Вони знають, що компанія робить великі спортивні і дуже грамотні позашляхові мотоцикли. Деякі просто вражаються тому, що "Хонда" також робить "Ф 'юрі".

Але, до всього іншого, мотоцикл є на подив хорошим байком. Користувачі, які вперше побачили "Ф 'юрі", можуть бути в цьому не зовсім впевнені. Мотоцикл виглядає занадто надуманим, ніби хтось щосили старався, щоб він здавався тим, чим насправді не є.

Але варто тільки закинути ногу і сісти в його наднизьке сидіння, відразу ж все знаходить сенс. По-перше, на мотоциклі нескладно їздити. Його великий V-подібний двигун трохи вібрує на холостому ходу, як і слід було очікувати, але є дві противаги, що запобігають значному збільшенню вібрацій.

Їзда

Зі 180 сантиметрами колісної бази Honda Fury стала найдовшим мотоциклом виробника з випускаються сьогодні. У поєднанні з вузькою передньою шиною це не дозволяє впевнено себе почувати на малих швидкостях, і доводиться бути обережним при парковці. Висунутий перед не полегшує низькошвидкісне маневрування.

На дорозі тонка шина і нахил не забезпечують наїзнику досить хорошого почуття керма на швидкостях до 30 км/год. Але через деякий час, після того як водій звикне до свого "залізного коня" і дізнається, як він поводиться на середніх крейсерських швидкостях, що дійсно має велике значення, мотоцикл показує відмінний результат.

Він не плюхається на поворотах, як слід було б очікувати від чоппера, і більшість користувачів відзначають, що "Ф 'юрі" дуже легко освоїти. Рульове управління на високій швидкості нейтральне і без несподіванок, є хороше загальне відчуття стабільності. Але низька посадка не забезпечує достатній дорожній просвіт, через що на поворотах, якщо занадто накренитися, можна зачепити дорогу.

На швидкості понад 80 км/год "Ф 'юрі" поводиться, ніби зливається з шосе. З п 'ятиступеневою коробкою передач мотоцикл їде так гладко і плавно, як можна було б очікувати від будь-якого крузера "Хонда".

Заднє колесо

Ніяких проблем і з великою товстою 200-міліметровою шиною "Данлоп". Вона, ймовірно, не покращує роботу задньої підвіски, але це не мотоцикл, на якому хтось би бажав долати сотні кілометрів на день. Це крузер і чоппер, призначений для поїздок вихідними. Але насамперед це мотоцикл, призначений для того, щоб виїжджати на дорогу і отримувати задоволення.

Бак.

За бензобаком слід наглядати. У буквальному сенсі. Відсутній покажчик рівня палива. Виробник стверджує, що середнє споживання бензину становить 6,3 км/л (за відгуками користувачів, це значення трохи більше). Таким чином, можна очікувати, що пробіг між заправками складе лише 250 км.

Як часто чоппери, згадані на початку цього огляду, виглядали екстраординарно, але їхали жахливо. Honda Fury 1300 - не такий мотоцикл.

Якимось дивом "Хонді" вдалося знайти золоту середину. У результаті користувач отримує зовнішній вигляд чоппера і мотоцикл, який чудово їздить, передбачуваний і не підведе на першому ж повороті.

Плюси

Привабливий зовнішній вигляд говорить про те, що "Хонді" вдалося створити компетентний і дуже слухняний крузер. Незважаючи на витягнуті вилки, він, за словами власників, їде добре і дійсно зручний.

Їзда на мотоциклі приносить радість. Він не дуже швидкий, але якщо комусь хочеться мати цікавий мотоцикл для поїздок на вихідних або хтось любить просто покататися містом у справах, він стане непоганим вибором.

Мінуси

Власник мотоцикла буде звертати на себе підвищену увагу, і йому, швидше за все, доведеться миритися з людьми, які постійно запитують, чи не є "Ф 'юрі" "Харлі-Девідсоном".

Щоб надійний, тюнінгований мотоцикл потрапив на ринок, "Хонді" довелося заощадити і рясно використовувати пластик (наприклад, передні і задні крила) і хромований пластик на кришці двигуна.

Зовнішній вигляд зажадав принести в жертву практичність. Хоча паливний бак "Ф 'юрі" виконаний красиво і чудово поєднується з тюнінгованою зовнішністю, з 12,8 літрами заправні станції доведеться відвідувати часто.

Справжні чоппери роблять із заліза і сталі. Але це не виправдовує потворні зварні шви на "Ф 'юрі", особливо на головці рами. Їх можна віднести до характеру мотоцикла, але це не та якість підгонки і оздоблення, яку користувачі звикли очікувати від "Хонди".

Ціна

За справедливої ціни в 9.999 доларів США можна вибрати лише синій металік без АБС. За додаткові 1000 $ можна отримати версію з антиблокувальною системою, але тільки сріблястого кольору.

Що ще слід знати про Honda Fury? Відгуки користувачів говорять про те, що немає нічого, що б виглядало як "Ф 'юрі". Деякі скажуть, що вона нагадує інтерпретацію чоппера від "Харлі і Девідсона" Rocket, але той тихо пішов з ринку в 2012 році. Є й інша альтернатива від цього ж виробника, Wide Glide, який, залежно від специфікації, продається за ціною від 15000 до 15.729 доларів США.

Є багато інших мотоциклів, які їздять, подібно "Ф 'юрі", але їх виробники не пропонують стиль чоппера за такою ціною.

Що кажуть інші

Згідно з виданням "Мотоцикл США", "Ф 'юрі" як чоппер поводиться добре (можливо, навіть занадто добре), і при ціні в 10 тис. $ з цим важко сперечатися. Чи так подешевшала "крутизна"? Безсумнівно. І можна гарантувати, що багато хто купить цей мотоцикл. Але питання в тому, хто? Яке покоління буде думати, що "Ф 'юрі" - це круто? Слід ставити на бебі-бумерів, що проходять через кризу середнього віку...

"Дейлі телеграф" зазначає, що "Ф 'юрі" управляється краще, ніж будь-який чоппер, з найбільш нейтральним рульовим управлінням і кращою стабільністю на високій швидкості, і в цьому відношенні перевершує багато набагато менш радикальні фабричні крузери.

Вердикт

Навіть сьогодні, через кілька років після появи на світ, "Ф 'юрі" виділяється з лінійки мотоциклів, вироблених "Хондою", як трохи ексцентричний і з ряду геть вихідний. І це добре.

Як мотоцикл Honda Fury їде добре, легко управляється і приносить задоволення. Як крузер він робить свою роботу з мінімумом метушні і з певною часткою чарівності. Крім того, він володіє знаменитою надійністю компанії "Хонда". Для тих, хто шукає саме такий тип мотоцикла, кращого шукати не варто.