Мотоцикл Africa Twin Honda: огляд

У мото-середовищі слово "Хонда" вважається просто чарівним. Воно синонімічно таким поняттям, як "надійність", "якість", "стиль". Розглянемо мотоцикл Africa Twin Honda. Не дивно, що ця модель користується величезною популярністю. Вона вважається однією з найкращих у класі мотоциклів. Примітно, що в даний час найбільшим попитом користується модель з об 'ємом двигуна в 750 кубів, виробництво якої давно припинено. Запас життєздатності мотоцикла, мабуть, величезний.

Сьогодні компанія випускає ще одну модель з "африканської" лінійки, мотор якої ще більше - 1000 см3. Її популярність теж набирає обертів, але часу після офіційного виходу пройшло занадто мало, щоб можна було говорити про повсюдне поширення і повальне витіснення з ринку конкурентів.

Багато в чому ці байки дуже схожі. У нашій статті ми розглянемо особливості моделі на прикладі "сімсотп" ятдесятки ", але, зрозуміло, торкнемося і літрового мотоцикла.

Відмінності від попередника

Africa Twin Honda XRV 750 прийшла на зміну моделі з робочим обсягом в 650 кубиків в 1989 році. Новенький мотоцикл отримав не тільки мотор більшого обсягу, а й деякі інші поліпшення. Масляний і рідинний насоси були замінені на більш потужні, рама і підвіска посилені, до того ж мотоцикл обзавівся олійним радіатором, переднім дисковим гальмом, обтічником.

Коротка історія моделі

Продажі стартували в 1990 році. Модель отримала номер RD04. У 1993 році відбулися невеликі оновлення: була полегшена рама (на 4 кг), трохи вкорочений маятник, зменшена висота сідла. "Африка", випущена в часовому інтервалі з 93 по 96 роки, відома під номером RD07.

У 1996 році відбувся черговий перегляд характеристик. Модель RD07A отримала посилене зчеплення, оновлене запалювання, нове сидіння і більш потужний глушник. Був трохи змінений дизайн обтічника.

У 2000 році випуск припинили. Але дилери продовжували реалізацію наявних на складах одиниць техніки до 2004 року.

Незадовго до припинення випуску виробник анонсував продовження легендарної "африканської" лінійки. Був розроблений прототип Honda XRV850 Africa Twin, але в серійне виробництво він не потрапив. Натомість Honda презентувала флагманський ендуро-турист XL1000V Varadero. Він знайшов своїх шанувальників, але успіху "Африки" повторити не зміг.

Оскільки в класі мотоциклів тур-ендуро в ті часи було представлено зовсім небагато хондівських моделей, компанія вирішила зміцнити позиції. Виробник задумався про воскресіння бренду Africa Twin. Так і з 'явився Honda CRF1000 Africa Twin. Цей байк став відповіддю європейським компаніям: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Цільова аудиторія

Як правило, туристичні ендуро-мотоцикли вибирають любителі пригод. У місті "Африка" почувається цілком впевнено, але його рідна стихія - це далекі дороги.

Потужна підвіска дозволяє долати вухаби, не відчуваючи значної тряски. Любителі їзди бездоріжжям неодмінно оцінять і високий кліренс.

Модель вийшла досить габаритною. Це не вислизнуло від уваги високих гонщиків. Експерти відзначають, що за інших рівних умов пілоти зі зростом вище 175 см нерідко надають перевагу саме цьому мотоциклу. Але це не означає, що чоловікові середнього зросту буде незручно.

У дальній поїздці багато залежить не тільки від технічних параметрів транспортного засобу, але і від його комфортабельності. Всі моделі "Африки" оснащені зручним сидінням. Виробник подбав не тільки про комфорт пілота - пасажирське сидіння теж просторе і м 'яке.

Технічні характеристики

Що знаходиться під елементами обшивки? Покупців мотоцикла Africa Twin Honda 750 це питання цікавить в першу чергу. З технічної точки зору, цей байк в наші дні можна назвати середнячком. Але в момент виходу на ринок він був просто непідбиваємо.

Робочий обсяг мотора становить 742 см3. Як легко здогадатися за назвою, двигун V-подібний.

Для охолодження використовується рідина, паливо подається за допомогою карбюратора (Keihin CV). Коробка п 'ятиступінчата, тип приводу - ланцюг. Мотоцикл побудований на сталевій рамі. Максимальна потужність при 7500 обертах на хвилину - 61 л. с.

Задні гальма дискові, з двома суппортами, а попереду розташований один однопоршневий суппорт.

Мотоцикл можливо розігнати до сотні за 5 секунд, а його максимальна швидкість 181 км\год.

Витрата палива

Бензобак мотоцикла Africa Twin Honda має ємність 23 літри. Виробник припускає, що байк споживає не більше п 'яти літрів бензину на сотню км. Однак власники зазначають, що реальна цифра дещо вища - до семи літрів.

Про надійність

Як і належить туристичному ендуро, мотоцикл "Африка 750" володіє значним запасом міцності. Але у цієї моделі теж є "хронічні хвороби". До них відносять наступне:

• після 50 000 км пробігу починає страждати бензонасос;
• після тієї ж позначки можуть початися неполадки з тросом спідометра;
• клемник між генератором і реле-регулятором недовговічний;
• після тривалої експлуатації зчеплення може почати шуміти.

Деякі з перерахованих неполадок можна усунути самостійно.

Нова модель в лінійці - Honda Africa Twin CRF1000

Дивлячись на фото, можна переконатися, що дизайн нового байка набагато більш просунутий. У технічному плані змін небагато. Байк оснащений відповідною сучасним вимогам приладовою панеллю. Однак варто зазначити, що у деяких власників викликає нарікання інверсний дисплей, який погано видно під яскравим сонцем.

Байк ще більший за попередників. Це не недолік і не перевага, швидше смаківщина. Ті, хто любить простір, напевно цей момент оцінять.

На сьогоднішній момент не можна сказати про небувалу популярність Africa Twin Honda 1000. Можливо, все ще попереду.

Орієнтовна вартість

Мотоцикли класу тур-ендуро, особливо від японських брендів - задоволення не з дешевих. Цінник на нову модель з літровим двигуном в офіційному салоні сьогодні стартує з 16,5 тисяч гривень.

Знайти нову "сімсотп 'ятдесятку" сьогодні не вдасться, але можна промоніторити вторинний ринок. Вартість залежить від технічного стану, пробігу, року випуску і в середньому становитиме 3,5-4,5 тисячі доларів.