KAYO 155cc (халтурник)

Купив в кінці липня, 2013 для покатушок асфальт-грунт. Техніка

цілком пристойна. Колеса в стоці 12/12Установив

алюмінієве кермо Pro Taper з його ж грипсами, до купи захист рук - поки висить як вийшло, але токар ходить десь поруч. Найофігенніший штяк у кермі - звичайно ж подушка: притягнув собі круглу MetallMulisha.

- Заникав комут під саме сідло і загорнув у чохол з гуми. Вся проводка, яка є, ізольована від потрапляння води на контакти (всі фішки засиліконені). Тест-драйв показав що можна топити по самий верх карба

- Воткнув фільтр-бокс від піта Kayo модельного ряду 2015 року, залишилося допиляти кріпак (пластикові хомути від бруду рвуться XD, та й не діло це)

- Встромлена складна ручка переднього гальма (ручка зчеплення раптово померла ще на змагах з мінімотарду), але її заміна зовсім рядом

- Так само встановлена короткохідна ручка газу алюмінієва CNC

- У слідстві нелюдських дослідів над карбами померли: Mikuni VM22 - 2шт і VM26 - 1шт * поправив, кількість - другий живий здоровий, катається ні мікілоні колеги =) *, встромив Keihin (ем... забув який)

- відколупав всі підшипники і замінив на японскиетайваньские

- підібрав сальники в ступиці, переточив втулки щоб тримали їх щільно притиснувши до ступічних підшипнікам

- все змащено - промазано

- встромив гальмівні диски від PRO версії піта Kayo моделі 2014 року

- все на різьбовому фіксаторі akлоa

 (aka lada kalina) показав 120 на 3 передачі в 23 газу, далі замера було зупинено внаслідок несподіваної маршрутки, подальші спроби заміру не робилися =). Ланцюг, поки що, 420 (природно і зірки) - за планом будуть замінені на 428. Передатки на зірках тестил в різних поєднаннях (ведучі від 13 до 17 і ведені від 32 до 40 останньої), але кращий результат був отриманий тільки на 17х37.

- природно відновлені всі вуха під кріпак обтічників

- кріпаки на обтічниках перероблені на кріпак болтами