IRBIS TTR250 (відкликання власника IRBIS TTR 250)

Я буду пам'ятати той день, мабуть, завжди. Я практично бігом біг до магазину з рюкзаком, в якому лежали 70тир і паспорт. Коли я побачив його вперше в каталозі, прочитав перші відгуки і помітив на дорозі... Так. Я хотів його. Саме синій з білим. Саме новий. По відчуттях це можна порівняти з тим же самим, коли в дитинстві я копив собі на залізницю або машинку на радіоуправлінні. Звичайно, можна було подивитися і японця...

Я не люблю японський мотопром. Скажіть дурень? Ну... Можливо (хоча слово- безумець, мені більше подобається). Японський мотопром, це дорого і часто досить таки проблемно. У мене був якось японський байк, але... Зараз його вже немає. І слава богам. З ним у моїх контактах було повно сумнівних особистостей продають запчастини, я знав напам'ять телефони 4-х моторозборів і 2-х сервісів, а ще знав імена всіх власників мотоевакуаторів в окрузі. Сумнівне задоволення. Але це дорожник. Китайських аналогів на нього немає. Тому і терпів все це. А ось ендурік... Ендуріков - ставок ставку.

Моцик я хотів універсальний. І в дорогу виїхати, і бруд по місити і в змаганнях взяти участь. Все це дозволить вам цей мотоцикл. Правда з однією поправкою. Не в одній з цих справ у вас не буде переваги. У дорозі ви швидко захистите, та й з речами - проблема. Бруд месить- добре, але ось витягнути з болота його нема за що, та й грязезахист у нього, м'яко кажучи, не дуже. Ну а змагання. Все ж це іграшка, швидше, ніж серйозний апарат. Але. У дорогому - вам дуже сподобається сидіння і аргономіка. У багнюці, неймовірна легкість і керованість, а в кантестах його агресивність і верткість. Я постарався залити фото з різних моментів життя мого ірбісу. Максимальний пробіг на ньому за раз у мене 500км в один бік. + - 20/30км. Крейсерська швидкість при цьому всього 80км/год. При цьому пасажира не візьмете. У змаганнях з ралі не вистачає його гальм (мабуть найбільше). На стрибках більше 50см (підвіску пробиває) .В багнюці може виявитися, що у вас пропали верха (забиває карбюратор) або зарядка батареї (заливає проводку.

Взимку катать- потрібно збагатити суміш, інакше не буде верхів і холостого ходу. При їзді в заметіль або в цілині - потрібно подбати про захист карбюратора від обмерзання інакше він перестане слухатися дроселя (як мінімум) .

І не забувати простягати болти, спиці і гайки. Інакше виллється це у щось не хороше. Це факт. У решті - гарний, слухняний і при цьому злий мотоцикл.

Для надання мотоциклу індивідуальності, ви навряд чи знайдете купу різних фенечок. Звичайне діло- захист ручок і дзеркала. У моєму випадку весь тюнінг ставився з розрахунком його функціональності. Це гніздо розетки, гніздо для зарядки мотоцикла без з'єму акамулятора, рація, GPS у водонепропусуваному чохлі, дзеркала із захистом ручок, вивів шланг-сапун з кришки бака в низ під мотоцикл і встановив задній ходовий вогонь. Зараз варю кріпаки для кофрів і додаткових баків. Днями прикупив фару-шукач. У планах поставити шноркель і інвертор на 220v (генератор дозволяє, а проводку вже підсилив)

Про витратах- Гума, ланцюг, фільтра з маслом. Поламаний при падіннях пластик. - Ми витратники. Відмовив заднє гальмо через поломку машинки витискаючи. (1000р)

ПІДСУМОК зараз він коштує 99к. Десь трохи дешевше, де то- дорожче. За ці гроші - я б, напевно, вже не купив. Але якщо ви живете там, де немає можливості купити запчастини на японський мотоцикл або для вас дорого купувати витратники за ціною повного ремонту вітчизняної авто, а бу китайця, принципово не хочеться, то... Думайте самі.