Honda VFR 400 - компактний і жвавий спорт-байк

Чому так популярні "чотирьохсотки"? Звичайно, в першу чергу через відносно невисоку ціну. А якщо мова йде про спорт-байки, то ще й через свою абсолютну безкомпромісність. Ніяких тобі підводних каменів, ніяких сюрпризів, як це часто буває у байків з об 'ємом близько тисячі. Важлива і вага - більшість мотоциклів-чотирьохсоток важать не більше 165 кг.

Honda VFR 400 є найяскравішим представником спортивного класу. І зрозуміло, заслуговує пильної уваги тих, хто підбирає собі транспорт такої категорії.

Зовнішність

Перше, що неодмінно приверне увагу обивателя, - смішні круглі фари. Перше, на що зверне увагу досвідчений мотогонщик, - габарити. Втім, про все по порядку.

Кругляші фар і квадрати стоп-сигналів (а в деяких випадках і розмальовка) прив 'язують байк до стилю 80-х. Хоча дві перші версії моделі випускалися зі звичайною одиночною фарою, а подвійні круглі з 'явилися лише в 1989 році. Варто сказати, що якимись особливими фішками зовнішність Honda VFR 400 не відрізняється. Мотоцикл, звичайно, витриманий в кращих традиціях спортивного стилю, але нічим таким особливим не відрізняється. Деякі любителі мотоспорту відзначають у відгуках ще й своєрідну форму заднього крила - не всім воно подобається.

Що стосується розмірів байка, то тут варто чесно згадати, що він може бути не дуже зручний для високого пілота. Якщо поглянути на мотоцикл Honda VFR 400, припаркований поруч з іншими спортами, його компактність кидається в очі. У той же час багато мотовласників описують, що через деякий час їзди цілком можна приноровитися до своєрідної посадки.

Чи можна вважати відносно невеликі габарити мінусом? Швидше це навіть плюс. Далеко не всі байкери відрізняються виконинським зростанням. А ще Honda VFR 400 дуже подобається дівчатам - любителькам поганяти.

ТТХ

Суха маса мотоцикла 164 кілограми. Він оснащений перевернутою телескопічною виделкою, що дає можливість регулювати переднатягу і відбій. Ємність бензобака становить 15 літрів, що досить чимало при відносно економному апетиті.

Мотоцикл Honda VFR 400, технічні характеристики якого колись зробили його одним з найпопулярніших гоночних байків у світі, звичайно, потребує надійної гальмівної системи. Вона складається з двох дисків на передньому колесі і одного на задньому. Власники нерідко відзначають у відгуках, що цей мотоцикл дуже слухняний і швидко реагує на команди, а гальмування просто не може не радувати.

Мотор мотоцикла 4-циліндровий. Перші версії мали потужність в 59 л. с. - саме таке значення є максимально допустимим для "чотирьохсоток" в Японії. Пізніше стали випускатися орієнтовані на Європу моделі з двигунами в 61 л. с.

Ціни

Зазвичай байки з двигунами в 400 кубів займають відносно недорогу нішу. Хоча і не можна сказати, що це найдешевші спортивні мотоцикли. Ціна на модель "Хонда VFR 400", вироблену пізніше 94 року складе приблизно 4000 доларів. Якщо мова йде про вторинний ринок, то непоганий агрегат можна знайти навіть за 2500-2700 тисяч.

Сильні і слабкі сторони моделі

Судячи з відгуків власників, Honda VFR 400 може бути рекомендована навіть тим, хто тільки починає водити двоколісний транспорт. Цей жвавий і дуже слухняний байк відмінно підходить для сучасного міста і поїздок на не надто далекі відстані.

Своєрідна посадка зовсім не є незручною, судячи з думки більшості власників. Ноги і спина не затікають, необхідності часто зупинятися і розминатися не виникне.

Чи буде зручно пасажиру? Ось це навряд чи. Сідло для другого номера дуже лаконічне і позбавлене всіляких надмірностей. Але хіба мотоцикли категорії "спорт" призначені для покатушок удвох? Звичайно, ні, тому не варто суворо судити за цю особливість VFR.

З перерахованого вище варто зробити лише один висновок: завжди потрібно орієнтуватися на власний смак, гаманець, уявлення про комфорт і безпеку. А компактний і жвавий Honda VFR 400 вже точно вартий того, щоб всерйоз задуматися про його придбання.