Honda CBR 600F (ВідВідгук від власника про Honda CBR 600FДобрийкликання від власника про Honda CBR 600F)

день друзі. Відгук пишу перший, тому прошу суворо не судити). Отже: хотів би розповісти вам про такий мотоцикл як honda cbr 600 f4 (2000 рік випуску) карбюраторна версія, якою я володію вже 3 роки... З чого б почати?)) До цього рік катався на сибіху (ех який класний мотік, ну гаразд не про нього мова...))) І чого то стало не вистачати мощей по трасі (в місті сибіхи за очі вистачить), і вирішив доглянути мот потужніше. Точно знав що мені потрібна хонда. Ну не знаю, особисто для мене - хонда еталон якості і надійності. Ну ось продав свою сибішку і почав підбір кандидатів. Смотрел хорнетов, сб 1000, айки, ф3 в общем хватало и поехали смотреть... (бюджет был 200к) Сколько мусора и хлама нагляделись... (Хлопці якщо у вас стукає мотор!!! Не надо писать в обявлении что мот в отличном состоянии и при осмотре говорить что он так и работает и это клапана подстукивают... Якщо не досвідчена людина його купить і дасть перцю по дорозі і мотор заклинить??? Все... труба... кувиркатися буде довго...) Ну в общем нашли ф4 с пробегом 59000, на фотке смотрелась супер позвонили и поехали смотреть, общупали, обнюхали, прокатились немного без зажигалова - руль бросаешь едет ровно ни в какую сторону не валится...(природно поклав кровні зароблені т. к. продавець не давав на тест драйв), були косяки по пластику і витратнику, але по техніці ніяких... Ну поторгувалися, зійшлися в ціні і погнали... звичайно після сибіхи це літак (хоча вважається спорт- туристом). Управляється легко, підвіски досить жорсткі (але можна все налаштувати під себе), очень мот не любит грунтовой дороги то ли это песочек, или гравийка- ну очень он хочет на таком покрытии завалится на бок. (будте уважні) на трасі ж все ок, запасу потужності купа, але тут головне в перший час не перекручувати, інакше можуть бути сумні наслідки...

Отже по приїзду додому відразу зайнявся розбиранням т. к. хотів все перевірити, або замінити... Розібрав і побачив що з кришки клапанів трохи сочиться олія (при огляді не було видно)... ну що? Зняв, посадив акуратно на герметик і вуаля все ок. Далі - повітряний фільтр був у сраці... його походу ніхто і не міняв, його замінив і продув, промив всі інерційні трубки і канали (головне нічого не переплутати, інакше мот не поїде як треба), бензиновий фільтр така ж пісня (такого ж не знайшов і поставив жигулівський, працює нарікань немає). Карби на подив були ідеальні без сміття і забруднень. Ну а далі все за списком: замінив сальники вилки і масло (одне перо сочилося ну я обидва і замінив щоб вже не повертатися до цього питання), гальмівну жижу (теж бачити ніхто її не міняв), масло в двигуні і маслений фільтр motul7100 до речі на цій олії мотор працює просто ідеально.(Заливав й інші масла для порівняння - на мотюлі, на мій погляд, краще і м'якше) далі антифриз був схожий на воду!!! Не поскупився і купив хороший і дорогий (після цього мот став не так сильно грітися), замінив свічки (оскільки коли їхав додому мот не багато підлаштовував), ланцюг і зірки були нові як і гальмівні колодки (хоч на цьому заощадив))) ну і звичайно гума. Замінив не відразу - дороговато відразу було (стояла ведмедик 190 пізніше поставив ведмедик 180 2СТ, знову ж таки на мій погляд - мот став краще валиться в повороти). Поки всім цим займався віддав другу маляру на перефарбування пластик т. к. цей був не в тому стані якого б я хотів))) вийшов по $ не дорого - тільки матеріал... поставив ксенон 5000к, т. к світло рідне не дуже... Ну і ось зібрав, викотив, завів і поїхав. Тиждень звикав, намагався відчути і зрозумів його повністю. За характеристиками коли гнав після покупки - працювала стать мотоцикла і коли все поміняв і поставив на місце-на всі свої коні (ніби за попу хтось ззаду тягнув). Ну і треба було його протестувати: поїхали на трасу - перша 100 +, друга 150-160, третя - 200 +. Я ах.. л від такої потужності (по птс 106 к. с). Мот реально валить, але може їхати 110 на шостий.Тільки не треба порівнювати з рркою, джикою, ркою, кавою - так, ці моти ще жвавіші і потужніші. Вітро захист хороший але після 170 хочеться прилягти на бак, посадка досить зручна, тому що кліпони стоять над траверсою, а не під нею як на чистих спортах, хоча після їзди 200км. У мене починає хворіти спина і кисті рук... і відвалюється п'ята точка. Ну люди всі різні і хтось на р1 не втомлюється... Пасажиру теж не дуже зручно. Гальма хороші але тут головне не передавити, інакше заблокуєте переднє колесо, а це падіння... с задними лучше тоже не шутить т. к они блокируют заднее колесо еще легче (пользуйтесь комбинированно) .

Из общих болячек мотоцикла можно выделить натяжитель цепи грм (подзванивает бывает ну или грохочет- естественно лечится заменой) и реле регулятор зачастую перегорает, но не всегда))) совет: часто горить через підсілий акумулятор (стежте за цим). У мене на щастя поки цих проблем не спостерігалося. Витрати - 6.5-10 залежить від стилю їзди. Приблизно в загальному режимі 8 літрів. Бенз лью тільки 95.Що

зламалося за 3 роки експлуатації??? - Та нічого! Секрет простий: не вивертайте мот на виснаження (козіння, стопі, постійна їзда в червоній зоні і т. д.) навіть якщо він може, стежте і вчасно доглядайте за ним, не доводьте витратники, та й мій в цілому до рівня засратого іжаку, не скупіться на якісні витратники це ж 2 колеса! Це безпека... (певною мірою). Ну і звичайно не шкодуйте грошей на екіп. Я їжджу в шкіряному комбезі, боти, перчі, шолом- ну це в ідеалі. А так хотяби мінімум куртка, перчі, шолом... (я падав і знаю що це боляче і небезпечно, якби не куртка і перчі - руці прийшов би піз.. ц). Мот порадив би людям які більшеArctic Cat Bearcat 570 (Панда) Після відмінно проведеного літа на Kayo T4 вирішив для себе, що жити без драйву я більше не здатний. Враховуючи що зимовий час в моєму регіоні починається з середини жовтня і закінчується кінцем квітня вирішив придбати сніжик. Довго розглядав варіанти, вивчав форуми. Вирішив зупиниться на моделі Arctic Cat Bearcat 660wt turbo. Відмінний 4 тактник, утиліт, потужний. Далі з'ясувалося що вони вже не випускаються і у них якщо немає досвіду можна при включенні заднього ходу нашкодити сніжику і виллється це в дорогий ремонт. Мене в принципі це не лякало вже знайшов варіант для покупки, домовився, вирішив брати. Але після поїздки на відпочинок до Китаю ще трохи погуглив і вирішив подивитися в сервісі нового Arctic Cat Bearcat 570 XT. Після приїзду зайшов у Красноярську в магазин «Алігатор» поспілкувався з продавцями, далі знову гугл, форуми, відгуки і загалом зрозумів, що він для мене прийнятніший. Він вже випускається на новому шасі Twin Spar, шарнірна задня підвіска (конструкція рами дає можливість зробити підвіску шарнірною з піднімається «п'ятою» або прямою як рейка. Можна послабити пружини для повністю шарнірного ходу або затягнути для створення прямої підвіски), передня підвіска AWS VII, реверс двигуна запускається з кнопки. Двотактний двигун 570 - карбюраторний 2-тактний двигун об'ємом 565 см порожній з повітряним охолодженням - потужний, надійний і ефективний (за відгуками дуже надійний). Загалом вирішив брати. Їхати від Красноярська до Північно-Єнісейська (місце де я живу) 600 км, 300 по охірено вушатаній гравійці). Придбав так само причіп Аляска з тентом, зачепив за УАЗ 3909 (буханка), забрав сніжик з магазину і відправився в дорогу. Загалом їхав я довго майже добу по цій гравійці, По приїзду відкрив тент трохи похвалився) і вирішив завести, перевірити так би мовити. Завівся з пів-обороту, я задоволений в очах і на обличчі непередавані почуття. На даний момент чекаю сніг випробувати даний апарат і природно пофотати його в дії). люблять або їздять по трасі, хоча і в місті прошиває затори на ура. Зростання у мене 1.90 цілком комфортно. Якщо новачкові - то з холодною головою. Малоліткам - ПРОТИПОКАЗАН! Загалом мотоциклом дуже задоволений. Змінювати поки не збираюся. Хочеш позажигати? - вперед, хочеш не поспішаючи покататися? Хочеш далеко їхати? І знову ж повторюсь- це не стосується вбитих і віджатих мотоциклів. В принципі ось і все, може щось забув, напишіть постараюся відповісти. Удачі на дорогах.
Відкликання від власника про Honda CBR 600F