Ducati Monster 796 (Тест-драйв про Ducati Monster 796)

Тест-драйв про Ducati Monster 796
Мотоцикл неоднозначний. Його мало за свої гроші, але... Дизайн і харизма. Зовнішність, навряд чи, залишить когось байдужим: м'язистий, збитий нейкед, оригінальний і не кричущий. Ергономіка далека від японців не в кращу сторону. Дуже цікаве і вдале рішення зробити управління бортовим комп'ютером на лівому пульті. Решта кнопок на місці, але не зовсім.

Керованість своєрідна. Відчуття того, що їдеш на швидкісному скутері?, не покидало мене. Занадто легкий і юркий. На шкоду курсовій стійкості та стабільності. Розвісування сприятливе для їзди у віллі- заднє колесо відсунуто від центру мас. Сидиш верхи на кермі і передньому колесі. Тобто. переднє колесо завантажено максимально, а заднє розвантажено. У поворотах на хорошому газу або при гальмуванні поводиться своєрідно. Але при цьому перебудування або об'їзд перешкоди відбувається блискавично і, складається відчуття, від однієї думки.

Гальма обладнані АБС, яка, після зимівлі із замерзлим акумулятором, перестала включатися. Чіпкість і силу гальм віддано на користь доброго зворотного зв'язку. При зриві коліс, це відчувається адекватно і завчасно.

Підвіски понтові. Без регулювань, але працюють як їм належить. Хіба що хочеться зробити багато м'якше, але як це вплине на поведінку мотоцикла? Може й не варто.
Тест-драйв про Ducati Monster 796
Мотор занадто швидкий в місті і ніякий на трасі. Передачі довгі, тяга, як годиться 8 клапаному двигуну, з самих низів. На другий, наприклад, передачі може прискоритися несподівано швидко. При цьому ривка ніякого немає. Просто прискорюється. Витрата по трасі до 5 літрів, місто може бути більше 10!!! Окрема статья- вібрація. 90 на 6 не їздимо і, при інтенсивній акселерації, треба завжди включати знижену передачу. Інакше картинка в дзеркалах втрачається посністю, як і панель приладів і саме кермо. Перший раз подумав, що лопнула рульова колонка. Просто треба переключитися вниз. У парі зі спекою від глушників і заднього циліндра, приготується амлет при стоянні в заторах і заторах.

Про надійність говорити не доводиться з такими пробігами. Хіба що про проблеми з АБС. Але є думка, що все вирішується підключенням діагностичного комп'ютера. Дуже бентежать багатожильні жорсткі проводки товщиною з нитку. З них зібрано всю проводку. І штекери розміром з ніготок.

Світло фари на 3. Прибирання читається нормально. Бака вистачить на 200 км, якщо по трасі.

Думка суб'єктивна і тільки про конкретний екземпляр 796.

Тест-драйв про Ducati Monster 796