Benelli Beta RR 125 (Ось і довгоочікуваний великий відгук про мотоцикл Benelli Beta RR 125. Лінійка мотоциклів Beta була завершена появою нового RR 125 2T. ЦейВеликий відгук про мотоцикл Benelli Beta RR 125)

мотоцикл представляє з себе новий проект створений в результаті довгих розробок і цілеспрямованого прагнення компанії зібрати весь діапазон двотактних мотоциклів, щоб запропонувати багатий і повноцінний вибір від 50-ти кубових мопедів для віку чотирнадцяти років, до нового 125-ти кубового і потім 250/300 кубових моделей на рівні з чотиритактними 350/390/430/480 кубовими моторами.
Серцем для RR 125 2T My 2018 став змагальний дух і орієнтування на юніорські категорії в світових чемпіонатах з ендуро і всі доступні аналогічні класи з обмеженнями за типом двигуна.
Однією з останніх змін стало додавання омологації Euro 4, націлене на набуття мотоцикла тими, хто тільки досяг шістнадцятирічного віку.
Першим виходом у пресреліз була презентація модельного ряду Enduro My 2018 і мотоцикл був представлений на виставці EICMA 2017, після чого негайно вийде на виробництво в грудні.

МоторЦе

найменший з двигунів лінійки ендуро вироблених фабрикою Beta Rignano. Результат довгого процесу розробки і дизайну, контрольованого і виношуваного цілком у технічному департаменті досліджень і розробок компанії Beta, що можна характеризувати конкретною компоновкою для розподілу маси і динаміки рідин у двигуні. Відносне положення основних компонентів, колінчастого і приводного валу коробки передач дозволило зменшити поздовжні розміри і поліпшити «дихання» двигуна в будь-яких умовах експлуатації. Таким чином був створений двигун з характерною лінійністю в потужнісній кривій, загальними словами «рівною роботою», що стало його сильною рисою. Ця особливість, що так рідко зустрічається в двигунах з малим об'ємом, дозволяє використовувати весь діапазон обертів роботи двигуна, починаючи з найнижчих, згладжуючи пікові виходи крутячого моменту (powerband), особливо вираженого на потужних малокубатурних двигунах.

Ми наведемо кілька відмінних особливостей цього мотора:

• Поршень - 54мм з двома кільцями: таке рішення забезпечує зниження втрат ефективного тиску в циліндрі на низьких і середніх оборотах, порівняно з одним кільцем, плюс додає більше жорсткості конструкції і збільшує ступінь надійності.

• Прогресивний потужнісний клапан Beta: інтегрована система запозичена у моделей RR 2T 250 і 300, що характеризується особливим взаємозв'язком між відкриттям основної створки і бічних потокових прискорювачів, затримка відкриття яких забезпечує відмінну прогресивність потужності у всьому діапазоні обертів двигуна

. • Колінчастий вал з поліамідними вставками: забезпечує оптимальне наповнення картеру в інтересах продуктивності та надійності в сумі з легкою вагою конструкції

. • Циліндр: інтегрована система вихлопного фланцевого з'єднання аналогічно з моторами більшого обсягу в лінійці My 2018, що дозволяє краще контролювати допуски системи поршень-створка-циліндр. Утримуючи ці параметри в мінімальному значенні можна домогтися значного підвищення продуктивності при низьких оборотах, зменшуючи витік газів

. • Алюмінієва розбірна головка циліндра: міцне і легке рішення стало можливим завдяки переміщенню кріплень двигуна на циліндр. Геометрія камери згоряння спроектована забезпечити високу ефективність термодинамічних циклів, щоб знайти золоту середину між чуйністю на низьких-середніх обертах двигуна і верхньою сходинкою. Це вдосконалення так само полегшує налаштування двигуна і обслуговування головки циліндра

. • Картер з алюмінієвого сплаву лиття під тиском: геометрія картера спроектована відповідно до нововведених елементів, їх положення, і з метою максимального зниження ваги без втрати міцності. Особливу увагу було приділено основній області підшипників для забезпечення правильної жорсткості стінок, щоб витримувати напруги, що передаються колінчастим в

алом.• Кришки картера з магнієвого сплаву лиття під тиском: такі кришки мають дуже малу вагу і оптимальну поверхню. Також таке рішення реалізували для внутрішньої кришки зчеплення завдяки ізоляції водяного насоса від цього елемента

. • Клапанний будиночок VForce4: наявність обмежувачів забезпечує високу надійність без втрати продуктивності

. • 6-ти ступенева кулачкова трансмісія: спеціально розроблена для цього двигуна з шестірнями виконаними механічною обробкою кованих деталей, щоб забезпечити механічну міцність і надійність при збереженні малих розмірів

і ваги. • Зчеплення: багатодіскове в масляній ванні з реверсивним відкриттям і приводом вбудованим у зовнішню кришку. Така система розроблена для максимального полегшення і компактності двигуна. Низьке позиціонування і зменшений розмір силового агрегату, при значній централізації ваги - дуже важливі параметри для хорошої динаміки

шасі. • Електростартер: двигун спроектовано для розміщення (як аксесуар) бендиксу і стартеру, повністю інтегрованого в компонування картера в захищеному положенні

. Великий відгук про мотоцикл Benelli Bet

a RR

125.ШассіГеометрія багато в чому схожа з великоубатурними моделями, але розроблена спеціально з урахуванням нюансів двигуна
. Рама зроблена з хром-молібдену з розгалуженням над вихлопним вікном, з урахуванням маленького двигуна і забезпечуючи його оптимальне положення
. Це рішення дозволило посилити характерні властивості всього покоління RR, такі як відмінна керованість, стабільність і зручність у їзді, які будуть більш помітні на тлі зниження ваги всього м

отоцикла. Серед багатьох нововведень, реалізованих на цьому мотоциклі

:• Геометрія нових верхніх кріплень: безліч рішень було вивчено, розроблено і протестовано, перш ніж зробити можливим зниження вібрацій, що генеруються мотором при збереженні значної жорсткості кріплення двигуна

. • Підвіска Sachs: запозичена у решти моделей сімейства RR, але зі своїми власними налаштуваннями. Спереду встановлена вилка 48 мм з відкритим к

артриджем. • Вихлопна система: з метою оптимізації крутячого моменту двотактного двигуна і потужнісних кривих, відділ Beta R&D розробив свій резонатор призначений

для Ендуро. • Патрубок повітряного фільтбоксу: розроблено для мотора 125cc з урахуванням потоку повітря на всьому діапазоні

обертів. • Захист двигуна: зроблена з поліаміду поєднуючи в собі легкість і міцність, запобігаючи потраплянню бруду між двигуном

і захистом. трохи менший розмір бака був адоптований для поліпшення ергономіки на мотоциклі при збереженні достатнього

обсягу. • Система охолодження: розроблена для цієї моделі, має нові трубки і радіатори спеціальної форми щоб відповідати малим розмірам

мотоцикла. • Гальмівна система Nissin: екстремально потужна і конфігурована, така ж як і на інших моделях

лінійки Ендуро. • Кольори і графіка: такі ж як і на всій модельній лінійці

RR my 2018.Технічні


хар

актеристики:ШассиРама - хром-молібденовий сплав труб з розгалуженням на
д вихлопним вікномКолісна
база - 1477, Загальна
довжина - 2167,
Ширина - 807, Висота
- 1270, Висота
по сідлу - 930, Кліренс
- 325, Висота
підніжок - 410, Суха
вага - 94.5  Розподіл ваги - передня частина 46.3 кг; задня
частина 48.2  Об «єм паливного
бака - 8.
5 лРезерв - 1.5 лОб» єм системи охолодження
- 1.3 лПередня підвіска - гідравліка перекинутого
типу  48. Задня підвіска - моноамортизатор з прогресивним зв
 
Хід заднього амор
тизатора - 135. Хід переднього
колеса - 295

.«x 1.6»
- 36 отверстийЗадній обод - 18 «x 1.85
» - 36 отверстийПередня покришка
- 90/90 - 21 «Задня покришка


- 120

/90 -18»Руховий Тип - Одноциліндровий, двотактний, рідинного
охолодження ДіаметрABM Alpha YX-70 (Краб) Купив я його 2014 року з рук. До мене у нього було ще два господарі, і природно трохи косяків було в запасі. Я їх потихеньку виправляю ________________________________________________ _ Плани :1. Вилучити припливи у впускному колекторі та випускному колекторе.2 . Добре відрегулювати карбюратор .3. Зробити отвори в глушнику . Купити нову свічу.5 . Купить ведущую звезду на 15 зубов .6. Наварити вухо на задні амортизатори або купити нові газомаслянні . Купить левый натяжитель цепи .8. Пофарбувати бічні кришки в чорний, зняти наклейку з бака .9. Приклеїти пінофол під сидіння і бак (менше вібрації) .10. Купити новий ланцюг Двигун - 4-х тактний, з повітряним охолоджувальником Об'єм двигуна - 72 см3Максимальна потужність - 5 к. с./7500 об/мінКількість місць - 2Запуск - Електро/Кік стартерТрансмісія - Механічна (4 передачі), ланцюг Габаритні розміри - 1840x660x1025 ^ Вага суха - 81 Переднє колесо - 2.50-17Заднє колесо - 3.00- 17Тормоза - Барабан Передні амортизатори - Гідравлі Задні амортизатори - Псевдогідравлічні (пружинні )Паливний бак - 8.4 л. витрата палива 1.8 л. на 100 к м. Вантажопідйомність - 120 Особливості комплектації - Знято дуги, знято кофр, поміняно диски, немає клаксона.
циліндра - 54. Хід коленвалу
- 54.5. Об'єм
- 124.8 Рівень
стиснення - 15:







1Вихлопний потужнісний клапан - прогресивний на шарнірній
центрифугеЗапуск мо
тора - кікстартерСистема запалювання - AC Kokus
an - цифровий CDIСвіча запалювання
- NGK BR9ECMVXСистема впуску
- клапанний домікСистема смазки - автоматична
підгодисування до БагатодеперЕтратор ein
PeKPahапаний доміксистема смазки Ми сподіваємося, що він вам сподобався.