Проводка мопеда "Альфа": як працює і до чого приєднується

Біда китайського мотоцикла "Альфа" в декількох речах: амортизаторах, металі та проводці. Решта замінюється господарем досить швидко (масло, бензин, заводські шини). Саме проводка має досить багато варіантів поломок і змушує власників китайських мопедів витратити багато нервів у спробах її полагодити. В результаті проводка мопеда "Альфа" дуже скоро починає виглядати як гніздо якоїсь птиці і без схеми тут не обійтися. Як розібратися в плутаних проводах?

Основні поняття

Для того щоб розібратися в проводці, потрібно трохи розуміти у видах струму. Постійним називають той, який не змінює свого напрямку і величини. Змінний же - це той, де напруга і сила струму змінюють величину через деякий час, або струм йде у зворотний бік. Часто постійний струм, як видно в схемі проводки мопеда "Альфа", потрібен для лампочок: фаре, поворотникам, стопу. Є такі моделі, де мотоцикл повністю переведений на постійний струм, але це старі моделі і зустрічаються вони досить рідко.

Змінний струм повинен десь випрямлятися і зробити це покликаний випрямлювач зі стабілізацією напруги. По-простому - регулятор напруги. Навіщо він потрібен? З генератора виходить 40 В, але від цієї кількості лампочки швидко перегорають. Тому випрямник зменшує цю цифру до 13,8 В. В "Альфі" є дві лінії харчування: перша - це живлення бортової мережі електростартеру, фари, поворотників, габаритів, реле, сигналу та стопу. Друга - лінія харчування генератора, котушки запалювання і свічки.

Цінні поради

Не секрет, що ізоляція проводів зроблена з дешевого пластику і краще ізоляцію замінити на гумову до того, як вона посиплеться через кілька дощів. Дві мережі в китайських мотоциклах не перетинаються, тому, розбираючи живлення бортової мережі електростартеру, фари, поворотників і стопа, слід пам 'ятати про кілька моментів:

• Зелений провід - це завжди маса або як його ще називають, земля.
• Рожевий і жовтий (два жовтих) йдуть від генератора, де ще присутній змінний струм.
• Синій тягнеться від імпульсу з магнітного датчика.
• Чорно-червоний - харчування акумулятора.

Всі вони йдуть у великий чорний джгут. Кольори фіксовані і легше запам 'ятати їх приналежність, ніж потім довго визначатися, звідки і куди вони йдуть. Є два головних мотки: під кермом і поруч з акумулятором, під щитком. Якщо поруч з акумулятором ще можна визначитися, що звідки виходить, то під кермом проводка мопеда "Альфа" починає нагадувати Нарнію: там все губиться і кольори змінюються. Проводка з цього місця розходиться по всьому мотоциклу, забезпечуючи харчування.

Робота проводки

Великий чорний дріт з 'єднує в собі: 2 жовтих, зелений і червоний, де тече постійний струм. Червоний йде в замок запалювання, від якого поворотом ключа можна замкнути систему і змусити працювати. З зворотного боку палять йде до пульту, де приєднується до перемикачів. Якщо було втрачено напругу, то якраз слід подивитися роботу цього джгута - чи виходить напруга з замку запалювання в цей чорний джгут.

Друга лінія служить для харчування акумулятора (чорно-червоний), імпульсу з магнітного датчика (синьо-білий) і має масу (зелений). До акумулятора йде велика напруга, а тому торкатися до дротів можна тільки на заглушеному двигуні. Якщо виникло питання про те, як підключити проводку на мопеді "Альфа" при проблемах з цією лінією, то слід звернути увагу на бронепровід - великий чорний дріт, що йде на свічку з котушки запалювання. А досить небезпечний симптом дозволяє запідозрити обрив чорно-жовтого дроту: якщо мопед не глухне, а буде працювати до тих пір, поки не закінчиться бензин. Цей провід переходить у жовтий посередині і йде на котушку запалювання.

Як перевірити, замінити

Перевірка здійснюється за допомогою мультиметра. Цей прилад використовується в електромеханіці і продається в будівельних магазинах. Існують моделі без звукового сигналу - вони не відрізняються за зовнішніми ознаками, а тому доводиться питати у продавців. Без звукового сигналу або "прозвону" незручно постійно дивитися на панель, але здійснити перевірку реально. Послідовно, починаючи від акумулятора до ланцюга запалювання і генератора, перевіряється вся проводка мопеда "Альфа". На мультиметрі є два щупи: червоний і чорний. Червоним потрібно торкатися плюса, а чорним - маси або землі.

Таким чином, проводка мопеда "Альфа" є складним і вразливим місцем для цього транспорту. Однак саме це допоможе загартувати господаря мотоцикла у вічних поломках і зробити його справжнім асом в електриці свого мотоцикла.