Когда следует проводить капремонт двигателя?

Капремонт двигателя – операция, которую автовладельцы стараются избегать. Неудивительно, ведь качественно проведенный ремонт может обойтись дороже, чем стоит автомобиль.

Почему двигатель требует капремонта?

Капремонт обычно не обходимо проводить в автомо с большим пробегом. Прохождение автомобилем 400000 километров, даже, несмотря на регулярную замену масла, обычно является пределом для капремонта. Ремонт двигателя может понадобиться и в автомобилях с гораздо меньшим прохождением, возраст которых уже подходит.

Капремонт бывает, что требуется даже на относительно новых автомобилях – интенсивная эксплуатация автомобиля в период обкатки двигателя, а также биение холодного автомобиля также могут привести к повреждению узлов двигателя. Самое главное наблюдать за состоянием двигателя, выхлопными газами и проверять, не подтекает ли наше транспортное средство масло. Это наиболее распространенные признаки повреждения, за которыми следует следить.

Что вызывает отказы двигателя?

Наиболее распространенной причиной поломки двигателя является пренебрежение интервалами замены масла, а также неправильная эксплуатация автомобиля. Несоблюдение интервалов замены расходных материалов также может привести к серьезной поломке. Непрофессионально установленная газовая установка, в том числе может способствовать увеличению частоты отказов двигателя.

Заклинивание мотора

Заклинивание мотора в следствии недостатка масла – довольно распространенное явление. Появляется, когда мы не проверяем количество масла в двигателе щупом. Может случиться так, что автомобиль «жрет» масло или где-то есть утечка, так что уровень масла может упасть ниже положенного уровня.

Заедание обычно заключается в проворачивании подшипников на коленчатом валу, из-за чего очень часто поршень «выходит» из блока цилиндров. Этот сбой неисправим. Чтобы его избежать, достаточно регулярно проверять уровень масла и регулярно менять масло – примерно каждые 15000 километров.

Газовая установка и детонационное сжигание

Неправильная установка газа также может стать причиной отказа двигателя. Неправильная температура горения смеси приведет к отложению окалины, который оказывает разрушительное воздействие на дроссельную заслонку, выпускной коллектор, турбокомпрессор (при его наличии), клапан EGR и каталитический нейтрализатор. Помимо засорения и закупорки первичных воздуховодов, установка может привести к детонационному горению, что может привести к растрескиванию головки, блокировке или пробитию прокладки головки.

Современные двигатели

Современные малые двигатели наиболее уязвимы для небрежного обращения. В эпоху уменьшения размеров миниатюрные и мощные двигатели очень чувствительны к качеству масла и топлива, а также к стилю вождения водителя. Может оказаться, что автомобиль с пробегом менее 150000 можно будет утилизировать, т.к. потребуется капремонт мотора, а отремонтировать его стоит столько, сколько стоит авто.

Каким должен быть правильный капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателя — это прежде всего разборка агрегатов двигателя и самого двигателя, а также проверка состояния этих компонентов. Под демонтажем оборудования мы понимаем:

• снятие клапанной крышки;
• снятие ГРМ и поликлинового ремня;
• снятие маслоотстойника и утилизация масла;
• разборка генератора, водяного насоса, масляного насоса и компрессора кондиционера;
• отключение систем впрыска и зажигания и разборка этих элементов;
• тщательная очистка всех компонентов.

Затем вам предстоит добраться до сердца силового агрегата путем:

• удаление головы;
• снятие поршней и коленчатого вала.

Кроме того, стоит заменить такие элементы, как:

• форсунки,
• коллекционеры
• маховик
• датчики положения распредвала и коленвала
• новый клапан EGR (или восстановленный)
• новые свечи зажигания
• новое сцепление
• новый стартер и генератор (или восстановленный).