Yamaha FZS 1000 (Тест-драйв Yamaha FZS 1000)

Тест-драйв Yamaha FZS 1000
Владею даним мотоциклом 3 роки. Байк сподобався як зовнішнім виглядом, так і серйозними потужнісними характеристиками. Крім цього хотілося відносно жвавий мотоцикл, з прямою зручною посадкою і мінімумом пластику. Спочатку придивлявся до нейкеду (fz1n наступне покоління), але потім все ж схилився до моделі з вітрозахистом, і надалі зрозумів, що все зробив правильно, про це пізніше. Мотоцикл досить потужний, стріляє як треба, на низьких обертах так само тяга паровозна, можливо це завдяки системі exup (якщо вона звичайно працює належним чином). Двигун не створює вібрацій, працює досить м'яко. Витрата палива: засік тільки недавно, по межі міста, залив повний бак G95, і проїхав 210км, швидкісний діапазон 120-140км, в парі місць короткочасне перевалило за 200, рівень палива за покажчик трохи менше половини. Якщо врахувати, що бак 22 літри, то виходить близько 6 літрів, що мене впринципі порадувало. До речі! Спочатку лив на газпромі простий 95-ий, потім залив G95, і зрозумів, що він йому смачніше, мот трохи працює. Відтоді тільки G95. З витратою масла я не стикався, ймовірно тому що сильно його не качегарю. Олія motul5100. Міняю через 5000км.

Посадка Yamaha FZS 1000 дуже комфортна, при зрості 179, мені на ньому досить зручно як в місті, так і на дальняках. Ветрозащита по моему слабоват, я установил высокое стекло, подумываю об установке доп. Дифлектора на стекло. Комфортно їхати до 150, після краще пригнутися.
(Тут варто згадати про нейкед, неподаю як їздити на такому мото без вітрозахисту). Хоча по наших сибірських дорогах більше 150 напевно їздити не варто. Якщо їхати на конкретний дальняк, то краще подумати про гелеве сидіння, на цьому через 150-200 починає зад затікати. Подвеска очень мягкая, к примеру жд переезды я всегда ходом проскакиваю, и не парюсь.в поворотах ведёт себя уверенно. КПП: перша передача включається грубувато, а далі все м'якше і чітко.
Світло: мені дістався з ксеноном, виглядає круто, та й світить теж непогано.
Мотоцикл самостійно тестує кілька систем:електрика, датчик положення дросельної заслінки, паливна система і система exup, (саме через неї я про це дізнався, порвався тросик, і тахометр почав стрибати до 3 тис., а потім на нуль.) почитав мануал, і швидко усунув проблему.
Гальма Yamaha FZS 1000: гальма як на р1хворі 320 диски попереду, досить чіпкі, їх вистачає зліхвою, принаймні мені.
Надійність: мотоцикл надійний, по залізу взагалі проблем не було. Відразу після покупки, виявив що підтікають поплавкові камери на карбах, замовив оріг. Прокладки, здернули карби, і ще косяк, моніфолди теж втомлені, а ціна на них-кінь, але діватися не куди, замовив оригінал. Разом: 4 моніфолди близько 12 т. Р + прокладки на карби 1600, синхронізація налаштування і т. Д. Замінив

патрубок з радіатора в двіг., здивувався ціні, близько 4000 т. Р за * лять шланг!

На 35 000 поміняли ланцюг грм, перевірили зазори клапанів, близько 5000 т. Р.

Цепь і зірки на початку сезону 2019. Did530vx-gb поставив, + зірки, близько 10т.ºМасла
, фільтра, колодки гальма, ну і інші дрібниці. Підшипники осі переднього колеса, nsk 450 руб. За штуку, сальники 500р.за 2Деталі

не дешеві, але за літр потрібно платити, коня необхідно обслуговувати належним чином, економити не варто. Особливо на маслі.

У цілі байком Yamaha FZS 1000 дуже задоволений, він подарував мені масу емоцій. І так, ще один момент. До мотоциклів пристрасті з ранніх років, і був багатий досвід на радянських мото, потім перерва кілька років, і купівля фазера, багато мене заочно почали ховати, т. К літр, міць, вб'єшся бери 400-сотку для початку! Я не послухав, взяв літр, і задоволений як слон. Акуратніше з газом, акуратніше з гальмами, і за правилами для початку. Можна його і новачку, якщо мізки в порядку, якщо ні, деякі помилки він може не пробачити. Загалом байк в міру злий, в міру м'який, по мені красивий. Раду.Тест-драйв
Yamaha FZS 1000