SYM Allo (Особистий відгук про скутер SYM Allo)

Отже, я став щасливим володарем SYM Allo 50. Сьогодні ж встиг на ньому катнути 80 км шляху. Дороги здебільшого сухі були, так що задоволення отримав неймовірне. Скутер вельми неспішний, але за комфортністю їзди просто на вищому рівні. Не втримався, щоб не спробувати максималку: по спідометру 60 км/год, відчувається, що встановлено обмежувач, оскільки швидкість майже не піднімається вище 60 навіть при їзді з гори. І нехай швидкість не найбільший коник цього 50-ти кубового агрегату, по комфорту SYM Allo дасть фору багатьом моделям: просторе широке сидіння, досить багато місця для ніг (це фактор був досить важливий, оскільки мій зріст відповідає 190 см), широке кермо і відповідне розташування дзеркал дуже порадували.

Скутер SYM Allo відрізняється неповторним ретро-стилем, елегантністю і благородним зовнішнім виглядом. Кидко виглядають його обтічні форми корпусу, зручне сидіння і безліч блиску елементів кузова. Мотобайк просто створений для динамічних райдів по міських вулицях, і навіть недосвідчений новачок зможе швидко освоїтися з його управлінням.

Подвійне зручне сидіння скутера SYM Allo сподобається водієві і пасажиру. Його диски з легких алюмінієвих сплавів міцні і надійні, а відмінне зчеплення з дорогою забезпечено фірмовими шинами. Об'єм багажного відділення міні-байка дозволяє заховати шолом, більш дрібні речі поміщаються в окремому відсіку.

Переднє колесо скутера SYM Allo прикрито стильним крилом, яке ефектно доповнює його ретро-дизайн. Шасі байка спирається на підвіску, готову до будь-яких дорожніх ситуацій і значних навантажень. Ергономіка скутера вражає, адже його конструкція дуже сучасна і практична. Економічний і тяговий двигун подарує незабутні емоції.

Їзда нагадує таку на чоппері. Порівняння досить доречне вказано виробником в описі. Ноги можна витягнути на передню стійку під кутом - дуже зручно. Про динаміку розгону SYM Allo 50 говорити особливо не доводиться. Апарат починає їхати, коли ти вже викрутив ручку в чверть положення. Виходить своєрідний провал, затримка на старті близько секунди. Правда, наприкінці дня ще спробував викрутити болт з вихлопної труби, що стоїть перед каталізатором. Запах вихлопу став йти і вбік, але зате апарат начебто на перший погляд став трохи бадьорішим при розгоні. Цей скутер не може похвалитися «унітазом»

.Туда можна покласти коробку з інструментами і все. Ніякий повноцінний шолом туди, на жаль не влізе. Підійде для шоломів типу «велосипедна каска». Тому планую з Англії замовити на SYM Allo оригінальний кронштейн для установки гофра. А так модель досить класна. Якщо подобається стилістика і комфортна їзда, то брати варто. Планую в травні, коли зовсім тепло вже буде, поставити на нього 70-кубову ЦПГ і відповідний варіатор. Думаю, буде їхати близько 100 км/год. Сподіваюся, огляд був корисний

. Так, пройшов вже 850 км, почав ганяти машинку. З максималкою теж визначився. Рівною дорогою (набережна Яузи туди і назад, для вірності) SYM Allo 50 розганяється самостійно до 60, але на цій швидкості страшні вібрації і гул з варіатора (хто б сумнівався). Комфортно їде до 55 км. Швидкість, до речі, чесна, за GPS міряв, 1-2 км похибка. Крейсерською швидкістю я б назвав 45-50, коли взагалі шумів немає майже і ручки запас великий. Дізнався трохи про конструкцію. Великі мотори не поставляються на SYM Allo, так як представники SYM боялися, що не буде на них попиту достатнього, а сертифікувати - проблема (хоча особисто я, вибираючи з двох «Алло», точно б вибрав по потужніше). Конструкція рами SYM Allo не відрізняється зовсім, всі кріплення під 125 і 150 штатні, бери і став. Однак, крім рами там зовсім інше навісне. Поетом виходить, якщо міняти, то все, що далі «унітаза» - мотор, редуктор, колесо. Вийде не менше, ніж в 30, напевно.