Мотовелосипед К1Б «Киянин»

Історія К-1Б Киянин проста і не хитромудра, тісно пов'язана з репараціями від Німеччини. Перша спроба розгорнути виробництво мотоциклів в Києві була зроблена ще перед війною. Бойові дії поставили хрест на цих планах.

Другий захід стався в переможному 45 року. На потужностях колишнього Бронетанкового ремонтного заводу № 8 був відкритий Київський мотоциклетний завод. Завод розташовувався за адресою вулиця Кагатна 8 . З устаткуванням і кадрами було туге і ні про яке виробництво з нуля мови бути не могло. Все Тут потрібно зробити невеликий ліричний відступ. Окремі громадяни нашої країни, що мають певну політичну орієнтацію, люблять плакати про те як страшно розграбував СРСР нещасну Німеччину під виглядом репарації.

Ймовірно СРСР той, що зазнав величезних втрат не мав права на компенсацію від сторони що нанесла ці втрати. У плані репарації СРСР був сильно не самотній. Союзні країни, Англія, США, Франція, теж не мало мали з Німеччини. Якщо не більше.

Зокрема якщо узяти для прикладу мотопром, то американці і англійці випускали копії DKW RT125 і не копійки німцям не заплатили. Конструкцію двигуна Sachs не копіював тільки ледачий. Була ще безліч прикладів безвідплатного запозичення німецьких технологій. Особливо в цьому досягли успіху британці.

СРСР в плані запозичення інтелектуальної власності наніс німецьким фірмам мінімальний ущерб, оскільки німці від копіювання технології фінансових втрат не несли. Товари, виготовлені за допомогою німецьких технології, СРСР не експортував.

Німецькі фірми свої товари в СРСР не продавалися, і з місцевими копіями своєї продукції їм конкурувати не доводилося. У відмінності від Британії наприклад. Тяжко було експортувати в Туманний альбіон DKW RT125, коли там вже були копії від BSA.

Перші К-1Б зібрали восени 1945 року з деталей присланих з Німеччини. По конструкції це мопед, хоча це слово тоді ще не використали, був ідентичний Wanderer - SP1. Конструкція у німецького прототипу була для свого часу просунута. Легка рама з труб змінного перерізу. Задня підвіска жорстка, передня вилка паралелограм.

Двигун двотактний, одноциліндровий. Робочий об'єм 98 куб.см. Потужність 2,3 л.с. Передач дві. Двигун з поворотно-петлевою схемою продування. Запускався двигун від обертання педалей. Місткість бензобака 8 літрів. З повним бензобаком мотоцикл міг пройти 320 км при швидкості в 30 км/год. Максимальна швидкість 50 км/год. Важив мотоцикл 65 кг

На базі Киянина випускалася перша в СРСР інвалідна мотоколяска К-1В.

До кінця 1950 р. оснащення КМЗ і кваліфікація його робітників досягли такого рівня, що дозволяли почати виробництво складніших мотоциклів. Тут же відмітимо, що К1Б залишив глибокий слід у вітчизняному мотоциклостроении. Взагалі-то, його слід було б називати мопедом, проте тоді такого терміну ще не існувало. По дивовижному збігу обставин він з'явився в 1951-му — саме в той рік, коли «Киян» зняли з виробництва. Всього їх випустили близько 40 тис. екземплярів.

Можна сказати, що Киянин був найдоступнішим транспортним засобом з ДВС в СРСР і цілком затребуваним, враховуючи специфічні умови експлуатації, попиту і ін. К-1Б був не першою спробою налагодити в СРСР випуск малокубатурной мототехніки.

Проте ранні експерименти в цьому напрямі успіху не мали. Моторизація країни тільки починалася. Під час війни велика кількість людей отримала навички володіння автомобілем, мотоциклом і іншими транспортними засобами. І це зіграло свою роль. Мототехніка стала більше затребувана.

Технічні характеристики:

Довжина, мм — 2010; ширина, мм — 655; висота, мм — 980; база, мм — 1275. Робочий об'єм двигуна, куб.см. — 98; число тактів — 2; кількість циліндрів — 1; діаметр циліндра, мм — 48; хід поршня, мм — 54; міра стискування — 5, 9; максимальна потужність, л.с. — 2, 3; Частота обертання коленвала при максимальній потужності, 1/мін — 4000. Коробка передач неспівісна, з поперечними валами, 2-швидкісна, реверсивна, з шестернями постійного зачеплення, з ручним перемиканням на бензобаку. Система запалення — крутневе магдино. Зчеплення напівсухе дводискове; передача від мотора до коробки швидкостей — ланцюгова; кількість передач — 2; привід заднього колеса — ланцюговий. Системи гальмування : переднього колеса — гальмо колодки; заднього колеса — втулка вільного ходу. Розміри шин, дюйми — 26-2,5. Дорожній просвіт, мм — 135. Місткість бензобака, л. — 8. Запас ходу по шосе із швидкістю 30 км/год, км — 325. Максимальна швидкість, км/год — 50. Маса заправленого мотоцикла, кг — 65.