KTM EXC (MXC) Racing 450 (Відгук про мотоцикл KTM EXC (MXC) Racing 450 (2005))

ПРедлставляю вашій увазі відгук про мотоцикл KTM EXC (MXC) Racing 450 (2005). KTM EXC - мотобайки класу «ендуро», що відмінно справляються з пересіченим рельєфом. На них роблять ставки професійні пілоти, враховуючи ходові характеристики та професійні якості цієї серії. Додатковий пакет обладнання дозволяє ганяти рівною дорогою і підкорювати кам'янисту гірську трасу, чому сприяє фірмова гума з потужними грунтозацепами.

Хром-молібденова рама мотоциклів KTM серії EXC спирається на надійну підвіску, що складається з нових, вдосконалених елементів. Вона оснащена гасителем коливань, відрізняється своєю енергоємністю і великим ходом, що забезпечує бічну і курсову стійкість. Підвищена маневреність - результат чіткої роботи дискових гальмівних систем.

Мотоцикли KTM серії EXC поставляються з силовими агрегатами різної кубатури, від 125 до 500 куб. див. включно. Для оптимізації їх роботи застосовані сучасні технологічні рішення. У зовнішньому вигляді мотобайків виділяються захисні дуги радіатора, анодований глушник з карбоновим щитком і ексклюзивна графіка. Комфортну посадку гарантує анатомічна форма зручного спортивного сидіння.

Особливістю випуску цих мотоциклів є те, що для європейського ринку вони виходять із заводу в «задушеному» варіанті з потужністю приблизно 20 к. с., замість належних 50 к. с., тому після отримання KTM 250 EXC насамперед потрібно випустити «табун коней на волю». Знову ж таки, маркетологи не дарма отримують зарплату, активно рекламуючи бренд як «Ready To Race». У комплект з мотоциклом йде комплект голок і жиклерів для карбюратора, повноцінний резонатор і пружини потужнісного клапана. Вибрати конфігурацію для карбюратора допоможуть таблиці з мануала, в яких розписані температурні діапазони і висоти над рівнем моря. Зібравши і «роздушивши» мотоцикл протягом пари годин, обкатку вирішив відкласти наступного дня.

Відгук про мотоцикл KTM EXC (MXC) Racing 450 (2005)

Про обкатку думки розходяться. Хтось каже, що достатньо один бак від'їздити з пропорцією олії 1:30-40, інші говорять пара моточасів, потім масло в КПП поміняти і досить, треті взагалі пропонують відразу «валити на всі гроші». Сам я вирішив так: один бак у півгазу на бензині 1:40, потім заміна олії, потім вже кататися як душі завгодно. Скажу так, складно було їхати на KTM EXC в півгазу, коли не знаєш де це половина. Двотактний мотор викручується до дзвону у вухах і жорсткої вібрації на підніжках і ручках. Відчуття дуже цікаві. Загалом, після першої поїздки відчуття були позитивні і на душі якось відлягло, все-таки вибір робився майже наосліп, за відгуками, але мотоцикл виправдав всі очікування. Звичайно, з плюсів KTM EXC варто відзначити вагу, дуже легке гідравлічне зчеплення, гальма, електростартер і прозорий бак, в якому навіть резерв є

. Ще сподобалося, що коробка 6-ступінчаста. Перша передача дуже-дуже коротка, мабуть для їзди в «тріальному» стилі, а на 6-ій заради інтересу розігнався по асфальту 130 км на годину і запас ще був. Ось, до речі, про прибирання. Вона не просто показує швидкість, вона типу бортового комп'ютера. Там купа налаштувань, з якими я сам не розбирався, але основні функції освоїв: спідометр, одометр, лічильник моточасів. Не сподобалося, що витрата бензину при будь-якому стилі їзди буде 8-10 л/100км, відповідно запас ходу невеликий, 100-120 км. Заводська гума теж не порадувала своїми характеристиками. Може десь в горах на ній буде супер, але по глині/багнюці і мокрій траві, корінні вона не вивозить взагалі. Такий мій скромний висновок. Зараз пробіг 16,8 моточасів і 650 км. Олія в коробці змінювалася на 2 і 10 моточасах. Обидва рази було трохи стружки на магнітному болті, але вважаю це нормальним, поки все притирається. Ось такий вийшов у мене відгук про мотоцикл KTM EXC (MXC) Racing 450 (2005).