Статті про мотоцикли
IRBIS TTR 250 (думка про IRBIS TTR 250)
Думка про IRBIS TTR 250
Гляжу відгуків про кЕтайський мотопром не багато. Ось ще один. Пересів зі 125. Що сказати... 125-а модель виконана набагато якісніше, але 250 зручніше. Знову ж таки. Це очевидно. 250-ка більше, потужніше, ось і всі її плюси. Тепер конкретика і трохи писанини-історії. Закінчилося хардкорне ендуро в світі пітбайка. Піт подаровано братові (після зміни мотора), а собі, чорт його дери, я взяв 250 ірбіс у версії крос-ендуро. Чому його? Та ви що?) Зацініть яка зовнішність! У кращих традиціях кіТойського мотопрому. Яскрава, кидка, агресивна. Не те що в міській мопедці 250 R. Стояв він у нас 67к. Поїхав, купив. Купив, поїхав. Зрадів) Їхати зручно, динаміка (як не дивно) адова. У свічку б'є легше багатьох япошок з братії ДЖЕБЕЛІВ, ІКСЕРІВ І БАДЖ, хоча має всього 17 китаїскЕх конячок. Що погане підніжка просто гівно. Думка
про IRBIS TTR 250
Байк що б поставити, треба володіти непоганим везінням, і при цьому ще пошукати місце для цього. (Дуже довга, і малий кут викиду) Приїхав додому, допрацював (задній ходовий вогонь, гніздо розетки для навігатора з рацією і дзеркала. Змінив олію і переставив лічильник моточасів у більш зручне для мене місце. У бій? Так, так, ТАК. Перший переліт- 150 км по бездоріжжю. Гаразд. Їде добре. Біда 125 моделі- відкручується на ходу відома зірка. Тут проблема збережена. Прямо в дорозі усунув. А ще він дуже валкий. Кермо занадто легко рулитися. Вважаєш це не проблема? А ось на швидкості 60- 80 км/год вліти в колію, подивимося, що запоєш... Ручка акселератора в сирості не тупить. Скидає заслінку добре. Правда у неї є люфт, з яким хз, як боротися. Пробіг закінчено. Повернулися. На слейдующий - нові вершини. Ще один великий переліт.
Думка про IRBIS TTR 250
И знову все добре. Броди бере на ура. Спина і ноги не затікають. Йде відмінно. Стрибається на раз. Сапун, правда при цьому все (вибачте) яйки, бензином заливає. Доїхали до точки. Виготовили саморобний сапун. До речі. Їздили в ніч. Так от фара - це шедевр. Комічна світлооптика япошок (якою вони так пишаються) в дупі. Повертаючись назад- змінив болти провідної зірки. Їх розриває на 2 частини. По приїзду домой- огляд. ободи коліс- м'яті. Ось ті раз. А їхали то ємо то- лайтово. Що стало ясно- колеса гівно. До речі про колеси. Підшибники заднього колеса- навернулися через 25 моточасів. Коли міняв виявив люфт маятника. (вибачте... За 25 моточасів???) Але це тільки початок сюрпризів. Пір'я потекли через 30 і 36 моточасів.
Думка про IRBIS TTR 250
Что за лажа? 125 модель експлуатувалася більш пекельно і ходова не схибила і досі. А тут... Чорт з ними. Рвонув у дальняк (500 км) Заколивався міняти болти на задній зірці. Рве безбожно. Але що стосується мотора... Якось заглушивши байк - несмог завести його з електростартера. Так, так. Мужики заводят- корягою. Ось тут те й виходить. Корягою він заводиться так собі. Іноді треба добряче по зношуватися. 125- заводилась простіше. У чому причина акамулятора, який здохнув? Електроліт, який витік. Справа в тому, що він стоїть під пристойним кутом і поступово вона з нього виливається на простори наших доріг. Поставив, мати його, гелевий. Начебто нормально. Їхав назад. На заправці поставив коня до годівниці, пішов корм купувати. Пам'ятаєте там де то я написав про погану підніжку? Ну ось. Був вітер, байк хлопнувся. Розігрував пластик, згорнув дзеркало і що найгірше, впустив шолом (а я забобонний до жуті) Довелося день знімати псування алкоголем). Снял- поїхав. Доїхав відмінно (алкоголь допоміг) Покришку задню в м'ясо. Під зміну. Ну а так чого. Їздію все. У понеділок 650 км буду підкорювати. Відрадячись у Карелії не був.
Резолюція щодо байку.
1) Підвеска- говно
2) Пластик- гівно3
) Резіна- говно
4) Підніжка- гівно5
) Управління - говно
Вердикт- мот, яким то, не поганий. Їздити можна, але очікувати чого то великого не треба.
Думка про IRBIS TTR 250