Honda VT 750 (Особистий відгук про мотоцикл Honda VT 750)

Пропоную вам свій особистий відгук про мотоцикл Honda VT 750. Було це в далекому вже 2012 році.
Тільки все замовлене і придбане встановив на куплений за півроку до того Стід і довів його до ідеалу за допомогою накопиченого інструментарію і приладів. Тільки викотився на центр людей подивитися і себе показати, як докопався до мене мужик на Хонді Шедоу:
- Купи! - грит, - сил моїх немає!
Я всю жисть на джиксере ездил, родня хотела, чтобы я остепенился и подбила купить чопир, а он не ееееет! за 250 забирай як є! - бачачи мою невпевненість переконував він, О

смене байка на следующий день после его доводки я как-то не задумывалс
я. Та й взагалі не замислювався, поки цей варіант не запропонували. Збирався так і катати на Стіді. Тим більше накупив всяких колортюнів-синхронізаторів, обвісу всяког

о... Відкликання про мотоцикл Honda VT

750.Поглянув цей шедоу. Впорск. На обох глушах датчики кисню. Круто, однак, напевно. Нічого синхронізувати не потрібно
... Взагалі, хоч байкери в той час, зморщилися від слова «інжектор», особисто я поволодівши машинами як з карбами, так і з інжекторами однозначно схилявся до другого варіанту. Так що це для мене було жирним плюсо
м байка. Двигун RC-50E, «трясуча», на догоду американцям, модифікація. Не скажу, що сильно трясе. Хоча прикольно спостерігати вібруюче на холостих переднє колесо. Стід, за відчуттями, набагато трясучий
. Судячи з глибоких крил це модифікація «Аеро». Але на спідометрі не написано «
Аеро». Але скло, кофри - рідні хондівські. Чув про модифікацію «Турер». Якраз, нібито зі штатними кофрами і
склом. Тягне не просто Стіда, але трохи краще. І передачі справжніші. На Стіде перемикаюся зі старту за схемою 1-3-5. Через одну то пак. І з 60 вже на 5 їжу. Тут на 3 а то і 2 нормально. Хоча я своїх прямотоків боюся. Орут - мама не горюй. А на Шадові стік. Не чути

ваще її. Відгук про мотоцикл Hond

a VT 750.Странно - не валить вилку ваще. Стоїть набагато стійкіше на місці. В цілому набагато нижче за відчуттями
... Але! Якась ця Шедоу ватна. Не зрозумієш її. Не рулиться
штолі. Чи то після драг-бару велосипедне широке кермо сприймається по-іншому, чи то нижчий центр тяжкості прибирає відчуття валкості і нестабільності
байка... Плюс звикати доведеться до гойдалки перемикання передач. Носок-п'ята. Виглядає начебто зручніше. Подивимося
в процесі. А ось платформи для ніг з віброгасними накладками сподобалися
однозначно, купив у підсумку цей байк за 225 тис. Наступного дня покатався
небагато. Йде однозначно краще Стіда. Вібрацій від двигуна набагато менше. Підвіска набагато більш енергоємна.
Працює плавно. Але чіпатися важче. На стиді газ можна не додавати. Чіпається впевнено. А шедоу пару разів глох. Газу треба додавати пристойно. Перша передача набагато довша, ніж на Стіді. На холостых ед
ет резвее Стида.Ну и бросается в глаза новьё 15 лет разницы со Ст
идом как-никак.Впрыск - вещь. Впевнений старт, рівна робота
... сподобалося. Не сподобалися лампи на траверсі. Сліпі. На Стіді поворот не забуваю вимикати - лампа блимає прямо в очі. Тут - по парі хвилин їжу, поки не помічу, що поворот
забув вимкнути... Ну і дивно - з майданчиків на швидкості здуває ноги. На Стіді не здувало. При тому, що там ноги мають Більший кут атаки і по ідеї повинні
злітати легше... Здивувало, що розгін від 100 до 140 що на Стіде, що на Шедоу - приблизно дорівнює за часом... Але при цьому Шедоу ковбасить навіть сильніше... - Від величезного
лопуха такий ефект... Сподобалося заднє гальмо. У порівнянні зі Стідовським - просто небо і земля! Переднім можна і не користуватися. Тим більше там встановлена педаль широченна
. Босоніж натискати можна. Загалом Шедоу - повністю інша філософія, практично. При практично тій же швидкості. Дивовижна різниця