Honda Gyro (Одним великим словом ЯПОШКА.)

Гур ап професійний вантажний мопед з широкою вантажною платформою, при поворотах завжди горизонтальна поверхні. Широка колісна база дозволяє розмістити на платформі достатню кількість вантажу, в тому числі рідинні та сипучі
. Мопед через низький центр тяжкості неможливо перевернути. Тому ідеально підходить для літніх людей, з обмеженими можливостями і всіх хто не може тримати рівновагу на двоколісній техніці
. Двигун двотактний 6 к. с. з повітряним охолодженням

. Загальне враження на величезну п'ятірку, порівнювати не хочу з європейцями так як вся техніка в моїх руках тільки з япії

. Катал на ньому два сезони

. Ну що сказати, якщо вам дістався справний і не покоцанний екземпляр зі свіжими витратниками, можете їздити кілька років без клопоту

. Але якщо в ньому хоч щось зламається/розіб'ється, ви не знайдете заміну. Або знайдете її за такою ціною, що простіше буде його продати, ніж полагодити). Навіть повітряний фільтр (заміна обов'язкова раз на рік) - тільки під замовлення

. По комфорту апарат відмінний, в багажник влазить шолом, ланцюг і навіть мінімальний набір інструменту. Щоправда, штатне сидіння жорсткувате - кістлява дупа почне нити після години їзди

. По надійності теж не знаю рівних: мотор тягне, тягне і тягне без перерв, хоч добу напроліт

. Тепер пара міфів і зайвих очікувань

:1. НЕ розраховуйте на передпродажну підготовку імпортерів. Обслуговування немає. Максимум - продують фільтр і відмиють японську р

жу.2. Це не швидкий полтинник, він повільніший 2-тактних.3

. Це найповільніший (після Веспи) ретрик: ви будете вічно наздоганяти Верде, Джорно, Віно і

пр.4. Він приваблює викрадачів зовнішнім виглядом так само, як і перехожих. Його можна потягнути, але завести так само просто, як 2-тактники, не вдасться

. Незважаючи на алюмінієву раму, пластиковий кузов і малі розміри, він ВАЖКИЙ - під 90кг. Враховуйте це, якщо збираєтеся затягувати його в під'їзд.