Дисковые тормоза уже можно найти в каждой выпускаемой машине, все смелее вытесняя барабанные тормоза. Правильная работа дисков зависит как от правильной сборки и последующей эксплуатации, так и от правильного выбора компонентов тормозной системы. Как выбрать дисковые тормоза, чтобы они не снижали эффективность торможения?

Как правильно выбрать тормозные диски?

Чтобы правильно подобрать Тормозные диски ATE, Brembo, Textar, Zimmermann от компании ВЕК Авто, обратите внимание на такие параметры, как диаметр диска, диаметр центрального отверстия, количество болтов в ступице, количество болтов крепления дисков или сторона крепления автомобиля. Чтобы избежать проблем с подбором запчастей, вы можете воспользоваться каталогом VIN.
Вы можете использовать многие из доступных решений, но также следует помнить о качестве продукта. Некачественные продукты могут не только не обеспечить такие же тормозные характеристики, но и повредить другие компоненты тормозной системы. Рекомендуется использовать продукцию известных производителей, чтобы не повредить всю систему. Помните, что не стоит экономить на безопасности - тормозные диски и колодки являются основным элементом тормозной системы и основой безопасного вождения.

Какие бывают диски и как их правильно использовать?

Самый популярный материал, используемый при производстве тормозных дисков, - чугун - сплав железа и углерода. Тормозные диски из этого материала не деформируются и не изменяют свою структуру при нормальной работе всей системы. Чугунные тормозные диски достигают своей эффективности при температуре около 500 градусов Цельсия (в случае вентилируемых дисков) в месте контакта колодки с диском — это нормальная рабочая температура тормозной системы.

Чугунные тормозные диски деформируются в нескольких случаях:

• Скачок температуры тормозного диска из-за внезапного охлаждения поверхности трения.Это случается, когда вы попадаете в лужу с водой или когда вы моете машину самостоятельно.Вылитие большого количества холодной воды на диски приводит к их немедленному остыванию и деформации. Если вы ехали более динамично, рекомендуется ехать медленно, чтобы тормозная система не охлаждалась внезапно.
• Поврежденные тормозные суппорты могут привести к тому, что тормозная колодка будет постоянно прижиматься к тормозному диску во время движения, вызывая длительный и очень сильный нагрев тормозного диска.
• Перегрузка тормозного диска при спортивном режиме вождения,значительно превышающая 500 градусов Цельсия в точке контакта тормозной колодки с диском.
• Не очищать поверхность ступицы колеса и не устанавливать диск на такую ​​поверхность.Коррозия и другие загрязнения на нем могут вызвать увеличение осевого биения.Такое положение вещей вызывает неравномерный износ тормозных дисков, что, в свою очередь, приводит к их деформации. При несвоевременной замене тормозной жидкости может возникнуть коррозия - это вызовет затруднения в работе тормозного поршня, сказавшись на неправильной работе тормозной колодки.
• Неправильный подбор ободьев, нарушающий вентиляцию и отвод горячего воздуха от тормозных дисков.
• Неравномерный износ тормозных дисков, заметное осевое биение или перегрев фрикционной поверхности могут быть вызваны установкой нового комплекта дисков с колодками и неправильным их первоначальным использованием.Тормозная колодкадолжна находиться на одной линии с поверхностью трения тормозного диска в течение примерно 300 километров. В это время рекомендуется двигаться медленно и избегать резких и резких торможений.

Керамические тормозные диски

Керамические тормозные диски впервые появились в 2002 году в Ferrari Enzo, и со временем они стали все более распространенным решением, которое можно найти не только в суперкарах, но и во внедорожниках, таких как Porsche Cayenne, Lamborghini Urus или спортивных автомобилях со средними полками, такими как Porsche. Каймановы острова или Боксстер.

Керамические тормозные диски обладают рядом преимуществ, их конструкция позволяет им выдерживать действительно экстремальные условия - даже 800 градусов по Цельсию.в месте контакта колодки с диском. Они сохраняют эффективность торможения после многих применений и устойчивы к так называемому. «угасание» или снижение эффективности. Это прочное, устойчивое к истиранию и более долговечное решение, чем его чугунные аналоги. К тому же пыль от трущихся тормозных колодок испаряется намного быстрее, чем с чугунных дисков.

В конце концов, столь идеальное решение, как вы могли подумать, не является. Одним из недостатков является низкая устойчивость к механическим повреждениям, из-за которых поверхность трения может расколоться, потрескаться или даже расколоться. Второй недостаток - очень высокая цена комплектующих тормозной системы.

Вентилируемые, шлицевые или перфорированные тормозные диски?

Чугунные тормозные диски обычно используются в легковых автомобилях, фургонах и грузовиках. В случае легковых автомобилей существует несколько типов тормозных дисков, которые во многих случаях предназначены для обеспечения кратчайшего тормозного пути.

Основные типы тормозных дисков - твердые и вентилируемые. Полноценные тормозные диски имеют только один диск без вентиляционных отверстий, поэтому их чаще всего используют на задней оси, которая во многих случаях составляет 30% от общего тормозного усилия. С другой стороны, вентилируемый тормозной диск имеет два диска, между которыми расположены каналы для отвода тепла, накопленного в диске во время торможения. Также есть варианты, рассчитанные на динамичное вождение.

Первый тип щелевые тормозные диски. У них есть канавки по всей поверхности трения, которые служат не только для дополнительного отвода тепла, но и для пыли от абразивных тормозных колодок. Дисковые тормоза с прорезями также улучшают коэффициент трения между колодкой и диском. Второй тип - это так называемые перфорированные тормозные диски с дополнительными отверстиями, просверленными в поверхности трения. Кроме того, просверленные отверстия используются для быстрого отвода тепла от дисков, чтобы их можно было использовать во время динамичного вождения или даже на треке. Также существует комбинация двух ранее упомянутых решений, их можно встретить, например, в автомобилях Mercedes-Benz под маркой AMG.

Какие тормозные диски выбрать?

Правильный выбор тормозных дисков зависит от наших потребностей. Если вы относитесь к типу спокойных водителей, воспользуйтесь заводским решением. В случае динамичного вождения можно использовать тормозные диски с прорезями или перфорацией (с максимальной термической эффективностью).

Перфорированные тормозные диски могут стать хорошим решением для частых семейных поездок. Если автомобиль сильно загружен и автомобиль начинает экстренное торможение с высокой скорости, поверхность трения диска может обгореть. В случае перфорированных дисков избыточное тепло во время торможения будет рассеиваться намного быстрее и не вызовет ожога поверхности трения.