Як відполірувати алюмінієву деталь мотоцикла

Як відполірувати алюмінієву деталь мотоцикла

Напевно ніхто не сперечатиметься, що алюмінієвий картер або деталь будь-якого агрегату, будь то двигун, коробка передач, редуктор заднього моста після того, як її відполірувати, виглядає набагато багатіше (особливо на красеневі чопері), ніж фарбована деталь, навіть найдорожчою фарбою. І не лише на чоппере полірована кришка або інша деталь виглядає красиво.


Якщо відполірувати алюмінієву раму дельтабокс (чи алюмінієвий маятник) якого те спортбайка, або стритфайтера, то такий мотоцикл виглядає дуже привабливо, і відразу виділяється в «інкубаторському» натовпі спортов. Та і при продажі, ціна на такий апарат значно вища. У цій невеликій статті, ми розглянемо як довести до дзеркального стану алюмінієву деталь мотоцикла, і що для цього знадобиться.

Взагалі алюміній дуже цікавий метал і коли те, за часів його першої здобичі, він цінувався дорожче за срібло. Відома навіть легенда про те, як тільки добули перший алюміній, і деякий майстер виготовив з алюмінію свій перший виріб — алюмінієвий кубок, і показав його цареві, то той був настільки уражений його красою, що не міг вимовити і слова.

А потім цар наказав страчувати майстра і сховати алюмінієвий кубок, оскільки боявся, що через красу і поширення нового сріблястого металу, його запаси срібла просто знеціняться.


Будь-яка відполірована алюмінієва деталь, виглядає не гірше за хромовану, навіть на дуже дорогому кастоме, а найбільша перевага — це легкість алюмінієвої деталі, і легкість її поліровки, оскільки алюміній м'який метал. І багатьом кастомайзерам, вже порядком набрид хром, і більшість ексклюзивних деталей дорогих кастомов, навмисно роблять з алюмінію, щоб згодом їх відполірувати. Напевно вистачить філософії, беремося за справу.

Спершу знявши будь-яку деталь з мотоцикла, її слід гарненько відмити. Якщо деталь пофарбована, природно слід видалити фарбу, але бажано це зробити механічно, за допомогою круглої металевої щітки, затиснутої в патрон дриля, а не використати змив, якщо звичайно ви не знайдете у продажу спеціальний змив для алюмінієвих деталей (буває рідкісне).

Більшість змивів містять кислоту, яка для алюмінію може виявитися несприятливою, і поверхня покриється оксидами, які доведеться тяжко видаляти.

Після видалення фарби з поверхні деталі, далі видаляємо за допомогою наждачного паперу зернистістю 240 — 320 подряпин або дефекти литва, яких особливо багато буває на картері вітчизняних оппозитных двигунів і їх КП.

Причому литво настільки грубе (см.фото ліворуч), що здається ніби технологія відливання на наших заводах, не змінилася з тих часів, коли наші предки відливали в глиняні форми перші бронзові сокири.

На таких деталях, перш ніж обробляти їх наждачним папером, в деяких місцях доводиться починати обробку напилком (чи шарошкой, затиснутою в патроні турбіни).

До речі, якщо все-таки мучитися і відполірувати картер коробки передач або двигуна вітчизняного мотоцикла, то двигун набуває заворожливого і привабливого вигляду (див. фото нижче).

Вручну робити все нелегко, і раджу виготовити простий верстат, як на фото ліворуч, який я виготовив за день. На цьому верстаті я закріпив з одного боку стаціонарно повстяний круг (для подальшої поліровки), а з іншого боку на валу електродвигуна проточив конус, на який надів патрон від радянського дриля.

Якщо у вас патрон від імпортного дриля, на якому цей патрон на різьбленні, означає на валу ротора електродвигуна нарезается відповідне різьблення, як на патроні.

Зручність від патрона відчувається при роботі, коли потрібно наприклад затиснути спочатку металеву щітку, для обдирання фарби, а потім легко замінити щітку на пелюстковий круг з наждачного паперу (див. фото верстата нижче), яким дуже зручно і швидко видаляти подряпини.

Звичайно ж у важкодоступних місцях доведеться попрацювати руками, та зате досить велику площу деталі можна шлифануть за допомогою електродвигуна. До речі зараз з'явилися у продажу дуже маленькі пелюсткові барильця (круги), які затискаються у бормашинку і якими можна підлізти у будь-яку нерівність або ямку деталі.


Видаливши усі подряпини і огріхи литва, переходимо на шліфовку з допомогою наждаки зернистістю 400, а потім 600, щоб видалити риски більшою чотирьохсотою наждаки. Круги для верстата або бормашинки, із зернистістю 400 і 600 зараз вже можна знайти у продажу, і вони набагато прискорять процес шліфовки.

Але у кінці доведення все ж раджу попрацювати і руками, особливо у важкодоступних місцях. У завершенні, перш ніж переходити на поліровку повстю, раджу ще раз пройтися по деталі вручну, за допомогою 1000-го і 1500-го наждачного паперу. Якщо цього не зробити, то після поліровки повстю, деталь все ж заблищить, але будуть видні дрібні риски, що залишилися.

Тепер залишається купити повстяний круг і полірувальну пасту. Для алюмінію зараз з'явилися різні фірмові полироли в тюбиках або банках, але якщо їх не знайдете, то можна обійтися і радянською пастою ГОИ (державний оптичний інститут), яка застосовувалася для поліровки оптики. Ця паста як правило попадається вже в затверділому виді, але її можна легко розтерти (розчинити) в олії або гасі, довівши її до в'язкості сметани. Після цього наносимо пасту на деталь і трохи пасти нанесемо на повстяний круг.

До речі на круг пасту можна легко нанести і не розтираючи її. Досить твердий шматок умочити в олію і потім піднести і притиснути до повстяного круга, що обертається, і паста від оборотів почне плавиться і обволікати круг, вбираючись в повсть.

Залишається притиснути алюмінієву деталь до повстяного круга, що обертається, і переміщаючи її уподовж або упоперек, пройти все поверхня (можна використати і кругові рухи). З потреби додайте полірувальну пасту на полірувальний круг і деталь.

У важкодоступних місцях, використайте маленький повстяний гурток, який можна вирізувати з листової повсті (як у солдатської шинелі), а потім затиснути цей гурток за допомогою шпильки, двох шайб і гайок (у патроні електродриля). Якщо листова повсть дуже тонка, то можна вирізувати декілька таких повстяних гуртків і склеївши їх між собою, добитися необхідної товщини полірувального круга і його пружності.

Після декількох проходів повстяним кругом по алюмінієвій деталі, протріть сухим бавовняним дрантям поверхню деталі і уважно її оглянете. Бачите своє відображення? І при цьому на поверхні немає видимих рисок і подряпин? Означає поліровка закінчена.

Якщо ж де те побачите на дзеркальній поверхні сітку дрібних подряпин, означає слід пройтися ще раз 1 0 0 0 — 1 5 0 0 — м наждачним папером і потім наново пройтися повстяним кругом. Поки поверхня не стане дзеркальною і без щонайменших видимих рисок або дрібних подряпин.

Перед установкою деталі на мотоцикл, поверхню бажано захистити від окислення, особливо якщо ви зберігаєте взимку свій байк в неопалюваному гаражі. Для цього деталь слід знежирити за допомогою антисилікону, а потім покрити прозорим лаком. Проте це не обов'язково. Я наприклад, перед тим, як ставити свій мотоцикл в зимівлю, покриваю усі поліровані алюмінієві деталі тонким шаром моторного мастила (краще густим трансмісійним), або тонким шаром Літолу. А по весні, слід усього лише видалити дрантям мастило з деталей і злегка пройтися по них повстяним кругом, затиснутим в патрон дриля. І деталі засіяють як нові.

Описана в цій статті проста технологія поліровки, підійде не лише алюмінієвим деталям, але і сталевим, латунним або бронзовим, якщо ви готуєте їх для нанесення хрому.


Сподіваюся ця невелика стаття, допоможе відполірувати будь-яку алюмінієву (і не лише) деталь мотоцикла і допоможе, особливе новачкам, перетворити зовнішній вигляд мотоцикла, який привертатиме увагу оточення і радувати своїм блиском свого власника, успіхів всім!

Автор: Олег Суворов Джерело: suvorov - castom.ru"