Як побудувати свій каферейсер (основні правила)

Як побудувати свій каферейсер (основні правила)

Кафе-рейсер - клас мотоциклів, історія яких почалася у Британії 60-х років минулого століття. Британські рокери влаштовували на своїх мотоциклах гонки від кафе до призначеної точки, і назад. На сьогодні нас більше цікавить дизайн таких мотоциклів, ніж їх технічні сторони - швидкісні параметри п'ятидесятирічної давності зараз здаються смішними (метою перегонів, окрім першості, була ще можливість розвинути швидкість більше 160 км/год). Отже, що ж треба, щоб зібрати свій власний "кафф"?

Основа

По-перше, для того, щоб каферейсер виглядав в ретро-стиле, він повинен візуально здаватися легким і стрімким. Пряма лінія від багажника до керма навіть в статичному стані дає відчуття надійності, швидкості і стійкості. Не обов'язково строго дотримуватися цього правила, для прикладу можете також орієнтуватися на мотоцикл Wrenchmonkees' Laverda 750.

Пряма лінія - це основа усього дизайну мотоцикла, і якщо десь є вигини, "розриви" цієї візуальної прямої (наприклад, колеса різного діаметру) - око мимоволі вихоплює певні деталі, через що порушується цілісність образу.

Лінії "обріза"

Це другі за значимістю візуальні лінії. Вони йдуть вертикально через центр осі коліс. Все, що виходить за межі цих ліній - зайве. Приміром, якщо винести деякі деталі за кордон задньої лінії - вийде занадто масивний і товстий "зад", який псуватиме усю картину.


Для гармонії треба максимально зменшити кількість деталей, що "стирчать", як ззаду, так і спереду.

Найкрутіше виглядає, коли обрізано переднє крило і мінімізована висота сидіння і "хвоста" мотоцикла.

Обмеження висоти

Межею висоти зазвичай прийнято брати гору паливного бака. При правильній висоті візуальні лінії висоти і лінії "обріза" складають рівний прямокутник, усередині якого знаходяться усі основні деталі мотоцикла. Як і у випадку з лінією обріза, нічого не повинно "вилазити" за межі цієї візуальної лінії, інакше мотоцикл стане більше схожий на трекер, чим на каферейсер.

Основний "кістяк"

Симетричність і гармонійність важлива як в дизайні автомобілів, так і в мотоциклах. Основна лінія проходить крізь центр усього мотоцикла, де знаходяться усі великогабаритні деталі, такі як фара, бензобак і сидіння. Пам'ятайте, що лінія тривимірна, і в ідеалі вона повинна проходити через центр фари.

Купуючи мотоцикл, звертайте увагу на цю лінію! Вона може багато що розповісти про минулі модифікації.

Центр тяжіння

Це візуально "важке" місце у мотоцикла - розташування мотора, КПП, ЦПГ, бензобака, і все що розташоване до підрамника. Паливний бак не має бути довший або коротший за цю зону, інакше, при неправильних параметрах, мотоцикл виглядатиме громіздким або "недоробленим".

Другий важливий чинник - вісь центру тяжіння. Вона зазвичай проходить через центр циліндра. Мотоцикл виглядатиме більше спортивним, якщо верхня точка бака знаходиться прямо над цією віссю. Навіть якщо циліндри встановлені під нахилом, як у японських мотоциклів, центр осі тяжкості все одно знаходиться по центру, під тим же нахилом, що і циліндри.

Лінія наскоку

Візуально, ця лінія створює враження, що бензобак і хвіст мотоцикла були колись єдиним цілим, і спеціально "роз'їхалися" щоб дати місце для сидіння. Це дугова лінія, що проходить від верху паливного бака і "падає" на хвіст, допоможе визначити правильну геометрію вашого мотоцикла, щоб образ був однаковим.

Пріоритетні кути

При складанні мотоцикла багато хто забуває про те, що різні кути рами і вилки знищують усю гармонію зовнішнього вигляду байка, і він стає схожий на "макаронину". При складанні мотоцикла будьте уважні, виміріть кут нової вилки, і вже під нього збирайте підрамник. Тим самим ви доб'єтеся доконаного зовнішнього виду свого байка.

Другорядні кути

Напрями кутів у різних деталей мотоцикла повинні перекликатися між собою, щоб мотоцикл був зібраний в однаковому стилі. Ви можете не помічати таких дрібниць, як різний нахил вихлопної труби і хвоста, але на підсвідомому рівні мозок твердитиме вам: "щось тут не так".

Кут нахилу вилки

Постарайтеся розмістити переднє колесо ближче до рами — це зробить образ байка агресивнішим, але не перестарайтеся — заміна вилки справа хороша, але не треба наново винаходити чоппер.


Є безліч прикладів, коли усі ці правила дотримуються, і готовий мотоцикл відмінно виглядає. Але є і ті, хто повністю ігнорують ці правила, і їх мотоцикли все одно виглядають круто. У цій статті представлена основна база правил, завдяки якій отримується розуміння чому той або інший байк виглядає гідно. Але дотримуватися цих правила або ні - вирішувати тільки вам.

З мотоциклами зрозуміло, ну а щоб не виглядати на каффе як на корові сідло, вибирайте відповідну мотоекіпіровку з цієї підбірки, у неї свій стиль.