Кліпони на мотоциклі, коли вони потрібні?

Кліпони на мотоциклі, коли вони потрібні?

Кермо - та частина мотоцикла, яку так недооцінюють. Ну кермо і кермо. Раніше здавалося, що особливі переваги можна було отримати його формою, завдовжки і сплавом металу. По суті, саме довгою і формою вирішували основні проблеми із зручністю управління. Чим важче мотоцикл, довше його вилка, тим ширшим і надійнішим має бути кермо.

Дивитесь у цьому матеріалі:


На швидких і коротких моделях немає ніякого сенсу ставити масивне кермо, широке, він не сприятиме необхідній лежачій посадці. Доморослі майстри не рідко підганяли потрібну довжину за допомогою болгарки, нині вибір великої і такі радикальні заходи непотрібні.

З часом конструкцію керма на деяких мотоциклах змінила система кліпонів. З цієї миті наш світ вже не буде колишнім, як і поняття самого керма.

Кліпони є складеною системою з руків'я, яке кріпиться одним кінцем за допомогою скоб до траверсі. Положення кріплення має велике значення.


На спортивних мотоциклах кліпони встановлюватимуться під траверсой, так пілотові зручніше управлятиме мотоциклом в стандартній посадці спортбайка із-за низького положення кліпонів.

Якщо кріпити кліпони траверсу згори, то посадка буде ближча до міських і туристичних за рахунок додаткової висоти.

У чому вигода ставити кліпони?

Не секрет, що існує великий вибір мотоциклів, де кліпони йдуть вже із заводу. Звичайно це спортивні моделі, але це не заважає володарям цілісного керма придивлятися до установки кліпонів.

Спочатку стокові кліпони сильно обмежені в регулюванні, а якщо бути чесними, то практичних не регулюються взагалі, хоча для російської людини, кмітливості і лому немає поняття «неможливо».

При серйозному падінні звичайне кермо реально погнути. Якщо Його замінювати, то це викликає досить довгу процедуру по пошуку стокового замінника і переустановленню тросів, ручок і тому подібних прилеглих частин з обох сторін. Навіть якщо ви знайшли спосіб випрямити кермо в первинне положення, для демонтажу з нього доведеться все зняти.

Коли на вашому мотоциклі стоять кліпони, навіть якщо ви розбили одну її частину при падінні, у вас ще є надія знайти альтернативу і зверни увагу тільки одну сторону, а не усю конструкцію цілком.Випадок з життя, коли два моїх знайомих попали в серйозну аварію. Їхали двійкою, дорога погана, їх занесло і викинуло з повороту. Мотоцикл боком влетів до ями і залишив там половину кліпона з тросом і гашеткою газу. Гумор полягає в тому, що аварія пішла далеко від міста, викликати евакуатор означало чекати годин 7-8. Мотоцикл залишився живий, як і хлопці. Ті, не довго думаючи, вирішили їхати по допомогу самі. Водій рулював залишками кліпона і лівою цілою половиною, а пасажир вичавлював гашетку, оскільки трос не порвався і мотоцикл як і раніше відгукувався на команди. Так з горем навпіл вони дісталися до найближчого житлового району. Там вони відшукали металеву трубку потрібного діаметру і, наскільки було можливим відновили зламану частину. Дешево-сердито, працює.

Установка тюнингованних кліпонів — вибір міських райдеров. Вони хороші можливостями регулювання. Крім того, кліпони створюють цікавий зовнішній вигляд мотоцикла, зазвичай агресивний. Для далеких поїздок і чопперов їх використовують рідко. Звичайне кермо формує зручність прямої посадки і дозволяє комфортно управляти довгої вилки і важким колесом.

Кліпон — арсенал оригінальних, маневрених, міських мотоциклів.