Купив квадроцикл за 190.000 в найбільш базовій комплектації «Basic». Довго штудіював форум АТВ-клуб, перш ніж купити. Після експлуатації повністю згоден з усім вичитаним на форумі.

Резюме: відмінний досить доступний квадроцикл для тих, хто тільки починає освоювати цей тип техніки, але побоюється купувати б/в. За досить адекватні гроші виходить надійний, досить потужний (мені 34 л/с вистачало за очі) квадроцикл від цілком відомої фірми, хоч і тайвань.

Ганяв на ньому в мороз - 20 по засніженому замерзлому озеру зі швидкістю під 50 - все відмінно. Того ж дня і мороз по дорозі розганявся до 80 км/год - апарат абсолютно адекватно сприймає такі умови. Тільки маска обпалює шкіру морозом.

Взагалі після обкатки апарат може йти по асфальту до 90 км/год цілком впевнено (з один пасажиром). Може і до сотні розганявся, не пам'ятаю. Але явно не робив це часто, життя дорожче.

Щодо прохідності питань немає. Коли влаштовували покатушки з одноклубниками в околицях Литкаріно, мій агрегат пройшов скрізь, де і старші побратими від топ брендів з літровими движками. ІМХО для більшості позашляхових ситуацій більш ніж достатньо.

Сам я більше надавав перевагу трофі, катався по сухому грунту. Поодинці в бруд ніколи не лазив, бо ні лебідки ні лопат з собою не мав. По воді їздив впевнено без підготовки, долав водну перешкоду майже в колесо висотою.

Коли поставив собі пластикові кофр - розчарувався. Не знаю, чи це проблема всіх квадрів. але він бовтався, скрипів і норовив відвалиться навіть у порожньому стані. А головне - довелося зняти спинку пасажира. А йому спиратися на кофр взагалі тяжко, кофр прогинається.

Дуже дороге ТО у офіціалів порівняно з ціною. Коли приїхав на ТО-0 - віддав 8000. Сам дурень, що повівся та й оф. майстри мене розвели. По суті зняли обмежувач з курка і олію поміняли. Але більше я на таке не попадався.

Дуже добре управляється. Якщо привстати, то можна активно впливати на траєкторію руху навіть з вагою водія в 60 кг. Досить легко закидається зад для любителів дрифту. Відмінно можна поркутити пончики на піску і на льоду.

Апарат невибагливий і надійний, ніяких дефектів за півтора року, крім описаних нижче.

З проблем, з якими я зіткнувся:

1. Іноді погано закривалася кришка бензобака. Напевно накручував не по різьбі. Іноді її було дуже складно відкрутити

. Словив клин заднього гальмівного диска майже на самому початку експлуатації. Їхав з пасажиром, у гірку. Думав через це насилу тягне. Потім заїхали на заправку. Глянув під заднє крило - а там якась деталь дивна - червона. Виявилося, що це гальмівний диск розжарився до червона за кілометр, які ми від гаража від'їхали. Почекали, поки охолоне, начебто без наслідків і більше не клинив. Только диск поскрипывать стал, наверное деформировался когда остывал.

3. Кілька разів глох на ходу. Грішу на поганий бензин або малу кількість палива в бензобаку. Тому що проблема була не системна і з'являлася без причини протягом місяця-двох. Потім все знову стало нормально

Трохи хочу розповісти вам, про HONDA TRX 700XX 2013. Огляд кросового квадроцикла.
Пробіг, максимальна швидкість, розгін 0-100.Пробіг
не відомий так як немає спідометра і лічильника мото годин, але за моїми припущеннями пробіг близько 5000 Кмс
швидкість: 136-146 кмч (стік)
Тюна особливо немає, коли поставлю, тоді і перевірім0-100
: в голову не приходило перевіряти даний параметрЦілі
при покупці.
При купівлі квадра хотілося швидкий спортивний квадр з великим ресурсом в якійсь мірі для кросу,пересіченки, в якійсь для доріг, станта.Виявлені
мінуси.-прі
довгій їзді на задніх масло потрапляє в повітряний фільтр, тому найчастіше після кожної покатушки доводиться його перевіряти-стоковий
бугель-гівно-гуми
строкової вистачило, приблизно, на пів року, зараз вона зашипована-стокові
диски при найменших ударах гнутися-не
дуже зручне розташування педалі заднього гальма-важчих
раптора на ауд 30 кг
-на мій погляд дуже короткі 1 і 2 передачі (на стільки короткі що пролітають менше ніж за секунду)
Виявлені плюси-Єдиний
і не повторений ПЛЮС-це HONDA-відмінна
піддається регулювання підвіска (на треку відпрацьовує на всі свої 100%), але ще краще поводиться на пересіченці. Взимку. на жаль, виїжджав всього пару раз, але взимку незалежна підвіска поводиться краще, ніж залежна, як на всіх інших спортах. Так що незалежна підвіска як «+» так і «-»
 -на висотах веде себе відмінно-за
рахунок жорсткої, незалежної підвіски, досить стійкий апарат-дизайн
(відчуваєш себе індивідом серед моря рапторів і уфз)
-готівка задньої передачі-двигун
з великим ресурсом
-бака вистачає на 100-110 км-повний
бак 300, максимум 500 руб-є
індикатори перегріву, нейтралей, задньої  Встановлений
тюнінг на дану модель.
-ловушки DG
-бампер DG-кермо
renthal з проставками-люстра-дублер-диск


itp
-бугель
Конкуренты.
KTM 
KFX 
DS 
RAPTOR 700Чесно
КажКажучи не купив раптор чисто через те, що при огляді він був у не дуже хорошому стані. За кфх потрібно було їхати в жопинськ і було велике питання про його минуле... Чи
раді ви купівлі?
Міняти ні на що не хочу, тільки якщо на кінг квад або грізл (утиліти) заради гряземеса.
Загалом, я вважаю, що Honda trx 700 найшвидший і, в якихось моментах, непередбачуваний квадр.

Квадроцикл IRBIS ATV150U належить до легких утилітарних всюдиходів. Його надійна конструкція дозволяє впевнено пересуватися по пересіченій місцевості, зберігаючи при цьому дивовижну маневреність. Можливості позашляховика розширює автоматична КПП з вбудованою передачею заднього ходу, а керованість підвищують дискові гальмівні системи всіх коліс. Пропоную почитати мій відгук про IRBIS ATV150U.

В процесі експлуатації ніяких серйозних проблем не виникало. Поточні «витратники» і на цьому все. Звичайно, як перший квадроцикл він піде, відчуття не передаються, але покатаєшся пів року, і захочеш більшого. Так що розумніше буде піднакопити і взяти більш серйозний агрегат.

Відгук про IRBIS ATV150U.Більші

грязьові колеса мотовсюдиходу IRBIS ATV150U виберуться з будь-якого болота. Для перевезення вантажів квадроцикл обладнаний двома потужними багажниками. Ергономічне сидіння забезпечує комфортну посадку водія. Посилений ланцюг здатний витримати підвищені навантаження, запуск двигуна полегшує електростартер.

Позашляховик IRBIS ATV150U обладнаний сучасною оптикою, потужне світло якої робить можливими нічні поїздки. Надійна підвіска квадроцикла складається із заднього маятника і двох передніх важелів з регульованими пружинами. Вона робить хід всюдиходу плавним і м'яким. Машина управляється і контролюється за допомогою ергономічних приладів.

З плюсів: документи не потрібні до 10 л. сил. Нехай на маленькому добре навчиться їздити, потім буду брати потужніше. Дуже простий, нехай тренується. Якщо буде тягнутися до цієї справи, то можна брати інший.

Через рік іграшка набридла, це не квадроцикл. Підходить виключно для їзди дачно-сільською дорогою одному, взимку від нього толку мало. Кілька разів проїжджав по 40 км, було стомлююче. Загальне враження від їзди на IRBIS ATV200U, ніби перша машина, якою був ВАЗ, але враховуючи вартість варіант на 4-. Настав час перейти на нормальну техніку. Брати його варто, якщо зовсім немає 200 тис. руб., а їздити по дачних справах треба. Варіант так собі, на перший час. Зараз їжджу на Hisun 500, і розумію, якою був іграшкою IRBIS ATV200U.

Собственно варто відзначити про те, що я купував IRBIS ATV150U новим з магазину. Проблеми у мене почали з ним відбуватися відразу ж після покупки. Довелося перетягнути всі болти і гайки, які тільки можна. Через те що немає диференціалу, задня вісь постійно відкручувалася, довелося приварити гайки зварюванням. Тільки так вдалося вирішити проблему. Скільки я експлуатував цей квадроцикл, постійно відбувалися різні дрібні поломки. Одного разу їхав, і квадроцикл заглух. І не заводиться. Добре швидко помітив, що ковпачок зі свічки запалювання звалився. Він просто перестав фіксуватися. У підсумку я IRBIS ATV150U продав, незадоволений. Ось такий відгук про IRBIS ATV150U у мене вийшов.

Володів сареньким спотсменом 500 кілька років. Використання на дачі, в ліс, по полях.. у великий бруд не лазил- не моє це.. для цього техніку готувати надо- шноркелі, гума, винос радіаторів.. у мене стоковий варіант, тільки лебідку поставив і підігрів ручок-курка дістався від колишнього власника - корисна річ взимку! З точки зору експлуатації - проблем не доставляв, тільки ТО щорічні. Ну і що в сервісі порекомендують - колодки, пилки.. запчастини оригінальні не дешеві, але можео знайти не рідні. Резьба американська, кріпак краще не втрачати. Пластик міцний, гнучкий навіть на морозі. Двигун прет!!! І не вбиваємо! Трансмісія теж тримається, але люфти з'являються з часом.. Надійний,
прохідний... впевнено поводиться на різних рельєфах і дорогах. Не уступает по проходимости дорогим моделям... даже где то превосходит... совершал походы вместе с товарищем на BRP 500... местами вытягивал его... форсировал горные речки увереннее чем Ямаха... на камнях тоже вполне уверенно себя ведет... на лебедке стальной трос заменил на кевларовый... значительно упростилась работа с лебедкой... использовал в основном как средство передвижения на охоту и рыбалега... совершил два пробральке... Додатково встановлені розширювачі арок, що значно знижує кількість грялі, яка летить на водія
і пасажира. Досить гідний апарат у співвідношенні ціна/якість. Як і всі інші марки подібної техніки потребує доопрацюваннях «під себе»! Якщо використовувати в режимі - гриби, ягоди, риболовля - знесення не буде! Слабке місце пластик. Ступічні підшипники і рульові наконечники пройшли 1500 км, гальмівних колодок вистачило на 600 км. Більше нічого не змінював. Максималка 110 км/год. Витрата 24 л (бак) на 130-150 км. Запчастини не дорогі. Ремонтопридатний у гаражних умовах. Потужності (60 к. с.) вистачає за очі. Гідна динаміка. У прохідності не поступається брендам. Лебідка штатна, на 3,5 т. н з синтетичним тросом
не підводила. При купівлі орієнтувався насамперед на надійність і ціну. Є звичайно питання до зовнішності, але в лісі це не критично. Апарат надійний, з хорошою прохідністю, досить динамічний. Оскільки він вузькують, потрібно бути обережним при активному маневруванні, а то можна «зробити вуха». Модифікація YL подовжена, так що з комфортом можна пересуватися удвох.

Всім привіт. Ось вирішив поділитися своїми враженнями про квадроцикл CF 500A basic. На даний момент я володію цим квадроциклом вже чотири роки. Вирішив купити цей апарат, оскільки люблю займатися риболовлею і полюванням. Став читати на різних форумах про даний квадроцикл і найцікавіше, те-що про нього пишуть таку маячню. Те-що китаєць це ненадійний засіб пересування. Ось я і вирішив спростувати цей факт.
Купив я його всього за 190000 тис. руб, на облік в ДАІ ставити не став, так як в лісі і на болотах гаї немає. Відразу ж після покупки я перегнав його в село до діда. відстань від міста до села 45 км. по бездоріжжю. Болота і ліс, так як двигуну потрібна обкатка всю  я не відчув від перегону, але квадроцикл не підвів моїх очікувань. бруд, болотисту місцевість він проходить дуже здорово. У чому полягає прохідність, у квадроцикла є три передочі, підвищена, знижена, задній хід. плюс до цього підключений передній привід з блокуванням. постійний задній привід і незалежна підвіска. Але найцікавіше почалося потім. Пригнав я його в село. Пройшов обкатку двигун і зібрався з'їздити перевірити квадроцикл на топких болотах і на річках як він буде проходити броди. І я був здивований цей апарат важко змусити застрягти, перевага в тому що він на колесах низького тиску, з магазину був тиск 1кг, а я спустив їх до 0.3кг гума м'якша і стійкість на болоті підвищується, якщо сам ти провалюєшся то квадроцикл стоїть нормально. Тепер про поломки. хвороба у них одна, вилітає задній шруз з редуктора, але це буває через перевантаження і не настільки страшно, причина в тому що слабшає стопорне кільце. Його просто треба зняти трохи розсунути і вставити назад у гніздо разом зі шрусом. Тепер про пиловиків, на задні шрус підходять від автомобіля марки ОКА, що стосується передніх там потрібен оригінал. На рахунок передніх гальм. мені їх вистачило на один рік. колодки стерлися, вони там дуже маленькі і тонкі. Ставити їх не став, зняв разом з циліндриками і заглушив систему. Через два роки згорів комутатор, вартість 1600 замовив у магазині, привезли через тиждень. У минулому році, зламався карбюратор, але при такій поломці я доїхав до дама, у карбюратора порвалася мембрана, а для таких карбюраторів рем комплекту немає в продажу, карбюратор фірми MIKUNI BSR36-89, вартість якого склала 8000 тис руб. Та найцікавіше, один раз я його втопив, в прямому сенсі цього лову. заїхав у річку і потрапив у вимоєну, з води стирчав тільки кермо, за допомогою товариша ми дістали його, думав все, прощавай квадрик. у воді він пробув хвилин 40. Але ось диво. притягли додому, відкрутив зливну пробку щоб злити масло з двигуна, відкрутив пробки з редукторів. повинна бути вода, але вона вступила в реакцію з маслом і текла імульсія білого цвіца. довелося зняти карбюратор і всі фільтри, в сам двигун не полізли. всі почистили, промили, просушили. поставили на місце і вирішили завести. Завівся як годинки. Працює досі і не ламався.

Володію цим квадром вже понад три роки. Ось що можу сказати про нього порівняно з іншими квадрамі.1
. Аут 800
2. Суза 7503.Гризлі
700
4.Хонда 680З
плюсів можна відзначити:
1. У нього є всі блокування (механічні) як у Сузукі і у Хонди, але ними можна користуватися прямо на ходу
2. На звичайній гумі дорожній просвіт як у всех
3. Динаміка розгону просто відмінна)) Поступається тільки аутлендеру (ямаха грізлик і хонда в порівнянні з ним як мерс і жигулі)
4. Комфорт на вищому рівні, він оч м'який 5
. Є можливість без жодних халепи встромити 28 колеса
!
1. Знову таки комфорт як плюс так і мінус, через комфорт кермо не зовсім інформативен.2
. Якщо квадр затопить то реанімувати його буде досить геморойно. (незручно викручувати свічки)
3. При невмілому використанні газу, можна стати на диби і як наслідок відламаються задні пластикові бризговики4
. Ремінь варіатора. Кажуть він ходить не більше 2000км (через надлишок мощі). Свій ремінь я міняв на 2000км і він був як новий.
Ну а в цілому квадр дуже хороший!

Володію 3 роки, ось що можу розповісти:

порівняння з іншими квадрамі.1.Хонда

6802.Гризлі

700

3.Сузуки 750

4.Аутлендер 800Плюси

:

1. Має всі блокування (механічні!) як у Хонди і Сузукі але ними можна користуватися прямо на ходу!

2. Дорожній просвіт на звичайній гумі як у всех.

3. По розгону просто вулит)) поступається тільки аутлендеру (хонда і грізлі в порівнянні з ним це як мерседес і жигулі)

4. По комфорту он самый мягкий.

5.Возможность без переделок воткнуть 28 колеса





! У разі затоплення геморойна реанімація (незручно викручувати свічки)

3. При невмілому використанні курка газу можливе вставання на диби і як наслідок відламуються задні пластикові бризговики.4

. Кажуть що ремінь варіатора через надлишок потужності рідко ходить більше 2000км (

я поміняв на 2000км він був як новий)

Кілька років тому придбали ми для підростаючих хлопчаків Квадроцикл Stels ATV 50.Дітський

захват описувати не буду. Кожен був дитиною і може уявити, наскільки «круто» за дитячими мірками був власником квадрика, нехай і найкомпактнішого в лінійці)
Керувати квадриком самостійно ми дозволяли по досягненню 5 років. (Хоча виробник, звичайно, забороняє до 16). П'ятирічка вже цілком може впоратися з керуванням, сам завести і заглушити мотор
. Потужність не висока, а «зістарившись» він їде від сили 12-15 км/год. Рівною дорогою - безпечно. У полях - стійкості майже немає, невеликі купини загрожують переворотом

. Передня рама рятує від зіткнень з деревами і поребриками, але на серйозні аварії, звичайно, не розрахована. Крила - вузькі, від бризок майже не захищають. По калюжах їздити в одязі, який не шкода

. Збоку є наклейки з підказками про те, як правильно накачувати шини залежно від манери їзди

. Це вид з місця «шофера». Зрозуміле і логічне управління, як я сказала, навіть діти легко і швидко вчаться водити. Ну і через малопотужність ніяких документів на управління не треба
. На кермі попсував валик у центрі. Але, враховуючи солідний вік квадроцикла, і цілорічне зберігання на вулиці, це можна пробачити. Більше слідів віку немає ніде і ніяких. Фарбування, сидіння і інше у відмінному стані

. Багажник - додаткова опція. За сумісництвом спинка для пасажира. Катати пасажира, звичайно заборонено технікою безпеки, але явно передбачене розміром сидіння))
) Розміри багажника дозволяють помістити пляшку з водою, перекус, запасний одяг і дорожню карту. А більшого і не треба

) Єдина суттєва проблема в конструкції - при крутому повороті ліворуч колеса зачіпають корпус фільтра. Періодично купуємо новий. Як бачите, кришки знову немає, пора відвідати магазин запчастин. ATV - популярна марка, знайти сервіс і запчастини проблем немає. Та й у звичайних автомайстернях більшість слюсарів в курсі, як працюють ці машинки, так що з ремонтом проблем бути не повинно

. За рівнем шуму квадрик не сильно відрізняється від звичайного мотоцикла. На природі нікому не завадите, а в міському дворі знайдуться незадоволені
. Запах від працюючого з роками став відчутним. Навіть одяг після довгих прогулянок трохи пахне відпрацьованою олією

. Ну і катаються, само собою, не тільки діти) Вага дорослого, навіть з «довіскою» квадрик витримує без проблем і на швидкості і маневреності це не позначається

. Квадроцикл ATV-50 - це ідеальний подарунок дитині, якщо їй більше 13, і бабусі, яка не бажає вчитися на права:) Причини того прості - по-перше, на цю техніку поки ще не вводять ніяких обмежень щодо прав - а у мене дружина, наприклад, категорично не бажає вчитися на ці самі права, тим більше - на тракторні. Двигун квадрика об'ємом у 49.5 кубиків позбавляє її від цього геморою:) Живемо ми в селі, в 7 км від райцентру, ось і вийшло, що подарувавши дружині на 50-річчя цей мініквадроцикл я позбавив її від автобусної залежності

. Тепер вона їде на ринок до райцентру - коли їй побажається, та ще й всі місцеві кажуть - найкрутіша бабуся району:До речі, цей малюк, незважаючи на дуже скромні розміри, 50 км на годину видає без проблем, Хоч і написано на ньому, що вага пасажира до 70 кг, але 120-кілограмового мужика возив спокійно. Проблема в тому, що при таких розмірах і швидкостях, ця техніка стає досить небезпечною. Я ось онука боюся садити за кермо, особливо після того, як спробував сам розігнати цей квадрик до максимуму

... З пристойної гірки його рознесло майже до вісімдесяти км. ч і почало кидати з однієї пари коліс на іншу, трохи зупинив. Так що, цей квадрик - не для безголових. Зате - просто величезне задоволення для тих, хто з головою...

Завжди був любителем квадроциклів, їздив на багатьох, але саме на цьому сегменті зупинив свій вибір. Багато хто відмовляв, говорили, ти що, це ж задній привід і механічна коробка, але я на щастя, не послухав і купив саме Honda TRX 700XX 2009 року випуску. Трохи характеристик: чотирьохтактний одноциліндровий двигун, об'ємом 686 кубічних сантиметрів і потужністю 56 кінських сил. Коробка передач механічна, передача ланцюгова. Інжектор, водяне охолодження. Незалежна підвіска, що дуже цікаво для такого класу квадроциклів.

Отже, купив я свого нового коня і спробував покататися... І нічого у мене толком не вийшло. Даєш газ, рветься стати в свічку, кидаєш газ, клює носом. Але це з незвички, після їзди з варіатором, який поводиться дуже м'яко. Але коли звикаєш, то починаєш розуміти, що ніякий варіатор і в підмітки не годиться хорошою і до речі кажучи, дуже надійною і чіткою за перемиканням передач хондівській механіці. Неймовірно швидкий відгук двигуна і трансмісії на збільшення газу. Просто неймовірний. Натиснув на газ і відчуття таке, що тобою вистрілили з гармати. Комфорт порівняно з квадроциклами з маятниковою задньою підвіскою в рази краще, проте за все доводиться платити і керованість трохи падає, хоча, якщо ви не професійний гонщик, то швидше за все цього не помітите. Підвіска налаштовується за жорсткістю. Стокові амортизатори цілком собі хороші. Загалом на мій погляд за якістю їзди квадроцикл шикарний. Причому не тільки по пересіченій місцевості, а й по багнюці, якщо правильно по ній їздити, так би мовити, проходити бруд сходу.
За зовнішнім виглядом ніяких нарікань немає, все красиво, вигляд агресивний, нічого зайвого. Приладова панель складається з чотирьох лампочок, Check Engine, сигналізатор перегріву, лампа нейтральної швидкості, лампа включення заднього ходу. Всі! Більше нам нічого і не треба, нам не на приладу дивитися на цій звірязі, а їздити і отримувати задоволення! У продажу є більш просунуті прилади з великою кількістю даних, а так само лічильники моточасів, до речі, останній я б рекомендував придбати, для своєчасного обслуговування квадроцикла. Взагалі у продажу величезна кількість самого різного тюнінгу для нього.
Обслуговування не зовсім дешеве, але і не сказати, що супер дороге, все можна зробити самому і масло замінити і ланцюг почистити. З пошуку запчастин ніяких проблем немає.
Ну і само собою у нього є недоліки, хоч і невеликі, але є і знову ж таки, ці недоліки я бачу саме для себе. Він дуже гучний, особливо з прямим вихлопом. Потрібно деякий час, щоб до нього звикнути, так як він дуже потужний. У стоці в ньому немає підсилювача керма, так що кермо повертається туговато, але до цього звикаєш і така фізкультура в принципі корисна. Він одномісний. Можна їздити і вдвох, якщо водій і пасажир не перевищують максимальну вагу, але рулиться він плохувато. І найголовніший для мене мінус, це дуже маленькі крила, як передні, так і задні, так що, коли ви будете їхати по багнюці або по калюжі, вам на спину і в обличчя буде летіти бруд і вода) Я з цим мінусом боровся покупкою спеціального костюма і шолома. Більше ніяких мінусів я не побачив. І не зовсім вже це мінуси, я вважаю, що це не така вже й велика плата за те неймовірне задоволення, яке ти отримуєш від нього.

Кілька років тому придбали ми для підростаючих хлопчаків Квадроцикл Stels ATV 50.Дітський

захват описувати не буду. Кожен був дитиною і може уявити, наскільки «круто» за дитячими мірками був власником квадрика, нехай і найкомпактнішого в лінійці)
Керувати квадриком самостійно ми дозволяли по досягненню 5 років. (Хоча виробник, звичайно, забороняє до 16). П'ятирічка вже цілком може впоратися з керуванням, сам завести і заглушити мотор.
Потужність не висока, а «зістарившись» він їде від сили 12-15 км/год. Рівною дорогою - безпечно. У полях - стійкості майже немає, невеликі купини загрожують переворотом.

Передня рама рятує від зіткнень з деревами і поребриками, але на серйозні аварії, звичайно, не розрахована. Крила - вузькі, від бризок майже не захищають. По калюжах їздити в одязі, який не шкода.

Збоку є наклейки з підказками про те, як правильно накачувати шини залежно від манери їзди. Це вид з місця «шофера». Зрозуміле і логічне управління, як я сказала, навіть діти легко і швидко вчаться водити. Ну і через малопотужність ніяких документів на управління не треба.
На кермі попсував валик у центрі. Але, враховуючи солідний вік квадроцикла, і цілорічне зберігання на вулиці, це можна пробачити. Більше слідів віку немає ніде і ніяких. Фарбування, сидіння і інше у відмінному стані. Багажник - додаткова опція. За сумісництвом спинка для пасажира. Катати пасажира, звичайно заборонено технікою безпеки, але явно передбачене розміром сидіння)))
Розміри багажника дозволяють помістити пляшку з водою, перекус, запасний одяг і дорожню карту. А більшого і не треба. Єдина суттєва проблема в конструкції - при крутому повороті ліворуч колеса зачіпають корпус фільтра. Періодично купуємо новий. Як бачите, кришки знову немає, пора відвідати магазин запчастин. ATV - популярна марка, знайти сервіс і запчастини проблем немає. Та й у звичайних автомайстернях більшість слюсарів в курсі, як працюють ці машинки, так що з ремонтом проблем бути не повинно. За рівнем шуму квадрик не сильно відрізняється від звичайного мотоцикла. На природі нікому не завадите, а в міському дворі знайдуться незадоволені.
Запах від працюючого з роками став відчутним. Навіть одяг після довгих прогулянок трохи пахне відпрацьованою олією. Ну і катаються, само собою, не тільки діти) Вага дорослого, навіть з «довіскою» квадрик витримує без проблем і на швидкості і маневреності це не позначається.

Володію 3 роки, ось що можу розповісти:

порівняння з іншими квадрамі.1.Хонда

6802.Гризлі

700

3.Сузуки 750

4.Аутлендер 800Плюси

:

1. Має всі блокування (механічні!) як у Хонди і Сузукі але ними можна користуватися прямо на ходу!

2. Дорожній просвіт на звичайній гумі як у всех.

3. По розгону просто вулит)) поступається тільки аутлендеру (хонда і грізлі в порівнянні з ним це як мерседес і жигулі)

4. По комфорту он самый мягкий.

5.Возможность без переделок воткнуть 28 колеса





! У разі затоплення геморойна реанімація (незручно викручувати свічки)

3. При невмілому використанні курка газу можливе вставання на диби і як наслідок відламуються задні пластикові бризговики.4

. Кажуть що ремінь варіатора через надлишок потужності рідко ходить більше 2000км (

я поміняв на 2000км він був як новий)

Квадроцикл - дуже цікава техніка. У ньому поєднується мотоцикл (система керування) і автомобіль (чотири колеса). Квадроцикл Stells ATV 50 - простий в управлінні, економічний, дозволяє забиратися в такі місця, куди на звичайній техніці (крім джипів) дороги немає. Легко долає пересічену місцевість, невеликі розміри дозволяють пересуватися, навіть, по лісі (по окультуреному.) Можна подорожувати дорогами з покриттям, розвиває швидкість 60-65 км/год. Якщо є така необхідність, можна зачепити невеликий причіп і перевозити вантажі. Головна гідність даного апарату - немає необхідності у водійському посвідченні, навчився водінню, вивчив ПДР, і, вперед. Є звичайно і недолік - не можна розвивати велику швидкість по косогорах, квадроцикл - компактний і може легко перевернутися. Загалом, якщо любиш подорожі «дикуном», подобається забиратися в такі місця «де Макар телят не пас», то квадроцикл Stells ATV 50 підійде для цих цілей в самий раз!