Більше шуму навколо мотоциклістів відбувається із-за аварійності, чим із-за розцінок на байки або агресивної їзди. Що найчастіше ми чуємо? Докори про смертників? Страхи сім'ї за наше життя? Бурчання перехожих про коротке життя байкера і інші забобони, кінець яких рідко схожий на красиву казку? Так що ж робити, якщо «може» не спрацювало і сталася аварія? Спецслужби вже в дорозі, розглянемо два варіанти: позицію очевидця і пораненого мотоцикліста. Відразу попереджу, що детально першу допомогу постраждалому мотоциклістові і роботу з екіпіровкою пораненого розглянемо в наступній статті.

Про захист власного тіла думає кожен пілот, за винятком героїв, для кого сланці краще мотобот, а тільник альтернатива черепасі, але це усе до першого падіння. ДТП нівечить не лише людей, але і техніку. Немає нічого горестнее, чим спостерігати перебитий після падіння пластик, судорожно прикидаючи, чи пошкоджений двигун?

«Не усі тканини створені рівними». Саме таке вітання чекає вас, якщо ви потрапите на сайт виробництва матеріалу CORDURA, він же кордура. Розробка, яка як і багато передових ідей, прийшла до нас з армії. Цей матеріал добре знаком туристам, а хтось користується ним, навіть не підозрюючи про це. Повірте, вона зустрічається набагато частіше, ніж вам здається.

На сьогодні кордура використовується практично скрізь, а для мотоциклістів так вже давно стала кращою другом. Частіше усього кордуру використовують у виробництві рюкзаків, сумок, чохлів, а також у взутті, мотоштанях і мотокуртках.

Про водіння мотоциклів з коляскою, як правило, два середньостатистичні відгуки. Одні запевняють, що наявність причепа велика проблема, яка вічно заважає і тягне мотоцикл убік, а то і зовсім перевертає тебе на кожному повороті. Інші говорять, мовляв, на досвіді коляска навіть не відчувається і справа криється в звичці, а так «колясbч» гідний агрегат, якщо їздити без зайвих рухів тіла, правильно відрегулювати «розвал-сходження». Щоб зрозуміти, звідки з'являються багато докорів у бік мотоциклів з коляскою, варто спочатку прочитати попередню статтю.

Генератори відносяться до джерел електроенергії, вони заряджають акумулятор, живлять системи запалення, регуляції, освітлювальні прилади, сигналізацію і інші споживачі. Суть генератора полягає в перетворенні механічної енергії двигуна в електричну, живлячу інші вузли. Енергія переходить в іншу якість по засобах електромагнітної індукції. Це явище виникнення електричного струму в провіднику, коли його перетинають магнітними полями.

Весна, сонечко, погода радує усіх і кожного. Як тільки зійшов перший сніг, розтанув лід і стовпчик термометра піднявся вище за нуль, мотоциклісти радісно кинулися до своїх дорогих улюбленців. Виїжджаючи на міські вулиці після зимівлі доводиться пересуватися з особливою обережністю.

Люди, які вибирають мотоцикл, усвідомлюють, що це один з найнебезпечніших апаратів. І так, ті, хто пихато міркують про те, що машина нібито краще, чому те умовчують, що машина ще і банально простіше. Управління мотоциклом - мистецтво, яке в рази складніше за управління машиною. Вважається, що життя мотоцикліста ділиться на «до купівлі» і «після купівлі». Але насправді вона ділиться на «до ДТП» і «після аварії».

Кермо - та частина мотоцикла, яку так недооцінюють. Ну кермо і кермо. Раніше здавалося, що особливі переваги можна було отримати його формою, завдовжки і сплавом металу. По суті, саме довгою і формою вирішували основні проблеми із зручністю управління. Чим важче мотоцикл, довше його вилка, тим ширшим і надійнішим має бути кермо.

Коли ви хочете зробити кому-небудь подарунок, не обов'язково для цього мати привід. Так, прийнято дарувати дрібниці на свята типу 23 лютого і 8 березня, хтось радує коханих на день закоханих, а хтось не шукає приводів. Але ось у вашого мотоцикліста допустимий день народження, або якась інша подія, для якої хочеться мати презент, що дарувати?

Люди, далекі від мотосвіту, починають накидати ідеї мол, подаруй шолом, подаруй нову екіпіровку, рукавички подаруй, крутого навігатора або камеру. Усе це божевільно здорово, але дорого - раз; не завжди вгадаєш з розміром - два. Як бути?

Офіційне відкриття збирає нереальну кількість учасників щороку. Раз у раз знайомі запитують тебе: на відкриття поїдеш? І ще б, захід дійсно цікавий. Бувалі самі вирішують, їхати або ні, але більшість все одно приїжджає хоч би за компанію. Новачки ж частенько сильно сумніваються, чи потрібно їхати. Потрібно, але чому?

Можливо, я вже усі вуха прожужжала вам мол, важливе те, важливо це, важливе п'яте, десяте, тридесяте... Але так воно і є. У житті мотоцикліста немає даремної інформації, тому що будь-яка деталь може виявитися вирішальною на дорозі або в екстреній ситуації.

Ми розбирали дрібниці, які можуть допомогти новачкам упевненіше сидіти в сідлі або підказати досвідченим варіанти для самоудосконалення навичок. Настав час обумовити саму посадку пілота, виявляється, з цим теж досить помилок. Звичайно, посадка залежить від класу мотоцикла. Очевидно, що на чопперах і шляховиках посадка досить вільна, в порівнянні з позою зародка на спортбайке, та тій самій, яку ще небезпідставно прозивають позою креветки.

Якщо подумати логічно, то найслабкіша ланка під час їзди на мотоциклі — це сам пілот. Будь-який інструктор мотошколи, професіонал з гоночного трека або Даішник підтвердять, адже техніка тільки інструмент, а управляти нею і стежити за її станом прямий обов'язок людини.