не склало труднощів продати, тому що вона була у відмінному тех.зробі і з документами, і перша зацікавлена людина благополучно на ній поїхала, заплативши мені майже 200 дол., що на той час було огого для іжу)Так я став на час безлошадним)
) Почалися пошуки яви, дав оголошення в газету, в цей же день було кілька пропозицій, один мот я відразу поїхав дивитися. Ява 350, 12 вольт, не заводиться, причину господар не знає, говорив, що після переборки двигуна незрозуміло ким не змогли завести. Гаразд, думаю, розберуся, тим більше що він просив за неї 100 дол начебто. Але в продовженні розмови виявилося, що він зовсім не її господар, мот оформлений хз на кого. Загалом, я розгорнувся, відмовившись від цієї пропозиції. Були ще пару варіантів, які мене не влаштовували, навіть пропонували яву в якомусь пластмасовому обвісі за 600 дол, що для мене було не те що недоступним, а просто незбагненним)
)) Загалом, приблизно через тиждень безуспішних пошуків я раптом дізнаюся, що у знайомого мого знайомого стоїть без руху CZ 350 12 вольт (а 12 було обов'язковою умовою для мене). Прийшов до нього дивитися. Що я побачив: просто неба, накрита якимось брезентом стояла моя. Відразу кинулися в очі якісь уродські проставки між рамою і задніми амортизаторами, які піднімали задню частину сантиметрів напевно на 20))) При більш уважному розгляді виявилося, що в передній виделці теж встановлені проставки, господар каже: «Та нормально, це пацани під кросовий трохи зробили»))) Природно, що при такому дорожньому просвіті центральна підставка не діставала до землі, і її зняли від гріха подалі))) Кермо мене просто вразив - він був неймовірною ширини, плюс до цього на ньому стояла короткохідна ручка газу, яка виглядала настільки колгоспно, що просто жу
ть. Почали заводити. Акумулятора на ньому не виявилося, господар зняв акум зі свого мт, і під'єднав до чези. На диво мот відразу завівся, при роботі двигуна було чути стукіт поршневих пальців, але він був не критичним. Здивував досить тихий звук вихлопу. При поїздці я був приємно здивований відмінною тягою і роботою двигуна, і засмучений тим, що повертає пружини на важелі заднього гальма не було, і колесо просто напросто клинило при гальмуванні і доводилося відкидати ногою
))) Не знаю чому, але я вирішив брати. Зійшлися на ціні 1200 грн, це близько 230-240 дол було на той час, і як бонус мені господар дав непоганий шолом із затонованим склом і мішок запчастин))) Поїхали до нотаріуса, швидко оформили довіреність, і ось я новий господар))) З горем навпіл доїхав додому і вирішив приводити тепер вже мій мотоцикл у нормальний стан. Що було зроблено
:позбувся непотрібних проставок, що піднімають висоту мотоц
иклазаменил кермо на нормальний явівський і викинув цю жахливу ручку газу
)) поставив оригінальне сидіння (там було якесь незрозуміле, яке бовталося
) відрегулював гальмівоустановив
центральну підставку (ох і головного болю було, коли підбирав пружини
))) перепаяв деякі контакти в приладовій панелі, загалом зробив, щоб чітко горіли всі лампочки, ну люблю я
це)) природно відрегулював запалювання і карбюраторчто
ще може по дрібницях, вже і не пригадаю
))) Загалом, почав їздити. Після іжа це звичайно небо і земля - динаміка розгону, плавність ходу, легка і тиха коробка, та й середня витрата до 5 літрів (до речі, їздив завжди на 92). Не було відчуття, що я не заведуся або що він мене підведе. Швидкісних рекордів я не встановлював, розганявся до 120 по спідометру, запас начебто і був, але дороги не особливо дозволяли
. Так від'їздив до слід. літа, поки якось раз при русі тупо заглух (((, ніякі спроби завести мот не увінчалися успіхом. У голові крутилися якісь незрозумілі страшні думки.Прикатив його додому, став розбирати двигун. Що я побачив - у правому циліндрі нижньої частини поршня як не бувало! Всі осколки провалилися в картер (((. Я зрозумів, що ремонт чекає
серйозний... Я вступив в універ і в кінці літа поїхав вчитися до Харкова, двигун залишив у розібраному вигляді, тому що прийняв рішення купити всі запчастини там. Але за різних обставин купівля запчастин відклалася до весни 2008 року (студентське життя..))) Купивши всі деталі, а заодно віддавши перебрати колінвал, який був вже підуставший, місцевому майстру, до речі, він категорично відмовився використовувати нові пальці, шатуни і голчасті підшипники, а зібрDerbi GPR 50 R (Хлопчик Дербі) Трохи про історію DERBI Derbi - це була каталонська мотоциклетна компанія, заснована ще в 1920-ті роки, а в 2001 її придбав концерн Piaggio. Останнім часом у Derbi працювали 230 осіб. Всі вони потрапили під скорочення. Всі ці кроки дуже погано сприймаються в Іспанії, яка і так страждає від найвищого рівня безробіття, а тут втрачаються чергові робочі місця, адже без роботи залишилися не тільки співробітники Derbi, але і працівники численних постачальницьких компаній. Якийсь час тому виробництво хоч якось намагалися врятувати, обговорювався навіть варіант, що на заводі в Марторельєсі (Барселона) почнуть випускати автомобілі. Але в підсумку навіть такий варіант не прокотив, і завод з багаторічною історією закривається. При цьому про повну смерть марки говорити рано - припиняти робити байки під цим брендом не збираються. У керівництві концерну Piaggio вирішили перенести виробництво техніки Derbi з іспанського заводу в Італію. .. Перш ніж його купив я свій міт довго повзав на просторах інтернету, розглянув купу варіантів, спочатку зупинив свій погляд на китайському yamasaki, але коли побачив це диво я просто закохався в його зовнішній вигляд, потім почав читати про ці мотоцикли, дивився відео ролики як вони їздять і що з себе уявляють ну загалом вирішив треба брати! підвернувся вдалий варіант 80сс поршнева Malossi поршень з одним кільцомізначально швидкість видавав по спідометру 120км/год з гірки, а так зазвичай розкручую його до 110км/год цілком вистачає, і до речі з пасажиром їде точно так само 110км/год (з дівчинкою не важче 60к г) відкатав на ньому 2 сезони, вражень від нього купа, загалом перший сезон не обійшовся без падінь так як не було задніх гальм а передні занадто хороші і схоплювали моментально при моїй не досвідченості я просто не справлявся зі своїм апаратом і вилітав з нього, подіння були м'якими все приймав на себе, мот навіть не поцоропав, єдине відлітали постійно дзеркала) У підсумку сходив замовив задні колодки, довелося чекати їх тиждень, і так це було диво коли запрацювали обидва гальма. Загалом в першому сезоні тільки поміняв колодки і більше ні чого з ним не робив тільки масло підливав постійно і в бак з паливом і в резервуар для масла, так як 2т вони їдять добре і багато якщо постійно його крутити . Всю зиму він у мене простояв в холодному гаражі, а ще у мене до кінця першого сезону накрився стартер так як крутив їм багато по не досвідченості, і свічки не міняв в першому сезоні. Ну загалом за зиму замовив собі стартер новий з Ebay і дзеркала з поворотниками, а то 3 комплекти дзеркал відірвав в 1ому сезоні . Загалом почалася весна все розтануло і я бігом в гараж прикручувати стартер і заводити його, прикрутив стартер поміняв масло в коробці, замінив свічку, залив новий антифриз, після всіх виконаних робіт думаю заведеться щас з пів обороту, але не тут то було по тиркав його пару раз і здох акум(хоча перед весною його зарядив і всю зиму він лежав у квартирі в теплі), розбудувався пішов додому, наступного дня на роботі обповзав інтернет знайшов всі розміри акуму і всі потрібні характеристики обдзвонив магазини, і помчав після роботи за новим акумулятором, все купив прийшов поставив і він у мене завівся з пів обороту, відкатав на ньому місяці 2 без всяких поломок і витрат на нього .Вирішив на ньому в липні з'їздити в міні дальняк, я був здивований звичайно але він мене без проблем провіз 350км, відпочивав по дорозі приблизно кожні 30км так як руки дуже сильно затікають і перестаєш чувати кермо, ну з перервами по 5 хвилин я проїхав 150км за 4 години, їздили з серйозними апаратами 600 - 700куб, я виїхав на пару годин раніше і через 100км вони мене вже наздогнали, але коли ми з'їхали з дороги і почався бруд ось тут легка вага мотоцикла в 120кг дав свою примогу, коли всі буксували в багнюці я з легкістю його перетягував куди мені треба і їхав далі) Загалом подорож пройшла добре ) Після путіходії, я вирішив розібрати циліндр і подивитися на стану поршня, про що зараз дуже шкодую, за 2 сезони у мене поршнева була просто в ідеальному стані ні калі нагару на поршні, таке чусвто як тільки встоновили, ну взагалі все це я справу зібрав але сосвоїми кривими руками назбирав криво, и тут то начались проблемы сначала прокладку из под головы выдовило потом поршень расцарапал вобщем начал движок ломаться, ну я його за літо ще рази 2-3 розбирав і збирав назад взагалі помучився пів літа з ним, потім все ж зважився не скупитися і віддав фахівцям вони мені перебрали двигун, віддав що б замінили сальники все і прокладки, взагалі все мені зробили типо, но через неделю опять по тёк сальник в итоге узнал что они его ваще не трогали мол не могли снять катушку зажигания. Вирішив сам заміню всі сальники зняв движок купив почесник, і без проблем зняв котушку запалювання, по ходив по різних магазинах і підібрав всі потрібні сальники, взагалі все зібрав, та підтіків олії ні де не стала все добре... І тут думаю нарешті то докатаю сезон зі спокійною душею і як то їду з пасажиркою і у мене різко заблокувалося заднє колесо, мене почало мотати по всій дорозі, гаразд утримав його і відразу викликав евакуатор, виявилося поршень все ж клинанув, ну не довго думаючи віддав в хороший сервіс які реально добре роблять, они мне все собрали и сейчас мот работает как часики без каких-либо Проблемные затраты на мот за сезон 25тыс, судіть самі для кого то може це дорого для когось може не дуже дорого, але можна обходитися і меншими грошима якщо під час обслуговувати . За 2 сезони я накатав більше 15000км в принципі для 2т мопеда це дуже не погана цифра при мінімумі витрат на нього. ав мені все зі старих, чеських ще деталей відмінної якості, я взявся до ремонту. Були розточені циліндри під 2 ремонтний розмір, встановлений свіженький колінвал і нові поршні з кільцями))) І ура - завівся)) Я дуже був радий тоді... З тих пір не було поломок, але варто також враховувати і те, що їздив я на ньому в основному влітку на канікулах, так що пробіг маленький досить... Але і зараз я впевнений, що зможу приїхати додому, і в будь-який момент завести його і поїхати куди душі завгодно)))
