Чоловік купив нашому синові дитячий бензиновий квадроцикл Avantis Hunter-mini 49сс 2т. На
ці вихідні ми поїхали на дачу і дитина прокотився на ньому вперше!
Вік дитини 2 роки 8 міс.Він
у нас дуже любить абсолютно всю техніку, квадроциклу він дуже зрадів.

Спочатку ми прокотилися разом з ним (max навантаження 95 кг), але потім він вже керував ним самостійно (рулив, глушив квадроцикл).

Мається екстрена зупинка двигуна аналогічно як на водних скутерах (шнурок на руку).

До квадроциклу йде пульт/брелок (сигналізація), яким можна на відстані заглушити його. Це корисна річ, оскільки за кермом все-таки дитина.

Ось сюди заливається бензин АИ-95 (суміш з олією для двотактних двигунів, пропорція 1:25) .

Підійде тільки для тих, хто знайомий з технікою і є невелика кількість вільного часу.

Перед поїздкою наполегливо рекомендую протягнути всі болти

!

1) розірвалася мотузка ручного стартера ще до того, як на нього сів ребенонок2
) далі довелося замінити свічку запалювання, оскільки на рідний двигун троїл3
) зламалася пружина відцентрового зчеплення, в наслідку чого, квадроцикл намагався весь час поїхати сам
4) потрібна протяжка болтів (!)

Фраза «співвідношення ціна/якість» для нього не підходить. Перший час він постійно вимагав обслуговування.

Рекомендувати в принципі можна, але тільки якщо в сім'ї є хтось, хто «дружить» з мототехнікою.

Відредаговано через рік їзди:

Квадроцикл перестав ламатися і працює тепер справно. Мабуть те, що повинно було зламатися, зламалося відразу) Дитина досі на ньому їздить і дуже щасливий

! Нижче фото травневих свят 2016 р., дитині на фото 3.8 року.

Тепер дитина вже езить з пристойною швидкістю і тому чоловік став їздити разом з ним на пітбайку, без цього вже ніяк!)

У результаті відкотилися «ми» на цьому квадроциклі приблизно років до 5,5 і чоловік купив дитині розмір побільше. На фото нижче дитині 5 років, їдемо на пляж купатися, сумку-холодильник везе квадроцикл))

Сказати, що Артемка задоволений - це все одно, що ні чого не сказати. Все як у західних фільмах - ВААУУУ! Ну емоції спадкоємця на потім, тепер трохи про апарат, 49 кубиків скажу я вам це не жарт, навіть дорослого дядько 90кг тягне без особливих проблем, движок двотактний, електро стартером без проблем заводиться як і в 0 так і в + 35. Гальма дискові як передні так і задні, тросик на переднє гальмо вийшов з ладу буквально через місяць, заміна не проблема підібрав в авто магазині. Звертаю Вашу увагу, захисний шолом дитині обов'язково (маємо досвід, розбитий ніс), ну і бажано бути присутнім при покатушках.

Yamaha Grizzly 125 належить до класу малокубатурних утилітарних квадроциклів з моноприводом ззаду. Він буде впевненим стартовим майданчиком для навчання та їзди на чотириколісній мототехніці.

Оснащення Yamaha Grizzly 125 максимально спрощено, він надійний і лояльний до всього. 125-кубовий агрегат з одним «горщиком» узгоджується з АКП. За живлення мотора на повітряному охолодженні у відповіді карбюратор Mikuni 128 мм, а заводиться квадроцикл за допомогою електростартеру. Ця модель має приводну формулу 4х2, працює задній міст, передача крутячого моменту до нього виконується ланцюгом. Гальмівні елементи встановлені в барабанних механізмах на обох осях.

Yamaha Grizzly 125 завдяки невеликій компоновці і вазі має відмінну маневреність. У простому керуванні квадроциклом розбереться будь-який водій, адже воно здійснюється всього одним важелем і рукоятками на кермі. Якісне пластикове облицювання, захисні дуги і багажники мають велику витримку до випробувань.

Квадроцикли yamaha славляться своєю якістю і надійністю. Цей квадроцикл має двигун об'ємом 125 кубічних сантиметрів. Їздив на ньому 4 роки. Вбивав як міг. Стантіл, дрифтив, заривався, і нічого не зламалося. Чотири тактний, карбюраторний двигун дає не поганий розгін на старті. А задній привід надає не погану швидкість. Бак на 7 літрів вистачає на день катання. У багнюці він заривається, але коли ти береш цей квадроцикл ти повинен розуміти, що цей квадрик не для бруду, він для навали.

Квадроцикл виглядає зухвало. Максимальну швидкість яку я набирав, була 80 кілометрів на годину. Але вже після 3 років катання він трохи знизив цей показник до 60 км/год. Це нормально для кожної техніки. Адже мотор не вічний, хоч навіть це і японець. Хочете бруду беріть велику кубатуру, але і коштує дорожче, а якщо вал м треба іноді виїхати в ліс то цей квадроцикл подарує. Тим більше якщо ви берете його для сина якому 13-18 років. Повірте навіть якщо вам за 40 то ви будете щасливі як дитина при їзді на цьому апараті. Спогадів багато, всі вони позитивні. Є
і мінуси у цього квадроцикла. Якщо ви вирішите їхати з кимось, то це буде не дуже приємно. Мало місце для ніг, і пряме сидіння позначиться на довгій поїздці. Другий мінус- жорсткувата передня підвіска. На купинах це відчувається в руках. Коли катаєшся 3-4 години руки сильно втомлюються. Якщо їздити одному і не довго то це просто гармашка.як

ви можете помітити, то я на ньому їздив взимку. Що ж я можу сказати про їзду взимку. Хммм. Хлопці це просто куля. Такого кайфу ви не відчуєте ніколи, якщо не покатаєтеся на квадрика взимку. Якщо хочете брати квадроцикл то не думаючи беріть саме цей. Жодного разу не пошкодуєте.

Відкликання від Yamaha АРХЕОЛОГ S 400
Куплен з японським пробігом 14 тис.; поставив доп. світло - вважаю важливим, щоб мотоцикл був помітний на зустрічних курсах; встановив дуги; замовив рамки для кофрів і купив кофри (як люди їздять без них, не уявляю, в кофрах зазвичай лежить чохол, бахіли і костюм на випадок дощу, пляшка з водою і якісь речі по роботі), замінив передню покришку на нову.

На мотоциклі проїхав за два сезони трохи - 15 тис. км, весь пробіг - зі Всеволожська на роботу в СПб і назад. Їздив, не дивлячись на погоду, з травня по жовтень.
Відгук від Yamaha АРХЕОЛОГ S 400
Мотоцикл відповідає моєму характеру, тому розмірений розгін до сотні був для мене цілком прийнятний. Відмінно тримає дорогу, легко управляється, хороша маневреність на малій швидкості в заторах, надійний і невибагливий, безвідмовно працює і при + 35, і при + 5. Хороша тяга в усьому діапазоні числа оборотів. На п'ятій передачі можна їхати, починаючи з 50 км/год. На третій - з 15 км/год і до 80 км/год. Це дає можливість вибрати потрібне поєднання передачі і обертів для будь-якої ситуації. Витрата палива: від 4,7 до 5,5 л/100 к

м. З пасажиром і вантажем їздив по трасі, все було спокійно. Звичайно, обгони при цьому вимагають обережності - запасу тяги вже майже немає
. Відгук від Yamaha АРХЕОЛОГ S 400Грамотне
використання переднього і заднього гальм дозволяють зупинитися навіть навантаженому мотоциклу швидше, ніж середньому легковому автомобілю

. Зі зростом 195 і вагою 100 кг мотоцикл для мене замалий, але нічого ніде тисне, не впирається, посадка комфортна. У цьому класі - це, напевно, найбільший мотоцик

л. За два сезони змінювалися тільки масло і фільтри, в іншому, ніяких зауважень немає

. В якості першого мотоцикла - ідеальний варіант, який дозволяє плавно, усвідомлено і безпечно освоїти мотоцикл і влитися в міський потік. Повністю виправдав очікування
. Відкликання від Yamaha СИНГЛ S 400

Завжди був любителем квадроциклів, їздив на багатьох, але саме на цьому сегменті зупинив свій вибір. Багато хто відмовляв, говорили, ти що, це ж задній привід і механічна коробка, але я на щастя, не послухав і купив саме Honda TRX 700XX 2009 року випуску. Трохи характеристик: чотирьохтактний одноциліндровий двигун, об'ємом 686 кубічних сантиметрів і потужністю 56 кінських сил. Коробка передач механічна, передача ланцюгова. Інжектор, водяне охолодження. Незалежна підвіска, що дуже цікаво для такого класу квадроциклів.

Отже, купив я свого нового коня і спробував покататися... І нічого у мене толком не вийшло. Даєш газ, рветься стати в свічку, кидаєш газ, клює носом. Але це з незвички, після їзди з варіатором, який поводиться дуже м'яко. Але коли звикаєш, то починаєш розуміти, що ніякий варіатор і в підмітки не годиться хорошою і до речі кажучи, дуже надійною і чіткою за перемиканням передач хондівській механіці. Неймовірно швидкий відгук двигуна і трансмісії на збільшення газу. Просто неймовірний. Натиснув на газ і відчуття таке, що тобою вистрілили з гармати. Комфорт порівняно з квадроциклами з маятниковою задньою підвіскою в рази краще, проте за все доводиться платити і керованість трохи падає, хоча, якщо ви не професійний гонщик, то швидше за все цього не помітите. Підвіска налаштовується за жорсткістю. Стокові амортизатори цілком собі хороші. Загалом на мій погляд за якістю їзди квадроцикл шикарний. Причому не тільки по пересіченій місцевості, а й по багнюці, якщо правильно по ній їздити, так би мовити, проходити бруд сходу.
За зовнішнім виглядом ніяких нарікань немає, все красиво, вигляд агресивний, нічого зайвого. Приладова панель складається з чотирьох лампочок, Check Engine, сигналізатор перегріву, лампа нейтральної швидкості, лампа включення заднього ходу. Всі! Більше нам нічого і не треба, нам не на приладу дивитися на цій звірязі, а їздити і отримувати задоволення! У продажу є більш просунуті прилади з великою кількістю даних, а так само лічильники моточасів, до речі, останній я б рекомендував придбати, для своєчасного обслуговування квадроцикла. Взагалі у продажу величезна кількість самого різного тюнінгу для нього.
Обслуговування не зовсім дешеве, але і не сказати, що супер дороге, все можна зробити самому і масло замінити і ланцюг почистити. З пошуку запчастин ніяких проблем немає.
Ну і само собою у нього є недоліки, хоч і невеликі, але є і знову ж таки, ці недоліки я бачу саме для себе. Він дуже гучний, особливо з прямим вихлопом. Потрібно деякий час, щоб до нього звикнути, так як він дуже потужний. У стоці в ньому немає підсилювача керма, так що кермо повертається туговато, але до цього звикаєш і така фізкультура в принципі корисна. Він одномісний. Можна їздити і вдвох, якщо водій і пасажир не перевищують максимальну вагу, але рулиться він плохувато. І найголовніший для мене мінус, це дуже маленькі крила, як передні, так і задні, так що, коли ви будете їхати по багнюці або по калюжі, вам на спину і в обличчя буде летіти бруд і вода) Я з цим мінусом боровся покупкою спеціального костюма і шолома. Більше ніяких мінусів я не побачив. І не зовсім вже це мінуси, я вважаю, що це не така вже й велика плата за те неймовірне задоволення, яке ти отримуєш від нього.

Це була моя перша техніка отримана мною в якості подарунка на День народження, моєї радості досі немає межі.
Отже перейдемо до головного:коли я почав експуатувати свій анрегат перша проблема з якою я зіткнувся це те що просто на швидкості (45-50 км/год) відлетіло колесо (Заднє праве) я серйозно не постраждав, квадроцикл теж, так як я їхав по болоту і це пом'якшило зіткнення з поверхнею, ще зіграло те що пластик був якийсь там особливо міцний (Швидше за все з колесом був заводський брак відати погано закрутили). Надалі проблем з експлуатацією не виникало, хіба що акумулятор так собі, замість рідного акумулятора у мене стоїть акумулятор з машини (розташований він на передньому багажнику провів дроти під сидінням з'єднав у вуаля (такого акумулятора надовго вистачає)

Почнемо з того, що я на цьому квадроциклі проїздив 3 роки. За цей час він мені подарував чимало яскравих вражень.

Дуже важливо звернути увагу на те, що квадрик дитячий, тому вкрай не рекомендується кататися на ньому людині важче 40-50 кг. Такі обмеження встановлює вкрай ненадійна рама. Забігаючи вперед, мушу зауважити, що розлучитися з ним довелося після того, як рама лопнула в 3 місцях і пробила картер. Отже, почнемо по порядку.

Перше, від чого ви повинні будете відмовитися - це багажник. Тут він виконує суто декоративну функцію. При будь-яких навантаженнях його моментально відриває.

Спідометр. Він як би працює, але показує неправильну швидкість. Лічильник пройденої відстані на позначці 60 км скидається до 50. Тому ніяких даних про пробіг надати не можу.

Взагалі, все, що тут пов'язано з електрикою досить сумнівної якості. Проводка ніяк не захищена від води, а оскільки квадрик експортувався в жорстких умовах, то через деякий час одна фара стала сфетити помітно гірше (безрезультатно змінив кілька ламп). А задній ліхтар стоп сигналу, навпаки, світив яскраво, але перегорав через день. Але якщо з цим я мирився, то реальну проблему створює потрапляння води на свічку. Через це кілька разів доводилося штовхати його до будинку.

Під час їзди квадрик сильно вібрує, що іноді дратує.

Хотілося ще розповісти про пластику. Особисто я через рік сам змайстрував нові підніжки з металу, оскільки оригінальні пластикові прийшли в повну непридатність. Можливо вони зроблені з іншої пластмаси, ніж решта пластик ірбісу, але в морози підніжки тріскаються моментально, а крила як і раніше нормально гнуться. Однак ці крила ніяким чином не захистять вас від бруду. Виїжджаєте на бездоріжжя - будьте готові бути обліплені глиною з ніг до голови.

Крім цього згадується ще кілька дрібних косяків, як порваний ланцюг, відсуття датчика палива і температури двигуна, що постійно розкручуються у всіх місцях гайки (один раз навіть вихлопна труба відвалилася).

Головним плюсом цього агрегату є його двигун. Досить потужний для своєї кубатури, він непогано тягне по багнюці і розганяє квадр до 60 км/год по шосе (60 км/год максимальна швидкість по прямій). Двигун так само може похвалитися своєю надійністю. Відсуствие регулярного техобслуговування і 2-3 перегріви ніяк не позначилися на його роботі.

Ще мені сподобалася підвіска ірбісу. Дуже м'які пружини з'їдають всі нерівності дороги.

Що важливо для дитячого квадроцикла, ірбіс досить стійкий на дорозі.

Підбиваючи підсумки, можна сказати, що IRBIS 110 загалом непоганий в якості дитячого квадроцикла, якщо ви готові усувати різні косяки, які у нього постійно з'являються.

ГІДНОСТІ:

Надійний двигун, М "яка підвіска, Безпечність НЕДОЛІКИ

:

Неякісна рама, Заглючена електроніка і згниваюча за рік проводка, Неміцні підніжки, Поганий захист від бруду

Відгук про KTM 1190 Adventure
Живу часто за містом, по шосе з ямами і нерівним покриттям.

Мот брався на заміну фаєру тому що фаєр з мене витрясав душу так, що голова кружляла ще півгодини після поїздки. До фаєра я звик, його любив і тому динамічні характеристики були важливі - так і був обраний КТМ, а не BMW GS.

Сразу скажу, щоб не було ілюзій. У порівнянні з фаєром KTM не їде, не керується, не гальмує і не повертає. За рівним асфальтом KTM це звичайне УГ. Однак свій маршрут на KTM я долаю швидше хвилин на 5-10 ніж на фаєрі. Спочатку у мене взагалі було дивне відчуття нереальності того, що відбувається, коли я їду по поганій дорозі 160 і прекрасно себе почуваю, де на фаєрі можна було ледве-ледве їхати 130 через тряски.
Відгук про KTM 1190 Adventure
KTM різкий - він стрибає на заднє колесо газом на 1-3 передачах, може і на 4 - треба трохи допомогти. Однак у м'якому режимі підвісок його ковбасить. При повному відкритті газу на швидкостях за 170 є відчуття, що він злітає - здається, що передок відриває від землі набігаючим повітрям. У поворотах на нерівностях або при перестроюваннях на високих швидкостях його облито - є якась ніжесткість між переднім і заднім колесом. Кажуть, що у GS з цим ще гірше - і це сумно... У жорсткому режимі підвісок краще, але ефекти все одно є. Продуктивність мотоцикла приголомшує - так швидко і так комфортно валити по херових асфальтових дорогах я не думав що взагалі можливо. KTM розкривається саме коли валиш, коли крутиш, вкладаєшся. Їхати спокійно у мене на ньому не виходить. І це добре - він дарує емоції

! Принаймні мені з ростом 176 по грунтовці стоячи їхати не зручно - кермо низько. Можна було б їхати швидко, але сидячи незручно, а стоячи не виходить. Вітрозахист цілком нормальний. До 200 без проблем взагалі, після можна знайти положення, в якому нормально. На дальняк поки не пробував, але за раз кілометрів 400 проїжджав - втоми немає
. Відгук про KTM 1190 Advent
ureПро пультики, приладу, звук вихлопу та інше нічого писати не буду - кожен може піти і все сам подивитися і послухати. Електроніка є у вигляді АБС і трекшену - працює нормально. Зміною режимів підвісок користуюся - зручно. Кілька разів ловив помилкову нейтральність між 5 і 6 передачами, друга вилітає регулярно на нейтраль, загалом нечіткості в коробці присутні, але не сказати, що якось прямо досаджують. Світло цілком на рівні, з ближнім 120-130 їхати комфортно, з дальнім 160-180.Це

мій перший мотоцикл, про заміну якого я не став думати через місяць. Як з'їжджу в далекобій - напишу ще про враження. Гнітить, що немає кофрів ніде - навіть в інтернет-магазинах Європи. Відгук
про KTM 1190 Adventure

Я володів квадроциклом цієї марки приблизно 3-4 роки. У нього було чимало проблем. Як і маленьких так і великих. Але він практично завжди був на ходу, це просто танк мото техніки. Топився, перевертався, спливав олією, залишалися краплі бензину і завжди вдавалося доїхати до гаража, де вже й лагодили його поломки.

Основні проблеми даних квадроциклів:
коробка передач, після зими часто заклинювали передачі, і тільки за допомогою відкрутки і майстра вони вирішувалися; -

є тільки електростартер, ручного немає, і якщо він накривається, а що буває, так як у всього приходить час, завести квадроциклів не можна, -
думаю ця проблема була тільки у мене, але все ж. Постійно горіли запобіжники на акамуляторі,

тепер опишу трохи про управління цим звіряком. Перше що приходить на розум так це те що утелітарний квадроцикл вичавлював майже 100 кілометрів на годину і відмінно тримав рівновагу. Не надто занощив. Все через те що він на ланцюжках, але це швидше мінус для утилітарного. Такий транспорт призначений більшою мірою для лісових доріг і дуже зручно що на ньому варіатор. Тьмяне світло фар, погано призначене для нічних поїздок. Непогано входить в дрифт, що є мінусом взимку, я ж ставив ланцюги на задні колеса. Також потрібно підмітити що у квадроцикла водяне охолодження і маленька витрата палива, всього 3 літри на 100 кілометрів.

Перед придбанням даного апарату довго думав що купити. Хотілося щось якісне і відразу недороге. Грошей у мене багато не було. Зупинився я на Keeway ATV 250, адже його характеристики і зовнішність викликають більше довіри ніж інші китайські моделі. Цей квадроцикл дійсно сильніший і якісніший ніж інші представники китайських заводів. У друга сть Lifan 250 кубиків і я легко даю йому фору. Якщо порівнювати з більш відомими марками то зрозуміло що цьому квадроциклу до них далеко, адже і двигун слабший і підвіска раниме. Є тільки електростартер що неочінь добре, адже іноді аккумулятор сідає і завести його неможливо. Доводиться дзвонити друзям і їхати додому на буксирі. Могли всетаки поставити кікстартер. Що швидко накрився датчик що показує кількість палива, а сучасним і спідомерт. Але за таки гроші це простимо.

Передня гума теж швидко зносилася (видно на фото з низу) що говрить про те що вона дуже дешева.

У момент експлуатації даного монстра емоції зашкалюють, радості повні штани????? Це мій не перший квадроцикл. Yamaha- це надійність, впевненість і бездоганна прохідність. Ніколи не буде проблем якщо вчасно і правильно обслуговувати квадроцикл. Це тато квадроциклів. Бруд, вода, пісок, сніг, ніщо не заважає підкорювати бездоріжжя. Ніколи не було проблем. Якщо квадроцикл, то ямаха. Коли їздив на brp, не зайшло. Перший раз я прокотився на ямасі років 15 тому і ось з того самого дня мене конкретно затягнуло в світ grizzly.

Технічні характерист

Рухове Число тактів 4
Количество циліндрів 1
Количество клапанів на циліндр 2
Рабочий об'єм 421 см.
Діаметр циліндра і хід поршню 84,










Тип
впуску Карбюратор
Система охолодження Рідиниця Система
запускуЕлектростартерТрансміс

  Тип коробки передач ВаріаторГоловна
передача КарданПривід
  Розміри
та массаДовжина
1993, Ширина
1093, Висота
1120, Висота
по сідлу 840, Колісна
база 1233, Дорожній
просвіт 245, Суха
маса 250  Ємність
підважного
пального передвишки.

Мотовсюдихід Irbis ATV 150 має спортивний дизайн. Кількість місць розрахована на одного, але поміститься вдвох не складе труднощів

! (Перевірено на особистому досвіді) Максимальна швидкість 75 км/

Хочу дати кілька корисних порад, якщо їхати по багнюці, то не які «ошмітки» будуть потрапляти на ноги, щоб цього не було, можна повісити бризговики або додатково прикріпити пластмасу (Справа 5-10 хвилин). Також, якщо їхати в капцях, то Ви можете випалити ногу об вихлопну трубу, щоб цього не було, можна прикрити трубу матеріалом типу поролону

! Не

дивлячись на те, що я купив квадроцикл новий, сипатися він почав відразу. Все зроблено вкрай лябезно. Один раз у мене відвалилося заднє колесо. Їду я, раптом відчуваю, щось не так, дивлюся, заднє колесо мене обганяє. На задній осі немає диференціалу, через це гайки постійно хочуть відкрутитися, як на колесах, так і в тому місці, де вісь кріпиться до маятникової вилки. Особливо в цьому місці - довелося навіть їх приварити, інакше потрібно кожен кілометр зупинятися і підтягувати болти.

Купував я його новим і при першій же заміні масла, у відпрацюванні побачив стружку, більше схожу на пил. Це відразу мені сказало про те, що зроблений він з матеріалів вкрай не довговічних. Весь час, скільки я його експлуатую відбуваються якісь нюанси. То паливний шланг потріскався, довелося замінити, то ковпак, який одягається на свічку запалювання перестав фіксуватися. Він просто тупо звалився зі свічки і я став. Добре хоч не довго шукав, чому не заводиться.

Китайці можуть робити хороші речі, якщо це серйозна фірма. А так з китайцями краще не зв'язуватися. А якщо раптом ви захочете на цій техніці покататися в сиру погоду, по калюжах, будьте готові до того, що весь бруд буде летіти вище голови і падати зверху. Це весело, але не завжди.

Карбюратор у нього оснащений механізмом підтримуючого обертів під час прогрівання двигуна, але якщо постояв, скажімо хвилин десять, то під час пуску гарячого двигуна оберти підскакують. Так би все нічого, підскочили і гаразд, але якщо треба включити передачу, проблема, закушує.
Плюс до всього вібрація шалена.

На носі черговий день народження сина... З першого особистого транспорту, електричної машини, хлопчик виріс і ми вирішили оновити автомобільний парк... Після вивчення просторів інтернету і походів по різних магазинах, що спеціалізуються на дитячому транспорті, вирішили, що міняти треба на більш серйозний транспорт і вибір припав на підлітковий квадроцикл.

Серед різноманітності квадроциклів, вибір зупинили на Sherhan 200. Дана модель на електричному 800 Вт двигуні, має 3 рівня обмеження швидкості - що відразу нам дуже сподобалося. Заявлена мах швидкість 40 км/год - бігати з такою швидкістю за дитиною не представлялося можливим.
Дуже стійкий і маневрений.

Заряду штатного акумулятора вистачає на день не дуже інтенсивної їзди, на зарядку ставили на ніч.
Квадроцикл був куплений для їзди на дачі, тому на зимовий період часу акумулятор знімали і привозили додому, раз на місяць його підзаряджали і навесні ніяких проблем із запуском квадроцикла не було.

Раз на рік, навесні перед інтенсивним використанням, підтягували ланцюг і підкачували колеса - більше ніякого додаткового обслуговування цей транспорт не вимагав.
На даний момент квадроцикл прослужив вірою і правдою синові 6 років і у відмінному стані і на хорошому ходу був переданий в руки молодшій сестрі, яка з величезним задоволенням продовжує його використовувати.

Купували місяць тому, до цього купили маленький квадрик 50сс. Синові 6 років, він у захваті. Квадроцикл дуже красивий, легко управляється, на ньому з легкістю катається як дитина так і доросла, потужності вистачає. Перший час ми з чоловіком каталися більше ніж син. Працює тихо, що дуже важливо в умовах міста, з сусідами проблем немає. У дворі і в парку, наш квадрик збирає всю дітвору навколо.

У вихідні вивозимо на природу, звичайно це великий «пройдисвіт» як у чоловіка, але покататися по полянах і прохілочних дорогах - саме те. Трохи незвично було те, що передня і задні швидкості перемикаються педаллю, а не важелем як ми звикли. Але тепер здається що так навіть зручніше. Фари були дещо тьмяні, після того як чоловік поміняв лампочки на галогенні світять добре і далеко. Чого не вистачає - клаксона. Але чоловік обіцяв поставити мопедний. Особливо порадувала функція батьківського контролю - можна заглушити двигун з брелка, коли дитина тебе не чує або занадто захопилася. Чоловік їхав поруч на машині, квадроцикл розганяється до 55 км/год. Бака вистачає на цілий день на природі. Молодшому три роки, він катається на маленькому, але теж проситься щоб його покатали на великому.

Квадроцикл AVANTIS MIRAGE 7 125cc фотоЄдине
що не сподобалося, коли доставники вивантажували, зламали сидіння, але протягом двох годин, менеджер магазину привіз нове. Так само, ми замовили доп.послугу сервіс-плюс, через тиждень після покупки, приїхав механік, змінив заводське масло, простягнув всі болти і гайки, відрегулював рукоятки гальм під руку сина. Складність перевезення, щоб помістити в наш паркетник, доводиться знімати передні колеса.

Квадроцикли із серії Avantis - це комфортні, якісні квадроцикли мають красивий і яскравий дизайн. Купивши Avantis Mirage 8 ви будете впевнені, що це справжній міні позашляховик. Керуючи таким монстром як Avantis Mirage 8 вам буде легко долати: калюжі, ями, щебеню, бруд, глину тощо... Квадроцикл має задню швидкість. Максимальна швидкість Mirage 8 дорівнює 80 км/год, але і цього цілком вистачає.

У цього квадроцикла в комплект входить: фари (передні і задні), дзеркала заднього виду, спідометр. У Avantis Mirage 8 є і мінуси такі як: часті поломки, маленький паливний бак, дорогі деталі. Деталі звичайно дорогі, але їх легко купити. Квадроцикл має високу ціну, але після покупки ви отримаєте не мало хороших і яскравих вражень. Всім раджу купити Avantis Mirage 8.ДОСТОЇНСТВА

:

1) Комфортний у використанні;
2) Задній і передній привод
3) Легко долає купини, канави, калюжі, тощо;
4) Сподобається дорослим і дітям.

НЕДОЛІКИ:

1) Дорогий в обслуговування;
2) Часто ламається;
3) На даний момент дуже дорогий; 4)
Маленький паливний бак.

Всім привіт! хочу написати відгук про квадроцикл стелс atv 600 .gt, і зокрема про квадрики компанії стелс, 600 у мене третій з сімейства стелс. До нього був 700 і 300. Почну по порядку купив спочатку стелс 300, красивий, двомісний з вигляду потужний, после первой пробной поездки, потекла крышка двигателя была лопнута .поменяли по гарантии,далі в процесі експлуатації, помер акумулятор, замінив на новий, виявилося реле генератора,т.е с включении фарами ездить нельзя.заглохнет, незаведешь, ручного стартера в нем нет,дуже слабкий мотор, їхати тільки по прямій, та й гумові втулки розлітаються, незабаром я його продав з втечею 1267км,. Через місяць став щасливим володарем 700 дінлі.

Відмінний Квадрик за свої гроші є все лебідка, диски, двомісний, міняв мосла,фільтра, колодки, шприцював, один раз міняв ремінь варіатора .где brp 800, застрягав,я на 700 сходу проходив, нічого погана не можу написати за збігом обставин довелося продати з втечею 4670км .в 2012 навесні купив 600 т,до на 700 грошей не вистачала, все теж саме, тажа база, лебідка. Немає литих дисків. І трохи мотор слабший, апарат, надійний доступний, якщо щось зламалося або розбилося, завжди є в наявності, вибачайте якщо своїм відгукам образив власників дорогих квадриків не варто переплачувати по 500000р за бренд


У самого 350 раптор зараз. вже 3 сезони від'їздив. я не дикий екстримал, на трасу зі стрибками не їжджу, але по полю поганяти або по піску або снігу підрефтити люблю. може звичайно у мене є з ним деякі тех. проблеми, але опишу що мені не подобатися:

1) через повітряне охолодження даний апарат нормально працює тільки на швидкості, в місті в заторах і в лісі пробираючись через каряги і ями може перегріватися і працювати починати нестабільно. це відображається в жорсткому перемиканні передач, смиканні на малих обертах, погано включається і відключається задня скорость.

2) вага у мене 85 кг, до відсічки не крутив движок, але на оборотах 7000 швидкість максимальна близько 75 км/год. я припускав, що він здатний на більше 3

) взимку дійсно дуже погано заводиться і поки не прогріється не їде зовсім. А в цілому квадрик непоганий для покатушок, надійний як все Ямаховське, просте зручне управління, купа тюнінгу існує, правда ніяк не можу знайти задній багажник. для 250 і 700 існує а для 350 ніхто не робить:(