Проходить час, мені 17, і тут мій дід (він живе з іншою родиною у Володимирській області) приїжджає на моїй майбутній Сашці і каже:«ось закінчиш добре цей рік, віддам» Скутер був з косяками (які я потихеньку виправляю), але для мене він був просто космічним кораблем. 150 кубів,, Інжектор, ABS, бортовий комп'ютер (ну як комп'ютер, годинник) 16 * колеса, водяне охолодження (я не плутаю, стоїть радіатор і бачок). А сам моц (ну незвично називати її скутером) приїхав з Італії (але ось косяк, він нератаможний). На початку літа я показують дідові заліковку і отримую тепер вже свою табуреточку-))) кермо важке, повороти тільки закладати (приятелі всезнайки радили послабити гаєчку на кермі, але я начебто адекватна людина і не став слухати абсурд) Забув сказати, скутер ударений, діду на трасу виїхала "класика", сам дверцел був в мотокуртці, скутить, скутилку, гамилку, гавку, гавку, гавку Закіду на на на на трасу виїхала "класика" класика ". Як я зрозумів дід поїхав до Кулібіна який зробив все якісно (але тепер блокування керма немає (поставлю як прийде запчастина)) сам розбирав морду, дивився. Їде хонда рівно 120 (GPS начебто не бреше), далі обмежувач (можна зняти, але на @ уя?) мені особисто вистачає. На трасі тримається впевнено, по смузі і колії не мотає. Прет як по рейках. У місті взагалі чудово, пробки прошити можна, та й на високий бордюр можна залізти і не сісти на черевоДо
речі, водяне охолодження дуже допомагає, не сперечаюся, повітряне в чомусь краще, але на трасі, коли їдеш на максимумі двигун сильно гріється саме у повітряників(не знаю як з цим у більш серйозних апаратів, але при мені «закипали» табуретки 50/125/150кубові) моя ж температура рідко піднімалася до включення вентилятора. До речі, антифриз вже на підході, як і олія і гальма і олія в редукторе.розхід:при 80км/год на трасі є рівно 2літра. Якщо ж тиснути гашетку, та ще й у місті, то може вийти... ну.. літра чотири знову ж таки, хто як їздить, залежно від характеру людини.(а так само складу його розуму (якщо такий взагалі є)) особисто я люблю розмірену їзду(Ти все одно на мотоциклі, ти все одно швидше, навіть якщо тебе обігнали на трасі скажеш «привіт» в балашихе-))))
Хоча іноді можна запалити, потягатися з більш старшими братами (але тільки там де це доречно(ніяких гонок по дворах і доріг з поганим обором))
Ну так ось, віддали мені хонду і закохався я в мото навічно. Щас машину і неохота. Если только какой-нибудь дизельный «сарай» вроде мондео3 или же транзит.записался в мотошколу. Якщо кому цікаво, пишіть, розповім що за школа і де. Інструктор попався дуже хороший. Навчив всьому що потрібно для справжньої їзди, а не для здачі категорії «А»
Естакади, гальмування в гівнах (піску, калюжі, бруду) як факультатив Віллі-) і всі елементи для здачі однієї рукой-) Навчався на напівдохлому YBR-рі. Коробку освоїв за один день. Здав теж з першого разу (здало чотири людини з тридцяти семи) правда не без огріхів. Всі валилися на повороті в обмеженому просторі, я примудрився збити конус на змейке-)) зате поворот зробив однією рукой-))) в той де день отримав права. Абс, до речі, працює чітко. У дощову погоду іноді хочеться зайвий раз переконається в наявності абс і тиснеш з усієї дурі на гальмо, тоді замість юзного «ппшшшш» відчуваються АБС-ні смикання. Просто як на машині. Дуже порадувало. Так само стояло вітрове скло, воно звичайно круте, при 80 їдеш з відкритим шоломом і ні мухи, ні пилу не летить в очі.Від дощу теж врятує, але по-перше, на трасі з'являється вітрильність через зіпсовану аеродинаміку (скло дійсно величезне (знайду фото, пришлю))) ну і по-друге виглядає по пенсіонерки -))) так що скло я зняв (до речі воно було в момент аварії, ні подряпин нічого) пластик з правого боку коцан, наслідки ДТП, до того ж прям туди в'їхала альфа, недобуд, на дивці, Чудцан, (Ганяє без шолома і правил не знає взагалі, знайду-дам пиздюлей) через таких безмежників, нас, мотоциклістів і скутеристHonda Tact (Поки трохи живий) Куплений в січні цього року, в убитому стані. Потихеньку приводжу до ладу. На даний момент, перебраний двигун, із заміною корінних підшипників і сальників, встановлена нова поршнева CMR. Проведено ревізію редуктора, карбюратора, поміняно сайлентблоки силового агрегату і амортизатора. Куплено нову гуму на обидва колеса і новий передній колісний диск. Купа всього відчищено від бруду, по новому змащено і відрегульовано, замінено кріпак. Давно хотів купити щось, в чому можна було б поколупатися, пізнати залізяки і відчути себе справжнім механіком. Після деяких пошуків був знайдений і преобретен мопед Хонда Такт, насмерть замучений школоло)) На момент покупки двигун не заводився або заводився глох, мопед мав купу дрібних і не дуже недоліків на кшталт лисої гуми і т. д. Але під мої потреби він підходив і я його купив. У міру розбирання, все більше переконувався, що не всі школоло однаково корисні)). Двигун вже перебирали, причому збирали без прокладок, на герметик, і між головкою і циліндром залізної прокладки так само небуло. Герметик весь розкис від бензину. На карбюраторі стояв китайський горе фільтр нульового опору. Відповідно весь пил і бруд практично безперешкодно летів у двигун. Люфт коленвала тільки підтвердив мої здогадки. Поовинив двигун, побачив купи бруду в перемішку з маслом в підшипниках і взагалі в кривошипній камері все було приділено. Все відмив, поставив нові підшипники. Ставив по науковому, як у мурзилці написано з охолодженням і нагрівом пов'язаних деталей. Поршневу взяв стандарт CMR Далі більше, вирішив перевірити чого в редукторі залито і чи залито взагалі. І виявив там відпрацювання = -O трансмісійкою там і не пахло. Злив, розібрав, відмив, зібрав, залив те що потрібно. Окрема пісня гума, спереду дубовий Данлоп, ззаду китайська камерна, стерта в нуль паділка. Передній диск виявився кривим. Купив дві Кенди з дорожнім малюнком і новий тайванський диск на перед. Зараз мопед в процесі збірки, хоча пробну поїздку вже здійснив. Зовнішнім виглядом в цьому сезоні вирішив не займатися. Буду технічну сторону доводити. По можливості знайду пару відсутніх деталей по пластику і все. Бризговик оригінальний не знайшов поки, приборкав щось схоже. ів і не люблять. Удвох тягне впевнено, але вже без особливої прудкості, все таки 150 кубів не так багато. Підвіска відмінна.. Ніколи не пробивалася, дуже правильні налаштування (в міру жорстка і плавна)
Свою Сашку не даю на тест-драйв. Навіть гурток. Навіть метрів 5. Винятки тільки папс і хороший знайомий (їздить на Kawasaki versus, який, до речі, продається) і то з умовою розбив-купіл-)))
Вибачте за правильність слів (пишу з айпада, іноді самі виправляє на не ті слова)
