Привіт усім. Хочу коротко поділитися своїми враженнями від їзди на грізлику.
Купував його в 2014 році в одного знайомого. Відразу ж вирішив привести в порядок зовнішній вигляд квадра. Перефарбував його повністю (фото старе ще до покупки), наклеїв нові наклейки. По ходовій частині у квадра була з заднім приводом. Потрібно було замінити зовнішній шрус, тому що він стукав під навантаженням. Проїхав вже близько 1500 км зі стукаючим шрусом, поки нічого не зламалося, але про всяк випадок замовив собі новий.
Поставив захист днища з нержавійки, хоч і саморобна, але виглядає прийнятно. Закрив картер, підніжки і передній реуктор. Задній редуктор і важелі, залишив штатний пластик.
За ходовими якостями можу сказати наступне
. Їздити на ньому незручно через коротку базу, одному жорсткувато. Бездоріжжям я пересуваюся переважно стоячи. Але для мене це не мінус.2
. Відмінна динаміка розгону, з місця якщо газанути до упору то відразу встає на козла.
3. Взимку по кучугурах їде важко, але там де їжджу я, китайці проїхати не можуть!!
4. річку поки ще не форсував, але як кажуть знайомі, квадр особливо не боїться води.5
. У багнюці поки що не застрягав не разу, бруд місить відмінно.6
. За вагою він найлегший у класі, всього 280 кг. і це величезний плюс.
Загалом повністю задоволений квадром, накатав на ньому вже 4500 км, поки проблем, крім як зі шрусом небуло ніяких. Баку вистачає на 100 км. Масло міняю кожні 1000 км. Приводили обмін на цфку х8, я відмовився, про що не скільки не шкодую.
Раджу всім, ідеальне співвідношення ваги і потужності. Проблема тільки в ціні, задоволення не з дешевих

Вітаю шановні читачі, в цьому відгуку я хочу поговорити про Квадроцикл Injusa для дітей RAPTOR 6 V 117/500Це
чудовий транспорт для дітей, він підходить як хлопчакам так і дівчатам. Зовнішній вигляд цього квадроцикла дуже яскравий, всілякі наклейки на корпусі викличуть у вашої дитини величезний інтерес, але величезний мінус в тому що самі наклейки зроблені зі звичайного паперу, і вони давольно швидко зношуються (У нашому випадку дитина розправилася з цими наклейками менше ніж за місяць). Вікова категорія на Квадроцикл Injusa для дітей RAPTOR 6 V 117/500 від одного року, максимальну вагу який він витримує 25кг, що досить багато для такої іграшки.

Говорячи про безпеку даного квадроцикла, варто відзначити розмір коліс, вони дуже потужні, що робить квадроцикл Injusa для дітей RAPTOR 6 V 117/500 стійким до перекидання. Проектор на колесах так само продуманий, він зроблений досить великим, що запобігає ковзанню. Цей квадроцикл призначений як для використання на вулиці так і вдома, він досить легкий, вага його становить всього 4 кілограми, та й габарити не великі 63х39х47.Сидіння

даної машини має анатомічну форму і є досить широким, маленький водій сидячи за кермом цього квадроцикла буде відчувати себе комфортно, що дуже важливо.

Ручки керма теж не залишилися без уваги, вони теж мають анатомічну форму, поверхню ручок шершава, що дозволяє дитині міцніше триматися.
В управління ця машина дуже проста, в рух її приводить кнопка на правій ручці керма, на лівій ручці так само є точно така ж кнопка але вона просто для краси, так би мовити пустушка. Швидкість квадроцикла зовсім не велика всього 2,5 км максимум, так що батькам нема за що переживати.

Квадроцикл Injusa для дітей RAPTOR 6 V 117/500 може рухатися вперед і назад, швидкості перемикати дуже легко, для цього з права під кермом розташовується нехитрий перемикач і яким легко впорається малюк.

Квадроцикл Injusa для дітей RAPTOR 6 V 117/500 працює від акумуляторної батареї 6V, Заряду даної батареї вистачає на три години безперервного катання.
Заряджається від зарядного пристрою, який йде в комплекті, для повної зарядки батареї квадроцикл повинен простояти підключеним до мережі 12-14 годин.

Загалом не погана іграшка для дитини, зі свого досвіду можу сказати що ця машина дуже захоплює малюка і що дуже радує вона не набридає маленькому водієві і він готовий кататися на ній кожен день.

Трохи об агрег
  Потужність 42 конячкиСтартер
ручний (трос) і за допомогою кнопка
Передача автомат
Режим 4х4, зниженої передачі, парковки
Тормоза передні і зад
  Довжина 2м ширина і висота близько 1мОб
паливного бака 20лПередній
багажник витримує вантаж понад 60 кг (рекомендовано 45кг). Задній понад 120кг (рекомендовано 85кг)
Відносно великий дорожній просвіти Може
тягнути масу близько 500 кг (але якщо по вухабах, то з маленькою швидкістю, так як можливе пошкодження рами)
Маса голова 300кгбезліч
додаткових деталей таких как - сидіння для другого пасажира, гусениці, багажники, титановий захист і так  Хороша
прохідність. На рівній поверхні розвиває більше 120км/год (хоча розробники не радять рух по асфальту, так як стираються швидко шипи і управління стає гірше, так само заборонено рух більше однієї людини(без спец крісла ззаду), але можна спокійно розмістити 6 осіб середньої статури).

Дам один совет- при движении на глубине выше 1 метра, при отсутствии выводной трубы из выхлопа, необходимо ни в коем случае не отпускать рычаг газа, так как возможно попадание воды в выхлопную систему и мотор заглохнет и придется избавляться от воды в выхлопной системе.

Також, незважаючи на те що корпус зроблений з пластику, він значно міцний і пружний.
Є стандартний вхід 12В.

Дитині - радість, татові - безкоштовні курси підвищення кваліфікації автослюсаря. Гарний зовнішній вигляд і легке управління. Будь-яка дитина буде задоволеною їздою на такому квадроциклі.

Загальний термін експлуатації - 6 місяців. За цей час зламалося все що взагалі теоретично могло зламатися, крім рами і двигуна (мабуть, це ще попереду).

Найгірше слабке місце цієї китайської техніки - якість металу - болти зриваються (треба висверлювати) або самі викручуються прямо на ходу (в запасі треба мати пакет всіляких болтів і гайок на заміну). І якість збірки в цілому теж відповідна.

На другому за слабкістю місці - пластик. Він жорсткий, вібрації не витримує. Крила відвалилися вже на другій поїздці.

Ну і в цілому... двотактник, прямотік... Реве як реактивний літак, а дим з вихлопної труби йде як з труби самовара. Бензобака в 1,5 літра вистачає на 1 годину не дуже активної їзди. Виходить щось близько 1 літра на 1-2 кілометри. Можливо система «самоплив» десь пропускає.

Я б не сказав, що квадроцикл вже такий дитячий - об'єм двигуна в ньому 50 кубиків - як і в мопедах. Велику швидкість він не розвиває, але покришки зроблені вдало, не сумує в піску, багнюці, легко долає нерівну поверхню. Амортизатори хороші - принаймні мої 50 з хвостиком кіло витримують. Заводила його стартером, з першого разу завівся. Шум від мотора практично не чутний. Їздить на бензині. Витрата палива невелика, як мені здалося. Модель дуже комфортна, хоча напевно для високорослих людей - цей варіант не підійде.

Якщо заглибитися в деталі...
Свічок вистачає годин на 5 максимум, проколювання не допомагає, доводиться викидати. Добре ще що вони коштують 120-130 руб. Але проблема тут не в свічках, а в карбюраторі. Там елементарно немає гвинта якості, свічки заливає добротно. Також голка випадає із золотника періодично. А щоб зняти карбюратор треба відкручувати сидіння і бензобак. Інакше не підлізти... Для зняття свічки теж треба пів квадроцикла розбирати.

Якість прокладок - ніяка. Олія охоплює в усі боки, навіть з вихлопної труби. Знизу по рамі сочиться. Якщо залишити на ніч у гаражі, вранці під квадриком буде олійна пляма.

Акумулятор заряд не тримає, тому що в ланцюгу є витоки струму. По-хорошому треба міняти всю проводку, якщо є бажання. Як результат - з кнопки заводиться тільки якщо прикурювати від машини (один раз від цього згоріли крокодили і в машині проводка оплавилася). 90% разів заводили з дергалки. Логічно, що мотузка на смикальні рветься регулярно. Окремо не продається, тільки в зборі з кришкою стартеру.

Та й взагалі на цю техніку мало що продається окремо. Купити можна тільки карбюратор, диск зчеплення, ланцюг, гальмівні суппорти, колеса, движок... Як варіант - купити другий новий квадрик, розібрати його і знімати з нього запчастини.

Відцентрове зчеплення і гальмівні колодки - не як витратники, а як бензин... Максимум 2 місяці... Потім купувати нові, якщо ще знайдете де...

Ланцюг розтягується вже після 2-3 поїздок. Купити її можна, але не точно на такий квадрик. Таких коротких не продають. Доводиться брати що є і керном вибивати зайві ланки.

Підсумок. Купив би я такий квадрик собі особисто? Ні - при вартості в 23-25 тис. руб. на запчастини за півроку пішла практично половина його вартості. але дитині подобається, і мені приходячи практично щочетверга-п'ятницю з нею години по 2-3 возитися, щоб на вихідних нормально покататися. Якщо досвіду в обслуговуванні немає, краще взагалі забути. Щоразу в сервіс не навозишся, і дорого... Сервісів до речі саме по такій техніці практично немає, мало хто візьметься.

Чому я тоді його купив? не через гроші, заплатив би і вдвічі дорожче, але на те є дві причини:
1. дитина захотіла саме ця (зовні вона насправді симпатична, зроблена в стилі спорт, а не позашляховик)
2. аналогічної японської техніки для 4-5 річної дитини просто немає. найменші квадрики важитимуть 70-80 кг, в 3-4 рази більше ваги самої дитини.а що буде, якщо він перекинеться? а це китайське диво важить менше 30 кг, вже не так погано.

Відгук від власника про Kawasaki ZZR 1100Почну
з тих мотоциклів які були особисто в моєму користуванні і проїздив на яких тисячі км! Buell XB 9 R Firebolt, потім купив GSX-R 600 K2 здалося мало і купив відразу літра GSX-R K2 1000! Їздив на ньому і продавати не планував, подобалося в мото все! Динаміка, управління і його «нервозність»! Сам займаюся перегоном техніки з Європи, і перекатався на дуже великому кол-ві мотоциклів! Вкотре збирався за черговою партією мотоциклів у європу і вискочив на сайті перед самим виїздом Kawasaki ZZR 1200 за дуже солодку ціну! Не роздумуючи відразу подзвонив і виїхав в той бік! Приїхавши пізно ввечері (поки їхав думав що труна 100%), але коли зайшов у гараж і власник почав стягувати з нього покивало, ось він момент істини! Я почав його дивитися! Дивився я його довго шукав якийсь підступ (за такі гроші) після 1.5 години лазя біля нього у всіх позах виявив: що по косметиці він був злегка теронутий з правого боку (дуже злегка) по механіці потрібно було замінити сальник на зірці! Причому всі витратники були в дуже хорошому стані! Ну і однозначно вирішив його брати і тут я вирішив просто поторгуватися і ляпнув від балди ціну на 400 $ менше, поляк не роздумуючи сказав що віддасть! Я був вражений тому що мотоцикл стояв на 2000 $ дешевше ніж інші! Я реально не розумів що мені робити, тому що в моїй практиці таке було в перший і єдиний раз! Я став ще більше роздивлятися, просто оглядаючи все у всіх місцях... вже була глибока ніч, я їздив дивився потім знову їздив потім знову дивився! Напарник мій стояв і дивлячись на це все поставив мені питання - чи ти тупиш? Відгук
від власника про Kawasaki ZZR 1100Зашлі
до нього додому написали купчу, при всьому цьому поляк нагодував і напоїв нас смачним чаєм і вечерею! Написали купчую я віддав гроші, і він з балкона ще дістає оригінальний вихлоп в подарунок! (на ньому стояли прямотоки)

Відразу перенесемося в місто де він був спущений з лавети вже розмитнений! Мотоцикл я брав на продаж... відразу все мото я помив пофоткав і викинув в об'явлення! Тут ввечері вирішив прокотиться, стало питання на чому... вибір був великий! Вибір впав саме на нього

! Зовні він мені сподобався дуже, дуже красивий і стильний мотоцикл (стояв у гаражі поруч з хаябусай його зовнішній вигляд звичайно кидався в очі більше в рази)

Що стосується посадки. Водійські підніжки стоять дуже низько при це
не треба сильно підгинати ноги що дуже комфортно, кліпони стоять над траверсою що робить посадку максимально прямий!
Відгук від власника про Kawasaki ZZR 1100Лягати в повороти дуже добре, гума ззаду стояла мішлен 190/50 лягав я його так що підніжкою один раз доторкнувся до асфальту (В управлении шикарный мотоцикл)

Разгоняется очень не плохо, но как говорится все познается в сравнении(до gsxr 1000 не дотягує але клас мото зовсім інший) Їзда по місту доставляла одне задоволення! Виїхавши на Трасу М1 я вирішив перевірити максі швидкість, 295км і 11 тис.оборотів далі не йде =) Але більшого і не треба!

Єдине що мене по початку напружувало після gsxr це велика маса, яку на швидкості важко зупинити!

Поїздив на ньому 3 дні зняв об'явку і виставив свій GSXR на продаж! Цілий сезон на ньому я відкатав

! Відгук
від власника про Kawasaki ZZR 1100

Suzuki Ozark 250 (LT-F250) - утилітарний мотовсюдихід незамінний помічник на риболовлі, полюванні і пікніку. Також він дуже добре підходить для водіїв-початківців. Suzuki Ozark був названий на честь гори Озарк в штаті Арканзас, яка виглядає непростою, але доступною і привабливою для сходження вершиною. Двигун Ozark 250 квадроцикла чотирьохтактний, одноциліндровий, з системою повітряного охолодження і SOHC, володіє робочим об'ємом в 246 куб. см. Трансмісія представлена ручною, п'ятиступінчатою коробкою передач. Незалежна передня підвіска Suzuki Ozark 250 представлена двома трикутними балансирами, вітою пружиною і масляною амортизацією. Задня підвіска представлена важелем, вітою пружиною і масляна амортизація. Машина Ozark виглядає агресивно і стильно, її можна використовувати як для роботи, так і для розваги.

Це перший квадроцикл, який я купив дружині, щоб проводити час разом. Я на ендуро, вона на нім.Квадрик

дивовижний тим, що має напівавтоматичну коробку передач. Є педаль перемикання передач, але зчеплення вичавлювати не доводиться, воно вичавлюється автоматично, замість вас, в момент коли відбувається перемикання. На будь-якій передачі можна повністю зупинитися і квадр не заглухне, так само можна чіпатися з будь-якої передачі, але він може вас не потягнути.

Двигун всього 25 коней, повітряного охолодження, але в сукупності з напівавтоматом, їде дуже бадьоренько. На відміну від варіатора момент з двигуна передається практично на пряму, був після нього грізлик, він їхав якось більш мляво. Перегріти жодного разу не вийшло навіть у 30-тиградусну спеку.

Підвіска жорстка, майже як у спортивних квадрів. Можна легко їздити на двох бічних колесах, при цьому дуже довго. Правда по корінню в лісі їздити доводиться тільки стоячи, інакше трясучка не реальна.

Озарк, дуже легкий всього 186 кг, що дозволяє виносити його з будь-якого бруду практично на собі. Зазвичай якщо ти все-таки, застряг, то просто злазиш з нього, переставляєш задні колеса на інше місце і їдеш далі. Засадити його складно через вагу, проскакує будь-яку калюжу з ходу, головне на черево не сісти. За посадкою, при моєму зрості 178 сантиметрах і 110 кілограмах, було зручно сидіти, але другу людину навіть маленької вже не посадиш.
Підсумок конструкція цього квадра настільки проста, що в ньому практично нема чому ламатися. Він мега надійний і міцний. За весь період експлуатації жодного разу ні чого не зламалося, хіба що відвалився ліхтар сигналу заднього ходу. Міняв тільки витратники. У підсумку його купив здоровий мужик, для поїздок за хлібом у селі. Рекомендував би його підліткам і жінкам. Цей квадроціл подарував багато приємних відчуттів і моментів.
Тип передньої підвіски: Незалежна, на двох поперечних важелях, хід 140, тип
задньої підвіски: Маятникова, хід 140. Передні
гальма: Гідравлічні; два дискаЗадні
гальма: Барабан
Довжина, мм: 1800
Ширина, мм: 1045Висота
, мм: 1070Висота
по сідлу: 785
База, мм: 1140Дорожний
просвіт, мм: 210
Снаряженная маса, кг: 185Об'єм
паливного бака, л: 10
Тип двигуна: Чотирьохтакт
Об'єм двигуна, куб. см: 249
Количество циліндрів: 1
Система харчування: Карбюратор MIKUNI BSR29
Мощность, л. с.: 25Крутний
момент, н * м при об/хв: 28 при 6000
Тип охолодження: Повітряний Тип
палива: Бензин
Система запалювання: Електронна Система
пуску: Електрична і резерв - струмочок Зчеплення
: Багатодискове, автоматичне, відцентрового типу, в олійній ванне
Коробка передач: Механічна круг
  Кол-во передач: 5Привід
: Карданий вал
Тип дисків: Ст
Шини: Передня: 22/7-11; Задня: 22/10-9

Квадроцикл володіє великим запасом потужності, двигуна вистачає скрізь і завжди (в будь-якій ситуації). По прохідності в бездоріжжі даної моделі немає рівних, бруд і бездоріжжя - це його стихія, їде і питань не ставить (там де інші будуть стояти). Повністю готовий до бездоріжжя з заводу, стоїть все необхідне. Надійна і проста конструкція, ніяких проблем з обслуговуванням (завжди є всі необхідні витратники як оригінал, так і не оригінал). З витрати палива - бака вистачає на 100-120 км (залежно від траси і стилю їзди). БРП є еталоном квадроцикла і це підтверджується експлуатацією (були різні моделі квадроциклів - БРП 650,СФ МОТО Х8, Поляріс 570). Рекомендую в цілому техніку CF Yamaha Raptor 660 (потужність, динаміка, прохідність, комфорт, надійність
)! Варто також зауважити те, що це мій перший квадрик, купив його вже підготовлений з виносом радіатора (не забивається травою, краще охолоджується движок), шноркелями, які виручали не раз в бродах, передні гальма замінили на Оківські-гальмування. Катаємося на ньому вдвох, а іноді і в трьом з донькою, місця вистачає, та й потужності теж. Електроніка не глючить, за час експлуатації ні чого не підводило, для освітлення поставив діодну люстру, вночі видимість як вдень. Квадрик раджу, невибагливий і надійний т

ранспорт у лісі. Крім цього за час володіння відчував тільки позитивні емоції від динаміки і можливостей цього дива інженерної думки японців) при хорошому і своєчасному обслуговуванні залишає за собою тільки лише хмари пилу і море піску в повітрі) розгін вражаючий, тяга ломова вже з самих низів і на всіх передачах. за всі 8 років так і не вдалося на ньому пробити підвіску навіть при моїй вазі в 100 кг. з мінусів хочу відзначити ватні гальма при наявності асфальту під колесами, та малий ресурс мотора, і ще велику вагу) а в цілому він залишив тільки позитивні емоції!! майбутнім власникам упіхів!))

Куплений цей спортивний квадр був 2010 році. Купив його щоб спробувати нову тему. Сам квадр був 2003 року, але виглядав як новий, пробіг не скажу, так як відсутній спідометр, одометр і тахометр як даність. На кермі де все по ідеї повинно це все биль, тільки лампочка нейтральної передачі (зелена) і заднього ходу (червона). Але прилади в принципі не потрібні, коли шпариш по бездоріжжю, дивитися куди-небудь, крім як вперед колись.

Розмір повноцінний я на ньому сидів зручно і комфортно, навіть можна другого було, посадить і проїхатися рівною доріжкою, при цьому не відчуваючи сорому в просторі.
Двигун 27 конячок, начебто мало, але в поєднанні з короткими передачами, розганяється дуже жваво, пам'ятаю, посадив на нього друга, той після поїздки здивовано сказав: «А що це він так швидко розганяється?!» Охолодження повітряне, тому в лісі легко перегріти, там стоїть пластина, яка при сильному нагріванні розширюється і движок глухне, поки не охолоне. Одного разу така ситуація сталася зі мною, я не знав про цю особливість і навіть запанікував, так як би в десь в глибині лісу і один, намагався його безуспішно завести, і коли вже продумував як потягну його не собі, спробував його ще раз завести і він ожив, радості не було кінця

! без налаштувань, за рахунок цього можна дрифтити, і це величезне задоволення. Так само можна стрибати на трамплінах, ганяти кросовою трасою, що я і робив якомога частіше

. Пластик дуже гнучкий і м'який, на морозі не лопається
. Світло, дуже слабке, навіть від ліхтарика і то толку більше. Постійно вилітали лампочки з цоколя це страшно дратувало, а що б дістати їх з фари, потрібно або знімати фару цілком і витрушувати її від туди, або піднімати квадр на задні колеса у вертикальне положення, тоді лампочка сама випадала. Думаю треба відразу ставити додаткові фари або ксенон

. Вага 180 кілограмів. Це дуже мало для квадроцикла, і дозволяє їздити по не найскладнішому бездоріжжю, якщо навіть і застрянеш де, то завжди можна витягнути його руками. Взагалі квадр дуже універсальний, і по багнюці можна, і по асфальту не погано динамічно їхати, і на крос трасі поганяти, і  райдингом побалуватися. На двох бічних колесах можна їхати нескінченно довго і на задні зі зчеплення встає
. Підсумок, квадр приносить дуже багато задоволення і позитиву, агресивно виглядає, не соромно і по місту проїхати. Рекомендую його всім і кожному. Продав лише через те, що за рік жодного разу не впав, мені нудно стало. На мотоциклі це відбувається через раз, їзди по лісі або багнюці.

До мене служив на тест драйві у дилерів Ямаха. Стан був ідеальним, не рахуючи розбитого стопоря.
Мене возив не напружуючись, при тому що вагі 115кг, сидіти теж зручно, але одному. Мощі звичайно не вистачає, але їхати можна. За рахунок малої ваги має не погану прохідність.
Задній міст не розрізний, що позитивно позначається на керованості, можна навіть підрифтити.
Купував дружині вагу 43кг, їй було за очі мощі. Дитина 6 років на поміщалася тому поставила трон-кофр, стало дуже зручно, і комфортно двом.

Так само непогано було їздити, на пікніки, в спереду мангал з шашликом, в кофрі інша закусь.
Хороший прогулянковий апарат, але і за рахунок повного приводу і малої ваги не поганий пройдисвіт. Якось їхали, я на 350-му, а друг на СУЗУКІ 750 2009р по снігу, його мотало з боку в бік, а мене ні.
Підійде підлітком або легким жінкам.

За рік експлуатації ні чого не зламалося, не відмовило!

У мене був Грізлі 550 2009р, ось це був гемор я вам скажу.

Всім привіт. Ось вирішив поділитися своїми враженнями про квадроцикл CF 500A basic. На даний момент я володію цим квадроциклом вже чотири роки. Вирішив купити цей апарат, оскільки люблю займатися риболовлею і полюванням. Став читати на різних форумах про даний квадроцикл і найцікавіше, те-що про нього пишуть таку маячню. Те-що китаєць це ненадійний засіб пересування. Ось я і вирішив спростувати цей факт.

Купив я його всього за 190000 тис. руб, на облік в ДАІ ставити не став, так як в лісі і на болотах гаї немає. Відразу ж після покупки я перегнав його в село до діда. відстань від міста до села 45 км. по бездоріжжю. Болота і ліс, так як двигуну потрібна обкатка всю  я не відчув від перегону, але квадроцикл не підвів моїх очікувань. бруд, болотисту місцевість він проходить дуже здорово. У чому полягає прохідність, у квадроцикла є три передочі, підвищена, знижена, задній хід. плюс до цього підключений передній привід з блокуванням. постійний задній привід і незалежна підвіска. Але найцікавіше почалося потім.

Пригнав я його в село. Пройшов обкатку двигун і зібрався з'їздити перевірити квадроцикл на топких болотах і на річках як він буде проходити броди. І я був здивований цей апарат важко змусити застрягти, перевага в тому що він на колесах низького тиску, з магазину був тиск 1кг, а я спустив їх до 0.3кг гума м'якша і стійкість на болоті підвищується, якщо сам ти провалюєшся то квадроцикл стоїть нормально.

Тепер про поломки. хвороба у них одна, вилітає задній шруз з редуктора, але це буває через перевантаження і не настільки страшно, причина в тому що слабшає стопорне кільце. Його просто треба зняти трохи розсунути і вставити назад у гніздо разом зі шрусом. Тепер про пиловиків, на задні шрус підходять від автомобіля марки ОКА, що стосується передніх там потрібен оригінал. На рахунок передніх гальм. мені їх вистачило на один рік. колодки стерлися, вони там дуже маленькі і тонкі. Ставити їх не став, зняв разом з циліндриками і заглушив систему. Через два роки згорів комутатор, вартість 1600 замовив у магазині, привезли через тиждень.

У минулому році, зламався карбюратор, але при такій поломці я доїхав до дама, у карбюратора порвалася мембрана, а для таких карбюраторів рем комплекту немає в продажу, карбюратор фірми MIKUNI BSR36-89, вартість якого склала 8000 тис руб. Та найцікавіше, один раз я його втопив, в прямому сенсі цього лову. заїхав у річку і потрапив у вимоєну, з води стирчав тільки кермо, за допомогою товариша ми дістали його, думав все, прощавай квадрик. у воді він пробув хвилин 40.Але

ось диво. притягли додому, відкрутив зливну пробку щоб злити масло з двигуна, відкрутив пробки з редукторів. повинна бути вода, але вона вступила в реакцію з маслом і текла імульсія білого цвіца. довелося зняти карбюратор і всі фільтри, в сам двигун не полізли. всі почистили, промили, просушили. поставили на місце і вирішили завести. Завівся як годинки. Працює досі і не ламався.

Вперше мені вдалося осідлати такого 4-колісного коня наприкінці 2017 року під час моєї чергової поїздки. Цього разу справа була в Єгипті і вже якось зовсім не по феншую було відмовляти собі в такому задоволенні, тим більше, що 1,5-годинна поїздка коштувала всього 8,5 долара з людини. Я чесно кажучи думав, що там буде не квадроцикл Yamaha Grizzly 350, а якась розвалюха, аж надто низькою була ціна. Однак після приїзду я був дуже здивований, мені попався саме такий японець, нехай і далеко не новий, проте в справному стані.

Я перший раз катався на такому виді транспорту і трохи нервував, коли сів за кермо. Однак управління виявилося досить простим. Звичайно ж, кілька разів мене серйозно відводило в сторону в пісках пустелі, проте в аварію я не потрапив і на тому спасибі. Однак через 15-20 хвилин їзди я вже впевнено почувався за кермом японця.

З настанням темряви стало веселіше. У мене впритул не працювала кнопка включення фар, проте наш «ватажок» незабаром допоміг мені (після звернення), зв'язавши між собою два голих дроти. Так вже, такого я не очікував і злегка посміявся, але був радий, що тепер бачу дорогу, а не тільки габарити інших квадриків.

Що стосується швидкості на Yamaha Grizzly 350 я з легкістю розганявся до 35-40 км/год, сильніше не газував, адже їхали ми чималенькою колоною. Потужності у нього цілком достатньо для подібних поїздок. Однак я був злегка ошелешений, дізнавшись, яка на Yamaha Grizzly ціна. Новий квадроцикл коштує близько 5-5,5 тисяч доларів. Далеко не всім з нашої групи пощастило так, як мені. У більшості людей були якісь китайці, які часто глухли в дорозі. Ватажок же нашої групи мав найкрутіший транспорт - Yamaha Grizzly 700, який просто чудово набирав швидкість. Я ж своєю поїздкою залишився задоволений і всім раджу.

Купив у 2008 році такий квадроцикл через необхідність проїжджати в місцях де повінню змило дороги, він якраз був підходящим в ціновій категорії і легкості, думав використовувати на період поки відремонтують дороги але після експлуатації вирішив залишити собі для покатух у гори, квадроцикл здивував своїми позашляховими якостями, надійністю і дійсно легкою вагою, що не мало важливо при витягуванні з бруду, рекомендую для любителів екстриму.

Прокотиться на такому спортивному квадроциклі набагато приємніше ніж на прогулянковому, тому що керованість, швидкість реакції в ньому набагато приємніша. Також дозволяє здійснювати стрибки і різні трюки що відразу підвищує вашу самооцінку. При використанні такого транспорту я настійно рекомендую використовувати захисний мотокостюм і шолом це ваша безпека.

Цей квадроцикл більше підійде для гірського віддиху або екстриму, ніж для невеликих прогулянок. Потреба в бензині у нього чимала, та й дешевий заливати собі дорожче. Корпус з легкого металу, але не пластику, що радує. Зручне сидіння, яке не змінює якостей ні на якому ґрунті і купинах. Двигун цілком потужний, пробував в'їхати в гору під кутом майже сімдесят градусів. Стійкість хороша, але на великій швидкості важко керувати через відсутність моноприводу спереду.

Цей квадроцикл порадує як завзятого мисливця, так і гірського екстреміста, навіть для сімейного відпочинку він цілком підійде. Всім раджу цей квадроцикл, він є золотою серединою між ціною і якістю. До речі великий місткий бак і м'які амортизатори, та й взагалі підвіска мене дуже порадували.

Бюджетна модель від фірми Polaris яку можна придбати від 2000 до 3000 тис. доларів. Одноциліндровий, двотактний мотор - розлякує всіх зайців в окрузі, але для такого малюка в самий раз. Об'єм двигуна 244 см. куб, що дозволяє проїжджати по болотистій і грязьовій місцевості без особливих проблем. Завод дуже легкий, праворуч на панелі, ліворуч прикурювач.

Кермо не особливо важке на виворотах і розворотах, досить стійка модель з бруду, але на щебенях несе. По асфальту швидко стирається гума, гальмування хороше, але не відмінне. З незвички втомлюється великий правий палець при натисканні на «педальку» газу.

При тривалій їзді дуже обвітрюється обличчя, так що не забудьте шолом, окуляри і рукавички. Занос бруду на спину, встановіть бризговички, хоча і пороги виносні великі, але спина вся була грізна. Витрата бензину не маленька і краще лити 95.