Привіт всій спільноті amposter. Хочу написати свій перший відгук про квадроцикл стелс atv 600 gt і зокрема про квадроцикли цієї компанії. Цей квадр у мене вже третій за рахунком, до цього їздив на 300 і 700. Почну по порядку.
Спочатку купив собі стелс 300. Квадр був красивий, двомісний і з вигляду потужний. Але як водиться у цих квадрів, то відразу ж почали спливати косяки і після першої поїздки потекла кришка двигуна (лопнула). За гарантією замінили її.
Далі в процесі експлуатації здох акумулятор, замінив його на новий. Виявилося несправно реле генератора, тобто з увімкненими фарами їздити не можна, заглохне не кличеш. Ручного стартеру в ньому немає. Мотор дуже слабкий. Їхати можна тільки по прямій, та й гумові втулки розлітаються. Незабаром я його благополучно продав з пробігом 1267км.
Через місяць я став щасливим володарем 700. Квдр хороший, за свої гроші в ньому є в принципі все, двомісний, диски, лебідка. Міняв на ньому масла, фільтри, колодки, шприцював. Один раз довелося міняти ремінь варіатора. Дивно те що на ньому я спокійно проїжджав там де застрягав brp 800. Про нього я не можу написати нічого поганого, але з плином обставин продав його з пробігом 4674км.Далі
купив собі 600, тому що на 700 грошей вже не вистачало. В принципі на 600 все те ж саме, та ж база, лебідка, правда немає лиття і мотор трохи слабший. Сам по собі апарат надійний доступний, якщо в ньому щось ламається або б'ється, то завжди є в наявності. Загалом що можу сказати, на даний момент всім влаштовує, особливо в нинішніх цінових реаліях.

Вітаю всіх! Цей квадроцикл я купив у одного чоловічка, який хотів продати його по запчастинах, так як у нього накрилися сайлентблоки з гальмами і підшипники в колесах. Він вже було продав від нього колеса, але вчасно з'явився я, моя мрія знайти собі квадроцикл збулася. Правда стан його, скажімо так, був дуже поганим, повністю розібраний, втрачені болти, зламаний багажник, зламаний пластик, не було радіатора з вентилем, не було ручки газу, вбиті підшипники в кулаках, рульова геть вушатана, але двигун заводився з пів обороту і це мені було потрібно, на колеса був виставлений тендер і я його виграв, але стан їх вже близько до злитків. Очі мої дуже боялися, але руки робили, робили і зробили!) Так от знайомтеся, моя історія одного врятованого китайця!) Дуже довго я шукав про нього інформацію, дуже довго я шукав запчастини на нього, дуже довго намагався зрозуміти взагалі що ж це за квадроцикл такий, ні назви, ні знака, ніяких натяків на бренд цієї техніки, що довго але наполегливо, я зібрав про нього інформацію. Заліз мені він в душу, так як дуже маленький легкий і досить потужний, а головне що майже з нуля я його зібрав сам.

Здрастуйте всім мото любителям і власникам квадроциклів! Цей квадроцикл я купив у одного чоловічка, який хотів продати його по запчастинах, так як у нього накрилися сайлентблоки з гальмами і підшипники в колесах. Він вже було продав від нього колеса, але вчасно з'явився я, моя мрія знайти собі квадроцикл збулася. Правда стан його, скажімо так, був дуже поганим, повністю розібраний, втрачені болти, зламаний багажник, зламаний пластик, не було радіатора з вентилем, не було ручки газу, вбиті підшипники в кулаках, рульова геть вушатана, але двигун заводився з пів обороту і це мені було потрібно, на колеса був виставлений тендер і я його виграв, але стан їх вже близько до злитків. Очі мої дуже боялися, але руки робили, робили і зробили!) Так от знайомтеся, моя історія одного врятованого китайця!) Дуже довго я шукав про нього інформацію, дуже довго я шукав запчастини на нього, дуже довго намагався зрозуміти взагалі що ж це за квадроцикл такий, ні назви, ні знака, ніяких натяків на бренд цієї техніки, що довго але наполегливо, я зібрав про нього інформацію. Заліз мені він в душу, так як дуже маленький легкий і досить потужний, а головне що майже з нуля я його зібрав сам. Нам є чого розповісти про нього ще!)
Ось за характеристиками:
Рік випуску:
2011 Рік
купівлі:
2012 Обсяг
двигуна:
400 См3Потужність
:
21 к. Вид
техніки:
Квадроцикл

І коли вийшла модель CF MOTO X8, руки почали «чесатися». Зміна кубатури для мене манія. CF MOTO X6 був швиденько підготовлений до продажу і проданий, а за новеньким X8 вже стояв у черзі. Черга, потрібно сказати, була на кілька місяців. Такий ось попит на техніку.

В один прекрасний день новенький квадроцикл був доставлений. Брат відразу ж прилаштував до нього музичну систему, зібрану самостійно (буває дуже до речі), і ми поїхали на випробування.

Після X6-ого цей квадроцикл як необузданий мустанг. Він більше, він серйозніший. На дорозі виглядає по-іншому. Викликає більше поваги у оточуючих. Приковує більше поглядів. Приємності)

З назви зрозуміло, що тут вже інший мотор стоїть, об'ємом 800 кубиків і потужністю 60 л/с. Він і швидкість максимальну забезпечує трохи більшу, ніж 600 кубовий двигун X6. Однак і тут я не бачу особливого сенсу в цифрах. Не для того агрегат.

Прохідність у великого брата не трохи гірша, ніж у X6. Правда при випробуванні в болотах і його доводилося витягувати (на фото) і квадроцикли інших фірм. Все таки вже важкуватий. Пливе і рве ґрунт до останнього тим не менш.

За час їзди поки ніяких проблем не виникало (один раз тільки перестав працювати електронний спідометр. просто відійшла клема. 2 хвилини і все запрацювало). І хочеться вірити, що не виникне. З моменту придбання ще й року не минуло (на фотографіях збита дата на відео реєстраторі), а таке відчуття, що разом кілька років.
Чудовий квадроцикл! Емоції через край від нього)

Не дуже то вийшов інформативний відгук - всьому виною емоції)

Іноді настає таке відчуття, що тобі починає в місті набридати буквально все, і кожен з цим внутрішнім дискомфортом бореться по своєму. Хтось їде туристичними путівками в різні екзотичні місця і не зовсім екзотичні (але часто не назвешся), інші лежать на дивані, треті щось інше роблять. А я вирішив боротися з тугою - взяв та купив квадроцикл, цей «звір» дозволяє мені ганяти по великих південних степах, по змагатися в швидкості з вітром, і зістрибнути в себе адреналінчика при подоланні гірок і різних інших буераків. Одним словом - геть тугу!

Купив я квадроцикл CF moto X8 EFI, останнім часом даний квадрик дуже популярний, і він цілком справедливо вважається одним з кращих утилітарників. Він оснащений потужним движком V - образного типу, двоциліндровий, має робочий об'єм 800 кубиків, потужністю в 63 конячки. Паливна система - Delphi EFI. Система повного приводу. Підвіска - встановлені подвійні А - образні важелі плюс стабілізатор поперечної стійкості. Блок запобіжників поміщено у вологозахищений корпус.

Всі вразливі місця захищені пластиковим захистом, так само і двигун закритий пластиковою панеллю з боків (при її відсутності, влітку можна отримати неабиякий опік). Квадрик має двомісне сидіння і бак на 23 літри. Є лебідка.
Купував його новим із заводським пробігом, стан був - досить хороший, але деякі косметичні нюанси все таки виникли (довелося затягувати не затягнуті хомути на шлангах системи охолодження і ще кілька несуттєвих дрібниць які не впливали на загальний стан).

За два роки пробіг у мене не видатний, трохи більше 2500 кілометрів я «пробіг». В експлуатації квадрик не примхливий, якихось серйозних проблем і поломок не було (все таки, я більше віддаю перевагу більш рівній поверхні рухатися). У меня приятель, очень хороший специалист по любой колёсной технике, он в моем «железном коне» то там что-то подкрутит, то здесь что-то смажет, и по этой причине я не знаком с серьезными проблемами в его эксплуатации, и к тому же, в длительные и многокилометровые походы не «хожу».

На асфальті квадрик поводиться досить впевнено, може бути - трішки важкуватий кермо при маневруванні, в квадроциклі відсутня система підсилювача керма, але в цілому це не заважає його хорошій і впевненій маневреності як на асфальті так і на пересіченій місцевості. Квадрик досить впевнено набирає швидкість в 100 кілометрах, але треба бути досить хорошим гонщиком що-б на такій швидкості впевнено «розсікати».

Квадроцикл володіє дуже високою прохідністю, гірки висотою в метр - півтора долаються досить легко, навіть при наявності невеликого досвіду. Ця модель «пробачить» багато помилок водіння «наїзнику», тому цей квадроцикл справжня знахідка як для початківця екстремала, так і досвідченого.
Даний квадроцикл дуже зручний на полюванні, легко пересувається по пересіченій місцевості, а двомісне сидіння завждSuzuki KingQuad 750 AXi (Кузя) Купив я квадроцикл два роки тому. У друга який більше ставив на нього штяків ніж на ньому катався. Пробіг на момент покупки становив 1500 км. До цього була Honda 650 кубів карбюраторна хотілося щось побільше. Вибирав між Сузукі і Ямахою. Не вибрав Ямаху тому що мало місця щоб їздити удвох, на Сузукі місця більше, а так апарати дуже схожі, Якість збірки, надійність прохідність. За час володіння міняв тільки масло і фільтра Рульовий наконечник і колодки передні. Рулевой наконечник менял Из-за ветки которая сняла резиновый пыльник, итог набилась много песка и появился люфт в рулевом наконечнике не сразу заметил так бы не пришлось менять.а так катаемся и получаем удовольствие . Сейчас взял еще одну Сузуки только 500 кубов для жены всё-таки на одноместном Квадре не очень удобно а двух местных японцев нет. А китайські квадри щось не полювання брати. Бачу як мучаться з ними друзі після кожної покатухи в ремонт ну або через покатухи)) .по динаміці 500 від 750 майже нічим не відрізняється 750 йде вперед після 60 км год. и дозволить з собою взяти друга або родича. Кажуть, що дана модель легко рухається по заболоченій місцевості, сам правда не пробував. Думаю, що і любителі риболовлі його теж високо оцінять.
Квадроцикл CF moto X8 EFI має дуже пам'ятний, красивий і агресивний вигляд. А подорож просторами рідної місцевості, на свіжому і чистому повітрі, розжене будь-яку «зелену тугу». Емоції від поїздки «за вітерцем» у кожного викличуть супер позитивні відчуття і зарядить нас новими життєвими силами.
Все ж дякую за увагу. З повагою, Михайле.

в итоге по знакомились звали его Макс, аппарат у него был стэлс динли 700, владел он им две недели.... (на что, можно понять за две неде

ли) слово за слово.... дай говорю прокачу

сь.. оставил ему в залог сотовый

..... показал есле что куда за друзьями бежа

ть.... сел, настроил зеркала, включил передачу, нажал на курок и впе

ред..... катался минут десять: драйв, швидкість

, ветерприїхав віддав Максу квадр і в душі щось екнуло «

це моє!» Наступне моє знайомство з квадроциклом було в Єгипеті, екскурсія по пустелі на квадроциклах, це звичайно не те: їдеш в колоні один за одним, тільки якщо спеціально відстати а потім наганяти народ, та й квадри у них вухатані

в непотріб. Я решил как появится вариант, обязательно

куплю.... полазил по нэту, хотелось что-нибудь по мощнее да и покатушки планировал в основном по лесам, полям

и болотам. CF не розглядав хотілося що небудь з 700 к

убиками... ось і вирішив взяти китайців

- дінлі 700літо в роботі... і в один прекрасний момент набравши певну суму

185 т. р. вирішив залізь в нет і подивитися, чи є варіант

.... але на жаль (((новий і порожній

стіл 235т.р.в результаті через пару тижнів знайшов варіант як і хотів: стелс дінлі- 700, лебідка, підігрів ручок, захист днища, силові бампера, апарат був 2009 року проданий в 2010 році, у одного власника і з пробігом

450 км... приїхав до нього в гаражі, відразу ж випробував апарат: за ходовими якостями все начебто нормально, швидкості включалися рівно без хруста і ривків, ходова в нормі, електрика робота, тільки пластик був злегка

оцарапан.на наступний день пішли оформляти

генералу..... В результаті ввечері наступного дня апарат стояв у мене в гаражі (радості повні штани як у немовляти), найближчі вихідні зайнявся тим що поміняв масло, прошприцьовував і протягнув всю підвіску, так як думав що дінлі у

мене на довго... Серпень ранній ранок неділі, прийшов у гараж, завів з третього разу, прогрів, відрегулював холості оберти і вперед.....

живу я в пригородепокатався: поля, легкі перепони у вигляді калюж

, ріллі, ліс... ближче до обіду я в гаражах, підключаю карчер і понеслася, дві години мук і начебто все

вичесив і відмив... так я катався тижня два а може і місяць... набридло, всі околиці переколісив... пробіг 120

0 км.- одному нудно.і знову інет... знайшов хлопців

за спільними інтересами.... П.С. на 1200 км. поміняв задні гальмівні колодки, олію (матюль) і знову протяжка і шприцівка

і лампа ближнього світла. У підсумку перший зліт однодумців, вирішили по «лайту» від Пушкіна до пулківських висот через Олександрівську

і зворотно.за підсумками покатушок: підніжки, задні крила частково розколоті об гілки, розбовтався глушник, з'явилися сторонні звуки при перемиканні предач., не великий люфт в передніх кол

есах.... (ПЕРШІ ПОЗИВИ) Залікувавши старі рани, за винятком пластику висунувся на нову другу зустріч... під Лугою (піщаний кар'єр)... там ніби без пригод, по приїзду додому зітхнув начебто все..

.. але на жаль не тут то було:ще через тиждень нова програма: Колпіно-Пушкін-Олександрівська-Червоне село (танкодром) - Пулково- Пушкін- Колпине. загальна протяжність траси 139 км. (

поля, легкі болота, ліси) Доїхавши до Червоного села, підніжки повністю померли, крила теж, загорілася лампочка постійно

працює блокування. На зворотній дорозі десь на Пулковських висотах витягував з болотця застряглого товариша.... и немного сам застрял... итог по возвращению на базу не работает задняя скорост

ь и блокировка и пониженная.прошел месяц, собрался с силами и средствами начал узнавать где и

за сколько починить могут.. у официалов на Октябрьской наб 55-62 т.р. выходило, но нет решил искать еще..

.. больно дорого показалось...через кого то, знакомый знакомого.... мне порекомендовали обратиться к «сергею» в МотоСтиль, они в пром зоне Парнас арендуют часть ангара, занимаются ремонт

ом и обслуживанием мототехники. По телефону пояснив все що сталося чоловік сказав: «Це хвороба дінлі, привозьте апарат, подивимося

і остаточний діагноз» Через пару

днів я привіз свого динлика  ПІДСУМОК: ПІД ЗАМІНУ ПРАВА І ЛІВА ПОЛОВИНКИ КОРОБКИ, ВАЛ НАЙПЕРОЇДАЧІ, ДВІ ЗІРОЧКИ І ЯКА ТЕ БАЙДА ВІДПОВІДАЄ ЗА ВКЛЮЧЕННЯ БЛОКУВАННЯ, ПОКЛАДКИ, НОВІ ФІЛЬТРА, МАСЛО ТИМ ПІДНІЖКИ І ЗАДІЯ КРИЛА

ВОНИ ЙДУТЬ ОДНИМ ЛІТОВІ И ІДУТЬ. у мене резонне питання: коли полагодиш

і це остаточна ціна .да каже: ре

монт і запчастини максимум 40 т. в.бом

по руках і розлучимося... проходить тиждень я дзвоню «сергію»: ну що, як там мій динлик, мені

кажуть: блаблабла... не готов.проходит еще неделя звоню еще раз, «сергей» мне и говорит приезж

ай мы типо определяться будем.... приезжаю куда и сдавал на Парнас, захожу в ремзону и вижу разобранный квад

рик.... питаю що за хрінь... Мене «сергій» кличе в їхню кандейку і каже, прийшли тільки підніжки пластик на крила і завтра приходять половинки коробки....... я чесно і оболділ, кажу: що ти два тижні робив......... «Сергій» розбирав і запчастини шукав, типо того що з тебе 30 т. н. зараз і потім ще 43-44 т. н. я йому говорю з чого... 73-74 т. р.. на це «сергій» каже: запчастини подорожчали та й так за розбирання 10 т. р.і 10 т. н. складання, додалося та й якщо запчастини

подорожчали то й ремонт дорожче

. ОСЬ Я І ОБАЛДЕЛ ВІД ТАКОГО НАХАБСТВА, сказав подумаю, подзвонив на Октяборьскую (офіціалам) мені як ціну

називали так і залишилася 55-62 т. в.звоню ввечері цьому «сергію» і кажу: за що,

завтра заїду заберу свого динлика. Приїхав через день, забрав розібраного динлика тільки

віддав йому 10 т. р. типо за розбирання .прошло півтора

місяці я так і продав динлика.«Сергій» - не вигадане ім'я, просто писати з заголовної літери, ім'я такої

людини рука не піднімається..... П.С. л

юди бережіть нерви і час і гроші... скупий платить двічі, не наступайте на граблі, не купуйте стелс дінлі 700 і щоб не сталося не їздійте «МотоСтиль» промзона Па

рнас, комерційний директор «сергій»... пардон за грамотність.....

ПрологТрохи

історії і роздумів на тему покупки для тих, кому цікаво. Решта можуть відразу переходити до відкликання.

Квадроциклами я захоплююся вже більше 5-ти років і до «Мішки» володів Stels 500 (1 рік), CF 500 (2 роки) і SYM 600 (2 роки).

Що можна сказати про вже продану техніку:

- Stels: ламуче відро з «сирими» болтами і не закрученими гайкамі

- CF: гарне співвідношення ціна-якість (був приємно здивований)

- SYM: ще краще, ніж у CF співвідношення ціна-

  Так як всі попередні апарати були довгнобазні, то при виборі розглядав BRP 650 Max і Кота 700 XT.Аналіз

відгуків серед опитаних друзів і знайомих про перерахованих вище марках показав, що думка ділиться у співвідношенні 60:40, але під час бесід спливла ще одна марка YAMAHA, про яку спочатку я і не замислювався. Найцікавіше, що 9 з 10-ти респондентів визнавали перевагу даного квадроцикла за такими параметрами, як:

- ціна купівлі

- ціна володіння (запасні частини і сервіс)

- якість (кількість гарантійних звернень і позапланових відмов)

- прохідність.

Зіставивши почуте було вирішено купити «Ведмедик».

Уже майже рік є щасливим володарем 700-го «Мішки» в останній генерації. Для тих, хто не в темі зазначу, що основною відмінністю моделі, що випускається нині, є розширена колесна база, що безумовно додало квадроциклу стійкості.

Відгук (суб'єктивна оцінка квадроцикла)

Зовнішній вигляд - нічого зайвого, як і належить всюдиходу, але BRP та й останні CF виглядають більш сучасно і привабливо  Якість

пластику - хороше. Не ламається навіть на морозі, хоча іноді залишаються білі смуги в місцях згинів (у мене чорного кольору)

Комфорт - комфортний для однієї людини, хоча і немає тієї плавності ходу, що у довгнобазників. Але головним аргументом тут є підсилювач керма.

Місткість - він одномісний і це єдина велика незручність для мене, так як періодично я катаюся разом з дружиною. За минулий час було куплено і випробувано 6 або 7 задніх кофрів з сидінням. Жоден з них, включаючи встановлений зараз (Quadrax), не може забезпечити зручну посадку двом сідокам, з урахуванням того, що якщо я вішу під 100 кг, то дружина всього 50 кг. Проблеми виникають не зі стійкістю при крутих підйомах, а саме зі зручністю розміщення пасажира:

немає опори для ніг (додаткові підніжки заважають вже мені при управлінні)

- сильний нагрів заднього лівого крила (особливо критично в теплу пору року) .

Ергономіка - всі органи управління розташовані зручно і всі зусилля на них очікувано вивірені. Режими руху включаються просто ідеально (після китайських аналогів).

Світло - не дуже хороше, особливо при русі в темряві по лісі, тому багато хто ставить додаткову оптику. Для мене не критично, так як вважаю за краще кататися в світлий час доби.

Надійність - за рік тільки планові ТО, правда треба зауважити, що пробіг у мене маленький (2 600 км) і дійсно жорстко «Ведмедик» не експлуатувався.

Підвіска - дуже збалансована з регулюванням жорсткості і можливістю встановлення шин більшого розміру (буду міняти штатну на 26-ті, хоча багато хто ставить і більше).

Розбіжності - тільки ТЕ, лебідка і кофр.

Керованість - хороша, обумовлена короткою базою і підсилювачем рульового управління, але мова йде тільки про розумні швидкості за межами твердих покриттів. На дорозі коротка база це мінус і легко зробити «вуха», відповідно треба правильно вибирати швидкісний режим.

Швидкість - це не головне у всюдиході, але для тих, хто цікавиться, зазначу, що за цим параметром обходить майже всіх китайців з їх заявленими поні і їде на рівні інших брендів зі схожими параметрами.

Прохідність - дуже хороша, що обумовлено малою масою, хорошою Sunner KingKong (King Kong 400) Вітаю всіх! Цей квадроцикл я купив у одного чоловічка, який хотів продати його по запчастинах, так як у нього накрилися сайлентблоки з гальмами і підшипники в колесах. Він вже було продав від нього колеса, але вчасно з'явився я, моя мрія знайти собі квадроцикл збулася. Правда стан його, скажімо так, був дуже поганим, повністю розібраний, втрачені болти, зламаний багажник, зламаний пластик, не було радіатора з вентилем, не було ручки газу, вбиті підшипники в кулаках, рульова геть вушатана, але двигун заводився з пів обороту і це мені було потрібно, на колеса був виставлений тендер і я його виграв, але стан їх вже близько до злитків. Очі мої дуже боялися, але руки робили, робили і зробили!) Так от знайомтеся, моя історія одного врятованого китайця!) Дуже довго я шукав про нього інформацію, дуже довго я шукав запчастини на нього, дуже довго намагався зрозуміти взагалі що ж це за квадроцикл такий, ні назви, ні знака, ніяких натяків на бренд цієї техніки, що довго але наполегливо, я зібрав про нього інформацію. Заліз мені він в душу, так як дуже маленький легкий і досить потужний, а головне що майже з нуля я його зібрав сам. Нам є чого розповісти про нього ще!) геометрією і потужним двигуном. Можна поліпшити змінивши штатну гуму на велику або, кому не достатньо, прикупити комплект гусениць.

Цільова аудиторія:

1) як робоча конячка далеко від цивілізації і СТО (мисливці, рибалки)

2) як іграшка вихідного дня (мій випадок)

3) як професійно заряджений апарат для трофі-рейдів.ЕпілогЯкщо



комусь мої спостереження допоможуть, то час було витрачено не дарма.

Всім удачі на дорогах і бездоріжжі, бережіть себе і своїх близьких!

Загалом, хочу розповісти про свій китайський квадр як на духу.
Давно вже хотів купити собі квадроцикл. Спочатку придивлявся до грізлі 450, але ціна на новий квадр для мене виявилося дуже висока. Приглянувся до стелсу. Обкатку проходив на ньому правильно. До першого техобслуговування почав свистіти ремінь варіатора і перегоріла лампочка ближнього світла. Все це мені виправили в сервісному центрі під час ТО безкоштовно.
Після чого я привіз квадр в гараж і залишив на ніч, приходжу вранці а він не заводиться))), поміняв свічку НЖК (більше проблем з запуском не відчував)
Через нетривалий час (2 дні) знову почалися пригоди. Засвистів ремінь. Ще через тиждень відвалився глушник (приварив). Через ще кілька днів відійшло кріплення двигуна до рами (треба сказати що це зовсім дебільне конструкторське рішення), приварив і трохи модернізував, поїздив місяць без будь-яких проблем. Потім відірвало задній стабілізатор правого колеса (знову приварив)
Далі взявся за проводку, зробив її більш герметичною і поставив хороші лампи.
Ще кілька разів з'їздивши в сервіс, я зрозумів що краще робити все самому, оскільки багато вад в конструкції квадра які можна виправити тільки самому.
Загалом що я можу сказати. Це звичайно китай. Даний квадр варто купувати за ці гроші тільки людям у яких є руки.

Добрий час доби шановні читачі!

Хочу коротко поділитися своїм враженням від їзди на «Ведмедику»

Купив у знайомого з пробігом, він звичайно техніку «любив» коли вип'є, тому відразу вирішив привести зовнішній вигляд до ладу. Перефарбував у чорний металік весь пластик і в яскраво червоний всі залізки, наклеїв нові наклейки. По моєму вийшло не погано. По ходовій проблема була в задньому приводі, потрібно замінити зовнішній шрус, під навантаженням стукає! Проїхав вже 1500 км зі стукаючим шрусом, нічого поки не зламалося, але про всяк випадок закал новий!

Поставив захист днища з нержавійки, саморобну, але виглядає не погано, закрив підніжки, картер і передній редуктор. Важелі і задній редуктор залишив штатний пластик.

До мене приятель встановив винос радіатора, світлодіодну оптику, кофр і 26 "болотну відьму



!

1. Коротка база, їздити удвох не зручно, одному жорсткувато! Бездоріжжям пересуваюся більше стоячи, ніж сидячи! Але для мене це не мінус.2

. Динаміка розгону відмінна, з місця газ до упору. не дивлячись на те, що «тюнінгом морду навантажив». 3.

взимку по снігу їде важко, але по моєму сліду китайці не їдуть!!! OUTLANDER на 14 колесах їде, але так само важко.4

. Шноркель не ставив, поки, тому річку в брід не форсував. Але як кажуть фахівці, води особливо не боїться!

5. Бруд місить відмінно, поки що в багнюці не застрягав жодного разу!

6. Вага в 280 кг величезна плюс.

Найлегший у класі! Бака 14 літрів вистачає на 100 км. Масло міняю MOTUL кожну 1000 км. Пропонували помінятися на новий CF MOTO X8, я відмовився і не шкодую

! Ідеальне співвідношення потужності і ваги. Проблема одного - ціна. 500 тр + тюнінг! Задоволення не з дешевих.

не перший atv в моєму житті, були й інші (уточнювати не буду, щоб не оскверняти почуття «віруючих»)
можу запевнити, що даний апарат завжди привезе вас додому своїм ходом, а не на буксирі або евакуаторі.
Плюси:

-одноциліндровий мотор. (надійний) потужності хватает.-варіатор

зі зчепленням і обгінною муфтою, дуже надійний. ремінь варіатора служить довго і не є витратником)
-легкий, і якщо застряг, то його набагато простіше підштовхнути або витягнути -предельно
простий з точки зору інжинерії, а відповідно в разі гострої необхідності його можна підшаманити в полях(хоча жодного разу не було такого) .
-легко управляється, не великий, що дає перевагу в лісі між дерева.-положувальна
плавучість можна перетинати невеликі броди і річки (коли не дістаєш до дна) .

З мінусів:
-одномісний-коротка
база (за відсутності досвіду можна кувиркнутися)

Потужність 42 лошадки
Стартер ручний (трос) і за допомогою кнопка
Передача автомат
Режим 4х4, зниженої передачі, парковки
Тормоза передні і зад
  Довжина 2м ширина і висота близько 1мОб
паливного бака 20лПередній
багажник витримує вантаж понад 60 кг (рекомендовано 45кг). Задній понад 120кг (рекомендовано 85кг)
Відносно великий дорожній просвіти Може
тягнути масу близько 500 кг (але якщо по вухабах, то з маленькою швидкістю, так як можливе пошкодження рами)
Маса голова 300кгбезліч
додаткових деталей таких как - сидіння для другого пасажира, гусениці, багажники, титановий захист і так  Хороша
прохідність. На рівній поверхні розвиває більше 120км/год (хоча розробники не радять рух по асфальту, так як стираються швидко шипи і управління стає гірше, так само заборонено рух більше однієї людини(без спец крісла ззаду), але можна спокійно розмістити 6 осіб середньої статури).

Дам один совет- при движении на глубине выше 1 метра, при отсутствии выводной трубы из выхлопа, необходимо ни в коем случае не отпускать рычаг газа, так как возможно попадание воды в выхлопную систему и мотор заглохнет и придется избавляться от воды в выхлопной системе.

Також, незважаючи на те що корпус зроблений з пластику, він значно міцний і пружний.
Є стандартний вхід 12В.

Вирішив купити своєму синку квадроцикл. Синові 13 років, він давно мріяв про це. Спочатку придивлявся до 50сс, зазвичай на них всямелоч їздить і прав ніяких ненадо. Але потім після роздумів вирішив не розглядати дитячі квадри.
Продавці мене наполегливо переконували що в 13 років немає сенсу брати дитячу, та й дитина сама швидка освоїться і зрозуміє що до чого на більш кубатурному квадрі, яку в принципі потім можна буде і продати при бажанні.
Загалом після довгих пошуків виявилося що на японські квадроцикли мені шкода віддавати купу грошей, ясна річ що якість збірки, надійність і всі справи. Б.у. варіанти мене насторожували, та й знайти відповідний не міг. Спочатку мій погляд впав на стелси, але після розбору великої кількості негативних відгуках про них, брати побоявся. Якийсь нарив в інеті SYM QuadLander 200 і цей варіант мені сподобався.
Дизайн сподобався, якість збірки теж не погана. Купував іграшку синові)) а тепер часом сам більше нього катаюся на ньому))
Особисто моя думка: СІМ QuadLander 200 хороший квадроцикл, для початківця - саме те! Ціна на нього не позамежна, сам по собі він не великий звичайно але підійде і дорослій не високій людині. Для своїх 200 кубиків їде відмінно. Я ще не разу не пошкодував що купив його і він поки нас не підводив.
Якість збірки теж хороша, загалом хто прокотиться той зрозуміє) для сім'ї і за такою ціною цілком оптимальний варіант!)
До речі цілком тягливий, пробували сідати вдвох, квадр їде без проблем. Максимум розганяли його до 90 км.ч., далі на тракторній гумі страшно розганяти.
Слава богу що послухав прадівців і не купив під дитину 50сс, тому що для 13 років пора купувати щось більш доросле. Краще відразу навчити дитину на чомусь кубатурному і не паритися через рік куди подіти 50сс.

Давно мріяв про якісний квадроцикл. Звернув увагу на модель Yamaha Grizzly 700, 2015 модельного року. Мене дуже привабило те, що ця модель є найпотужнішою у своєму класі. І ось зважився придбати цей квадроцикл, який, судячи з опису, був унікальним.
Чесно кажучи, анітрохи не розчарувався. Є, звичайно, деякі мінуси, але це дрібниці в порівнянні у перевагами даної моделі. В першу чергу мені сподобалося те, що він дуже комфортний. Я відчував його в різних умовах, і завжди мені було комфортно. В першу чергу, це обумовлено електропідсилювачем керма, повним приводом. До речі, жодного разу не відчув втому в руках, тому що електропідсилювач керма дуже якісний. Важливу роль відіграють і варіатор з реверсом. Незалежно від того, де використовується квадроцикл, у багнюці або лісовій частіше, можна бути повністю впевненим у надійності цього транспорту.

Користуюся імсравнювально недавно - вже майже рік. За цей час не сталося жодної поломки. Болото, зима, бруд, дощ - не мають значення умови і погода, тільки в холодну пору року одягатися потрібно тепліше, тоді все добре. Звичайно, іноді доводилося міняти колодки і масло, без цього ніяк.

Двигун має хорошу потужність. Мені її вистачало практично завжди. Були випадки, коли потужності було потрібно більше, тоді використовував знижувальну передачу, але таке траплялося всього пару разів. Раніше чув, що у подібних моделей квадроциклів слабкі шруси. Такого я не спостерігаю у свого квадроцикла. Звичайно, я стежу за станом шрусів. При необхідності швидко знімаю, промиваю і змащую. Якщо добре доглядати, то все буде гаразд.
Чого робити не  Тільки
ось не можна на цьому квадроциклі сильно газувати, коли колеса вивернуті до упору, а передній дифф заблокований. По-перше, зробити це правильно не вийде, а стан квадроцикла може постраждати. Я один раз спробував таке провернути - більше не став пробувати.
Хочеться відзначити, що цей квадроцикл - дуже серйозна модель. Характеристики дійсно виправдовують себе. Загалом, якщо хто хоче кататися не на іграшці, а на якісній моделі, яка приносить задоволення і адреналін, то модель Yamaha Grizzly 700 - саме для таких людей.