У попередній статті ми дійшли висновку, що перед фарбуванням, для вибору матеріалів слід відштовхуватися від характеру ушкоджень. Умови фарбування і бажаний результат у усіх різний, власне, як фінансові можливості.

У холодну пору року возитися з технікою немає бажання навіть у найакуратніших і вимогливіших до чистоти водіїв. Це зрозуміло - кому охота змивати бруд і сніг холодною водою. Проте, постійний відхід за технікою, є зворотною стороною і так не дуже приємних, зимових поїздок.

Для боротьби з оледенінням трас, комунальні служби використовують різні методи: розсипають пісочну суміш або поливають дороги сольовим розчином. У будь-якому випадку, досить однієї поїздки, щоб мотоцикл покрився грязьовою кіркою. Особливо страждає задня частина байка.

Зберігання мототехніки в зимовий період часу є проблемою для багатьох власників двоколісного транспорту. Не у кожного є гараж або виділене місце для стоянки, тому доводиться йти на різні хитрощі, наприклад, використати спеціальні захисні чохли або організовувати примітивний навіс для захисту від дощу і снігу при розміщенні мотоцикла на вулиці.

З придбанням не нової техніки зазвичай не виникає жодних проблем. Вона вже показала свою працездатність і може відразу ж використовуватися за призначенням. Зовсім інша справа, якщо купується новий мотоцикл. Як тільки його доставили, відразу ж виникає спокуса перевірити усі його можливості, у тому числі і промчати «з вітерцем», вичавивши все що можна з потужного двигуна.

Це перша і головна помилка. Якщо ви хочете, щоб техніка прослужила як можна довше, необхідно провести її обкатку. Від цього залежатиме подальша стабільна робота двигуна і інших вузлів.