Обслуговування
Якщо при поїздках, навіть на відмінній дорозі, вас щось примушує прикривати газ і зменшувати швидкість, то треба неодмінно виявити це «що те», інакше справа може закінчиться падінням. Але більшість байков на рівній дорозі ведуть себе нормально, а при вході в поворот або при виході з нього(чи в апексі) починають виходити з покори водія. Головне перед тим, як почати намагатися усувати несправність, грамотно оцінити і запам'ятати почало «расколбаса», тобто в який точний момент це відбувається.
Ми вже обговорювали, що багато хто невиправдано вважає заслугою вихлопної системи тільки звук вихлопу. Проте, просунуті мотоциклісти в курсі, що правильно підібрана вихлопна система здатна поліпшити роботу двигуна і навіть збільшити показники кінських сил. Раджу повернутися до статей ("Вихлопна система мотоцикла - в чому її основне завдання"?) і ("Самостійне очищення вихлопної системи мотоцикла"), з яких ми зачерпнули основні завдання вихлопного вузла.
Володарі карданної передачі або ремневой досить посміхаються, дивлячись, як мучаться хлопці і дівчатка з мастилом ланцюга. Але чи так страшний біс, як його малюють? Мастило ланцюга тільки на перший погляд тужне і складне. Хтось часто незадоволено грибится, роздивляючись ціни на мастила, подумки прикидаючи, як зіллє відробіток і обмажет нею ланцюг, що у будь-якому випадку не самий кращий варіант розвитку подій.
Якщо прикинути, скільки мотогуми довелося відкласти на ще чорніший день через те, що під час зберігання вона деформувалася або порепалася, то виходить переконливий список. Розумію, що не усі зберігають гуму про запас або, навпаки не піднялася рука викинути стару гуму, мовляв, раптом згодиться, так вона і збирає пил на антресолях посеред заіржавілих ланцюгів і новорічної ялинки з часу СРСР.
Порвати сидіння у мотоцикла простіше, ніж здається. Іноді розриви з'являються із-за зносу матеріалу, у такому разі перетяжка не за горами і лагодження стане лише тимчасовим рішенням.