Обслуговування
Раніше мотогумі був присвячений окремий цикл статей, який розглядав це питання з різних сторін. Проте, окремої статті про зимову мотогуму і її ошиповке, що йде рука в руку, не було. Пора надолужувати подібне упущення!
Від себе хочеться додати, що кастомайзинг знаходить місце в стантрайдинге з повною віддачею, як і в інших класичних, звичних оці обивателя, формах. Під час створення свого байка для душі, люди шукають самовираження в техніці, а стантрайдер модифікує готовий байк, щоб виражатися в динаміці виконання трюків, майстерності і досвіді. Кожен мотоцикл, створений для виступів, так само унікальний, як його власник.
У попередній статті ми міркували про доопрацювання мотоциклів для стантрайдинга, необхідних новачкові. З моменту, коли пілот вже упевненіше тримається у вилли і переходить в стоппи, з'являється необхідність вирішувати технічні проблеми, які виникають при виконанні трюків в довгому їх виконанні.
Насправді цей список досить довгий. Добра половина мотоциклістів просто перевіряє тиск в шинах, рівень олії і зарядку акумулятора, ну може бути, ще про колодки згадають. А ось подивитися на стан дротів в електричній системі це немає, коли закоротит, тоді і подивимося.
У попередній статті ми говорили про загальні принципи їзди в місті взимку. Тепер же хочеться зробити огляд необхідних технічних доопрацювань, які полегшать ваші зимові поїздки. В цілому, взимку на мотоциклах подорожують або туристи, або власники эндуро. Туристичні мотоцикли краще пристосовані під каверзну погоду, тому взимку при належній підготовці вони перенесуть дорогу набагато легше будь-якого чоппера або спортбайка. Мало хто користується мотоциклом взимку для повсякденного пересування на роботу, зазвичай їх готують заради разових вилазок на природу або веселого проведення часу поза міською трасою.
Про перевезення мотоцикла різними способами ми говорили в попередній статті, але до цього моменту корисно враховувати інструментарій, який для цього згодиться і декілька технічних дій.