Як продовжити життя двигуну мотоцикла

Як продовжити життя двигуну мотоцикла

Двигун - основний вузол мотоцикла. Від його стану і справності залежить придатність двоколісного транспорту до експлуатації. Якщо ви плануєте як можна довше використати свою техніку, приділите максимум уваги відходу за двигуном мотоцикла.

Дивитесь у цьому матеріалі:


На працездатність агрегату впливають різні чинники:

  • міра зносу;
  • склад палива;
  • правильний підбір олії;
  • якісне охолодження;
  • навантаження, що прикладаються.

Щоб мотор зміг відпрацювати увесь закладений в нього ресурс, слідує дбайливо відноситься до агрегату, не допускати перегрівання і перевантаження.

Причин перегрівання може бути множина, у тому числі:


  • пробиті прокладення під голівками циліндрів;
  • неправильне регулювання карбюратора;
  • забиті повітряні фільтри;
  • тривала робота на зниженої передачі;
  • неправильно виставлені неодружені обороти;
  • нестача олії в картері;
  • невідрегульована система запалення.

Тривала робота в перегрітому стані може привести до прогару поршнів, ушкодження клапанів, деформації циліндрів. Усунення поломок може зажадати капітального ремонту двигуна. В деяких випадках відновлення агрегату може виявитися і зовсім неможливим.

Нескладні правила відходу за двигуном

Щоб зберегти двигун мотоцикла звернете увагу на стан мастила. Регулярно міняйте олію в картері, перевіряйте його рівень, доливаючи при необхідності. Не забувайте про необхідність заміни фільтрів(рекомендована заміна кожен сезон, або після 5 тис. пробігу). Правильно підібрана олія забезпечить якісне мастило деталей, що труться, перешкоджаючи передчасному зносу.

Не забувайте очищати поверхні циліндрів, оскільки бруд забиває ребра, перешкоджаючи нормальному охолодженню поверхонь. Своєчасно видаляйте навіть щонайменші сліди бруду, оскільки у забруднених поверхонь помітно погіршується теплообмін.

Погана якість палива - одна з очевидних причин поломки. Використайте тільки те паливо, яке рекомендоване виробником. При необхідності промийте і відрегулюйте карбюратор, замініть паливний фільтр. Забиті жиклери треба продути.

Простим способом діагностики є перевірка свічок запалення. Якщо на них є присутнім нагар чорного кольору, це свідчить про надмірне збагачення паливній суміші. Білий наліт - навпаки, суміш збіднена. І те, і інше неприпустимо, оскільки призводить до прискорення зносу поршневої групи. Виправити неполадки можна регулюванням системи подання палива.

При роботі на неодруженому ходу, повинні підтримуватися певні обороти двигуна. Якщо вони виставлені неправильно, силовий агрегат перегріватиметься, крім того, це відгукнеться і збільшеною витратою палива. В цьому випадку також потрібне регулювання карбюратора.

Щоб контролювати стан мотора, проводите щоденний візуальний огляд. Неприпустимо наявність патьоків олії - вони свідчать про можливі проблеми. Звертайте увагу на звук працюючого агрегату - не мають бути чутні сторонні перестуки і дзвони. Якщо вони є присутніми, це означає послаблення кріплення або можливі проблеми в кривошипно-шатуновому механізмі. Також можна оцінити колір вихлопних димів. Чорний дим буде свідоцтвом надлишку олії в паливі, що потрапляє в циліндри, - в цьому випадку можливо знадобиться заміна маслосъемных кілець.

Щоб бути сто відсотків упевненим в належному стані двигуна, рекомендуємо проводити періодичну діагностику агрегату СТО. Майстри зможуть перевірити роботу мотора при різних режимах потужності, оцінять його технічний стан. При необхідності будуть проведені профілактичні або ремонтні роботи.

Можливо в нашій мотошколі на Петрівці ми і не навчимо Вас правильно доглядати за мотоциклом, але точно навчимо як їм треба управляти!