Як підготувати байк до зимової їзди?

У попередній статті ми говорили про загальні принципи їзди в місті взимку. Тепер же хочеться зробити огляд необхідних технічних доопрацювань, які полегшать ваші зимові поїздки. В цілому, взимку на мотоциклах подорожують або туристи, або власники эндуро. Туристичні мотоцикли краще пристосовані під каверзну погоду, тому взимку при належній підготовці вони перенесуть дорогу набагато легше будь-якого чоппера або спортбайка. Мало хто користується мотоциклом взимку для повсякденного пересування на роботу, зазвичай їх готують заради разових вилазок на природу або веселого проведення часу поза міською трасою.

Заміна свічок запалення

З технічної точки зору зимова їзда створює проблеми двигуну із-за низьких температур. З простими свічками запалення ви навряд чи уедите далеко. Ви знаєте, що свічки підбираються індивідуально під кожну модель мотоцикла, але чи враховуєте ви характер їзди? "Гарячою" свічкою називають свічку запалення, яка прогрівається за менший час і повільніше витрачає свій запас, а "холодна" прогрівається довго - остигає швидко. "Гарячі" свічки підходять при скромних об'ємах двигуна і коротких відстанях, "холодні" ж актуальні для далеких подорожей і потужних двигунів. Логіка в установці "гарячої" свічки проста: взимку швидкісна їзда не вітається, а ось короткі поїздки на середніх або низьких швидкостях зустрічаються набагато частіше.

На випадок, якщо ви залишаєте свої звичайні свічки, то при зимовій їзді корисно мати з собою запасну в сухому теплому чохлі або кишені.

Чи міняти олію?

Є думка, що взимку олія густіє і тому його обов'язково слід міняти на менш в'язке. Подивіться температурні рамки олії, яку ви використовуєте в даний момент. Чи підійде воно для погоди, в яку ви зібралися їхати? Хтось заперечує, що менш в'язка олія допоможе лише при пуску двигуна, інші запевняють, що  взимку олія прогрівається повільніше і це збільшує витрату палива. Якщо ви міняєте олію, то по в'язкості можете використати менш густе, чим рекомендоване в мануалові.

Установка вітрозахисту

Вітрове скло дозволить вам почувати себе затишніше. Логічно, що для эндуро ви навряд чи так робитимете, але для далекої подорожі на тому ж туристичному мотоциклі різниця їзди з вітровим склом і без нього в зиму очевидна.

Так само утепляють і сам двигун. Суть установки захисту від вітру або доопрацювання радіатора до том, щоб двигун легше вийшов на потрібну температуру, а не втрачав дорогоцінне тепло від зустрічного морозного потоку.

Зимовий протектор або шипованная гума

Теж питання постановки цілей. Якщо ви знаєте, що перед вами крижані простори, то шпильки прийнятніші, тому що на гумі без додаткового металевого бонуса по льоду можливо тільки прискорення без маневрів, інакше при поворотах втратите зчеплення з поверхнею. Проте, шпильки не самий кращий аргумент при їзді в глибокому снігу, найчастіше мотоцикл в подібних умовах вкопується, а на асфальті переходить на сторону зла - скользячки.

В якості альтернативи непогано показує себе велика "шашка" протектора. Для міської їзди ще радять шукати покришки, розроблені для гоночного трека в умовах дощу. Сучасні виробники можуть запропонувати різні варіанти на вибір. Але чи так вам треба на мотоциклі взимку в місто?

Взимку тиск в колесах знижують приблизно на 0,3, щоб збільшити зчеплення колеса з поверхнею дороги.

Додаткове мастило

Зайвий раз змащують рухливі деталі мотоцикла, а так само троса і сальники, які при морозі можуть черствішати і не виконувати своїх функцій в належній мірі. Крім того після виїзду по снігу мастило грає роль захисту від корозії, тому краще не лінуватися і зайвий раз обробити все.

Установка підігрівання ручок керма

Дрібниця, а приємно. Руки мерзнуть найсильніше, а вже потім коліна і стопи. Щоб не відволікатися на холод, установка підігрівання ручок керма зробить вашу поїздку куди приємнішою. Як додатковий варіант можна використати вітрозахист для рук.

Установка додаткового захисту

Якщо влітку вам здавалося негожим їздити із захисними дугами або іншими навісними формами захисту мотоцикла при падіннях, то настав час повернути їх на місце. Взимку не рекомендують їздити на мотоциклі хоч би по дорогах загального користування саме через кількість падінь і найвищої аварійності мотоциклістів.

Паливна система

Мотоцикли не люблять воду, як би ви не намагалися довести їм зворотне, проїжджаючи через калюжі або штурмуючи трасу у брід. Конденсат, який утворюється в порожнинах мотоцикла при перепадах температури, може відчутно зашкодити двигуну. Стосовно паливної системи пілоти поступають двома способами:

• Наповнюють бензобак повністю
• Використовують стабілізатори палива

Пілоти самі вирішують міру опрацювання мотоцикла перед виїздом в зимовий період залежно від цілей. Комусь вистачає зміни гуми, щоб цілі вихідні кататися по снігу, а хтось серйозно вносить корективи в комплектацію мотоцикла, щоб далека подорож не зірвалася з вини слабкої підготовки. Ми торкнулися базових пунктів, які знадобляться для вдалої зимової поїздки.