Як настроїти карбюратори для мотоцикла

Як настроїти карбюратори для мотоцикла

Карбюратори, що встановлюються на двотактні мотоцики, мають багато спільного в налаштуваннях роботи. Перед регулюванням карбюратора перевірте стан повітряного фільтру, вихлопної системи, патрубків і хомутів систем впускання і випуску, зовнішній вигляд карбюратора, наявність і стан жиклерів, голок, заслінок. Двигун прогрійте до робочої температури.


 

Інструкція

1 . Відрегулюйте рівень палива в поплавцевій камері. Для цього настройте висоту поплавця, згідно з даними інструкції. Точність установки рівня палива серйозно впливатиме на подальші регулювання карбюратора, будьте уважні. До налаштування роботи карбюратора при закритій дросельній заслінці (регулюванню холостого ходу) віднесіться не менш уважно, адже від неї залежать подальші регулювання. Пов'язано це з тим, що система холостого ходу працює при будь-якому положенні дросельної заслінки.


2 . Холостий хід регулюйте за допомогою жиклера холостого ходу, гвинта якості і гвинта кількості паливної суміші. Жиклер холостого ходу шукайте на корпусі карбюратора; доступ до нього відкривається при знятій поплавцевій камері. Гвинт якості зазвичай виготовлений з латуні і стоїть зовні карбюратора на лівій його стінці. Гвинт кількості паливної суміші розташований вище за гвинт якості. На включеному і прогрітому двигуні за допомогою гвинта якості встановите стабільні обороти холостого ходу, відвертаючи цей гвинт від його нульового положення. Гвинтом кількості паливної суміші відрегулюйте величину оборотів холостого ходу.

3 . Перехідним режимом вважається такий режим роботи карбюратора, при якому його дросельна заслінка відкрита на величину від 0% до 25%. Для забезпечення упевненої роботи двигуна в перехідному режимі підберіть жиклер холостого ходу, відрегулюйте холостий хід і величину вирізу в дросельній заслінці. Необхідність в зміні останнього параметра виникає рідко. У більшості випадків для налаштування перехідного режиму перевірте регулювання холостого ходу, рівень палива (см п.2) і замочну голку клапана карбюратора.

4 . На чотиритактних мотоциклах в перехідному режимі включається в роботу прискорювальний насос. Найчастіше він наводиться в дію окремою пружиною. Відрегулюйте прискорювальний насос зміною жорсткості пружини і зміною розмірів того, що подає і перепускного жиклерів.

5 . Особливості налаштування карбюратора при частковому відкритті дросельної заслінки (25-75%).

Для режиму роботи при відкритті дросельної заслінки на величину 25-50% відрегулюйте проміжок між голкою і стінками тунеля карбюратора. Для цього зміните діаметр голки (голки розрізняються по діаметру циліндричної частини з кроком 0,01 мм). У режимі роботи при відкритті дросельної заслінки 50-75% регулювання проводите, змінюючи положення голки карбюратора вище або нижче. Можна замінити голку на гострішу або повнішу (за профілем конічної частини). Щоб отримати доступ до голки, зніміть кришку карбюратора. На більшості мотоциклів карбюратор доведеться зняти.

6 . Регулювання карбюратора в режимі повного (75-100%) відкриття дросельної заслінки проведіть за допомогою зміни розміру головного паливного жиклера. Доступ до нього відкривається зовні карбюратора при знятій зливній пробці поплавцевої камери. Правильність регулювання перевірте або на слух (при достатньому досвіді), або за кольором ізолятора свічки запалення. Для цього вчините пробну поїздку в режимі "повний газ". Через 45 сек. після повного відкриття дросельної заслінки вимкніть двигун і зніміть свічку запалення прямо на ходу (на нейтральній передачі). Ізолятор повинен мати темно-коричневий колір. При чорному кольорі ізолятора, обідните паливну суміш. При помаранчевому кольорі - збагатите суміш. При червоно-бурому кольорі, повністю заміните використовуваний бензин, т.к.он містить шкідливі металовмісні антидетонатори.

7 . На деяких мотоциклах застосовані додаткові жиклери, що використовуються на високих обертах і управляються електромагнітним клапаном. Якість паливної суміші на високих обертах відрегулюйте, замінюючи ці жиклери.