Тонкощі перевезення мотоцикла - що ще корисно знати?

Тонкощі перевезення мотоцикла - що ще корисно знати?

Про перевезення мотоцикла різними способами ми говорили в попередній статті, але до цього моменту корисно враховувати інструментарій, який для цього згодиться і декілька технічних дій.

Список того, що потрібно

  • Наявність пастки для колеса
  • Додаткові стійки фіксації
  • Джгути, шнури або ремені для кріплення
  • Карабіни або кільця під кріплення
  • Чохол або плівка
  • Демонтаж крихких частин, що виступають
  • Відключення сигналізації і акумулятора
  • Ізоляція тросів, що виступають, і дротів

Пастка для колеса

Пастку колеса, вона ж фіксатор переднього колеса, потрібно практично для будь-якого способу перевезення. Це конструкція, часто розбірна, має будову під колесо, яка прикручується до поверхні підлоги і не дає мотоциклу впасти. Вона може бути як самостійний елемент, так і з продовженням смуги під усю довжину мотоцикла(зазвичай доробляють самі пілоти).

Пастку використовують для часткового вантаження, коли немає іншої зручної можливості зафіксувати мотоцикл. Просто монтують пастку до кузова, закріплюють колесо і ось вам часткове вантаження мотоцикла! Пасток повно, це можуть бути конструкції заводські і саморобні. Головне, щоб вона надійно утримувала мотоцикл і не травмувала колесо.

Часто пастки доповнюють підкатами для заднього колеса і звичайно ж стягуваннями з ременів, оскільки якщо поворот при перевезенні опиниться занадто крутим, то задня частина мотоцикла може переважити за інерцією, якщо не матиме додаткової опори, не попливе убік і пошкодити переднє колесо. Не завжди, але раз на рік навіть така палиця стріляє.


Додаткові стійки фіксації

Можна не мучитися з пасткою колеса і зробити по усій довжині причепа, пікапа, кузова автомобіля  стійки під колеса. Їх варять з труб, збирають з дерев'яних балок. Дуже зручно для перевезення декількох мотоциклів. Кріпіть дві паралельні труби і діліть її на частини під розмір колеса, щоб воно не оберталося. У результаті маємо символічні пастки, до яких можливо зачепитися шнурами або стягуваннями.

У складання з деревини є одна цікава перевага: замість окремого підлогового покриття люди використовують дерев'яні польоти. Метод можна підглянути у перевезення мотоциклів у виробничих масштабах, але для себе брати полегшений формат. Крім того, дерево легше по вазі, сварочник йому теж не потрібний, головне, щоб цвяхи не стирчали.

Джгути, шнури і ремені для кріплення

Чим.чим ще кріпити мотоцикл, щоб він не впав? Прості джгути або шнури брати під годину дуже страшно, тому що округлі, плетені, рельєфні шнури люблять залишати подряпини/потертості на корпусі байка. Один-два скромних нахилу мотоцикла і ось вам просіка на новому покритті!

У ідеалі використати плоскі ремені, оскільки із-за їх ширі вони рівномірно розподіляють навантаження. Особисто мені взагалі подобається тема з автомобільними ременями безпеки. Навіть коли їх немає в гаражі, то на будь-якому авторозбиранні вам їх на здачу віддадуть просто так, швидше за все. Вже якщо вони розроблялися, щоб не зашкодити людині, то і мотоциклу не повинні: широкі, щільні, довгі - прекрасно.

Існують спеціалізовані ремені з петлями і гачками. Вам вибирати, купувати готові або робити самому.

Натягнення має бути таким, щоб мотоцикл не хитався. Кріпити ремені слід за надійні частини, такі як рама або дуги безпеки.

Карабіни або кільця під кріплення

- Добре, у мене є ремені, а до чого окрім мотоцикла їх кріпити?

Як показує практика, багато, хто не ставить питання потужної підготовки транспорту під перевезення, кріплять до чого припаде. Але коли ви перфекціоніст і раз почали, то повинно бути по фен-шую. Карабіни зручні тим, що ви можете їх відкрити і причепити до будь-якої іншої поверхні, яка буде зручна. Вони мобільні. Проте, є очевидний мінус, їх мобільність +5 до рухливості конструкції, коли бракує сили натягнення. Усілякі кільця, особливо будівельні, які ви укручуєте в підлогу або в окрему пластину, яку постеліть вниз, - статичні. Вони малорухомі. Ви чіпляєте ремінь і все, питання вичерпане!

Існує третій варіант, для любителів поламати голову, але зробити ідеально. Деталі, що стирчать з кузова, іноді дратують і заважають, залізаєш в кузов і спотикаєшся.  А що коли зробити конструкцію, яка не випинатиме? Одна справа, коли кузов авто дозволяє зачепитися за бічні стінки, щоб нічого не заважало. А коли немає такої можливості?

Повертаємося до покриття, яке стелеться на підлогу перед перевезенням. Це вигідно з точки зору чистоти, оскільки хіба мало що з технічних рідин проллється по дорозі? І ось ви вибираєте покриття потовще і монтуєте всередину. Робите технічний отвір з внутрішнім кріпленням, або вставляєте там щось типу гачків або внутрішніх кілець, тільки направляєте їх не вертикально, а в отвір в горизонтальну площину. Тут хто на що здатний. Головне розташувати кріплення так, щоб ремені можна було зачепити усередині пластини і згори стирчав тільки вузол ременя. А потім можна їздити далі з покриттям і возити там що-небудь ще, не чіпляючись за кільця, що стирчать.

Чохол або плівка

Коли перевезення здійснюється на відкритому повітрі, без тенту або кузова ви ризикуєте отримати по приїзду гори пилу і бруду. Воно вам потрібно? Все ж спокійніше везти мотоцикл, накритий чохлом. На крайній випадок можна обернути його плівкою. Хоч якийсь додатковий захист. І так, якщо ви десь випадково зачепите придорожню рослинність, захисне покриття тут так само зіграє на руку!


Демонтаж крихких частин, що виступають

Очевидно, але повторимо про всяк випадок. Частини, що виступають, які страшно пошкодити або відламати по дорозі слідує або зовсім зняти або ослабити болт і притиснути до мотоцикла, припустимо дзеркала. Навісні сумки теж знімайте. Навіщо вони вам зараз? Мучитися затягувати мотоцикл в причіп навантаженим взагалі оригінальний план мазохіста. Усе зайве і непотрібне знімайте перед перевезенням.

Відключення акумулятора і сигналізації

Щоб по дорозі не зупинятися із-за несподіваних трелей сигналізації, яка може спрацювати з якихось своїх зовнішніх причин, її рекомендують відключати на час перевезення. І акумулятор теж виймають частенько, тому що в даний момент він не є такою важливою частиною.

Ізоляція тросів, що виступають, і дротів

Усі дроти, що виступають, притягніть хомутами або чим-небудь. Дуже неприємно зачепитися тросом, коли завозиш мотоцикл на його законне місце для подальшої подорожі.  А ще образливіше зачепитися самому за цей трос, коли здавалося б справа в капелюсі. Аналогічно для електропроводки.